Beiträge von Tomfred

Meistens ist es natürlich kein Problem. An "speziellen" Stellen dann schon.

Bsp. : meine Einfahrt ist 2,60m, die Straße davor 3,50m und ich muß im rechten Winkel rein und dann gleich wieder im rechten Winkel angersrum, also eine S-Kurve.

Da ist nicht der Anhänger das Problem sondern die vorderen Ecken des Zugfahrzeugs !

Das macht der Erfahrendste nicht mal so nebenbei.

Ist auch für mich, trotz der Erfahrung damit, immer wieder eine Herausforderung.... und irgendwann bleib ich mal hängen, das ist sicher!

Bin nicht so perfekt, wie einige hier.

Die Maße sind doch völlig egal.

Was hinten dran hängt muß irgendwo rein.

Und irgendwie klappts eigentlich immer. Man muß nur die Ruhe bewahren, auch wenn man 10 Anläufe braucht.

Und je öfter man sich in die engsten Ecken gequält hat umso leichter fällt es einem.

Und wenn man es dann richtig kann, bedeutet das noch lange nicht, daß man mal Fehler macht.

Ich habe mir angewöhnt, unbekannte Einfahrten, erst mal zu Fuß zu erkunden. Was mehr beruflich immer Voraussetzung ist, aber im privaten auch nicht schadet.

Zitat von DelleWob

... ich für meinen Teil lasse kann dann den Kopf aus dem Fenster hängen und sehe wo der Anhänger hinläuft

Pass auf, daß er nicht abfällt !

Delle, ham'se dir die Spiegel geklaut ?

Sind doch Schrauben drin !

Preis ca. ?

Schiefer sieht immer gut aus.

Ich bleib bei Alu. Wenn das einmal schick aufpoliert und versiegelt ist, dann sieht das sicher Klasse aus.

Wie bei den Airstream.

HP 1000 gabs auch, mit Doppelachse. Aber wer den hat, hat einen von 20 od. 30. D.h. wenn es überhaupt noch einen gibt.

Welches Sonnensegel hast du genommen?

Zinkblech würde ich auch nicht nehmen, wenn dann Alu. Würde sicher auch besser aussehen, ist schließlich kein Karnickelstall, sondern ein Wowa.

Zitat von Gerhard2

Bei jedem kleinen Steinchen auf der Ladefläche knirscht die Bordwand, bzw. man kann sie nicht schließen.

Das ist , mE, das kleinste Problem, dafür gibt's Besen.

Ich fand den garnicht schlecht. Das Einzige was wirklich hässlich war: das Armaturenbrett. Der Nutzwert des Fzg. war schon prima!

Die Kisten in Hyundai-Rot !

Endlich mal jemand der es versteht.

Und der Frontera ist noch nicht durchgefault ??

Zitat von raphrav

dafür hab ich aber die Zeit und Voraussetzungen, das ganze umständlich in Holz selbst zu bauen und im Zweifel nachträglich nochmal rumzuschreinern (ist bei Alusandwich auch schwieriger).

Dann mach das ruhig so. Mit Holz bist du natürlich deutlich flexibler.

Wenn du grob weißt, wie die Form werden soll kannst du die max. Größe zuschneiden und immer weiter nachbessern bis du bei deinem Optimum angekommen bist. Zum Bsp. bei der Schräge.

40cm je Seite, im Rahmen der Zweifufzig.

Zitat von Hepp

macht fast jeder ADAC bei Stahlfelgen.....

Bedeutet dann, es ist richtig...

Zwei Drittel der Männer (67 %) in Deutschland sind übergewichtig.

Bedeutet dann, es ist gesund.

Es quer zu probieren ist sicher eine Option, wenn's vom Radstand passt.

Theoretisch geht auch übereinander.

Zitat von Walkery01

. nach eigenen Angaben Sperrholz mit einlaminiert, bei meinem nicht außer evtl in den drei Dachversteifungen.

Jetzt wo du's sagst...

Die Löcher sind wirklich nur in den 3 Querverbindern. Das kann natürlich sein, aber da ist zu 100% Holz drin.

Hab aber auch keine Lust ein extra Loch, daneben, zu bohren.

Allerdings habe ich noch ein Loch gebohrt, in den Bug, ca. 5cm über der unteren Aluleiste und links/rechts für die Umfeldbeleuchten an der Dachunterkante da kamen auch Hölzspäne mit raus.

Kann natürlich sein, daß die Ränder auch verstärkt sind.

Zitat von taskfarce

denn vom günstigen Campingurlaub für die Familie hat man sich bei der aktuellen Preisgestaltung längst weit entfernt.

Seit 60% der Bevölkerung auf dieser Welle reiten ist Campingurlaub schon längst teurer, als All inclusive im Hotel.

Trends kommen und gehen. Ist nur eine Frage der Zeit, wann dir die Wowa hinterher geschmissen werden.

Zitat von ulli.b

Wenn der Anhänger pendelt, gibt es nur ein Mittei, kurz echt beherzt in die Eisen steigen, um Energie abzubauen.

Der ist gut !

Theoretisch hast du natürlich Recht.

Aber Vorsicht ist da angesagt, weil es wichtig ist, daß man es rechtzeitig merkt, bzw.dann rechtzeitig reagiert.

Macht der Anhänger schon sehr starke Schlingerbewegungen und ist gerade ganz außen und du steigst in die Eisen...

Kurzum, dann isses vorbei.

Aber wenn man den Anhänger immer im Blick hat, dann ist rechtzeitig runter mit der Geschwindigkeit das Mittel der Wahl.