Beiträge von abtpm

  • Aspöck Lichtanlage Multipoint III

    Aspöck Lichtanlage Multipoint III gebraucht.
    2 x Aspöck Multipoint III Leuchten mit Bajonettanschluß 5polig mit Glühbirnen
    links und rechts mit Dreieck, Schluss-, Brems-, Blink-, Kennzeichenlicht.
    zusätzlich links Nebellicht.
    1 x Ca. 3,4m Anschlußkabel mit 13poligem Stecker, 2x 5poligem Bajonett.


    Forumspreis: 40€

    Privatverkauf unter Ausschluss jeglicher Garantien und Gewährleistungen.
    Versand auf Kosten und Risiko des Empfängers.
    Versand per DHL oder Abholung.
    Bezahlung per Vorkasse per Überweisung, Paypal oder Bar bei Abholung.

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Zitat von Eduard Fan

    Licht ist Sicherheit...:genau:

    Mach bitte mal Fotos vom Anhänger wenn es hell ist :danke:


    Seitenblinker ? Für welchen Typ hast Du dich entschieden ?

    Habe die genommen die Du auch hast.

    Leider sitzen die etwas tief, so das man sie im Spiegel grade noch so sieht.

    Wären die Leuchten längs hätte ich sie oben am Kotflügel anbauen können und somit besser sehen können.

    So ist es aber vollkommen iO. Jetzt sehe ich den Anhänger wenigstens etwas im Dunkeln und nach hinten leuchten die neuen Multipoint III auch schön aus.

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Zurück zum Thema!


    Habe heute dem Stema auf Rückfahrscheinwerfer und Seitenleuchten mit Blinker aufgerüstet.

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Zitat von derglonntaler

    sag Bescheid, dann schick ich dir meine vorher zu :)


    Beim Motor ist das Drehmoment oft ein Witz, ich hab schon einige gemacht, da gibts dann ne bestimmte Reihenfolge und mehrere Stufen zb 60, 120, 180 Nm aber dann kommt der Witz plus 90 Grad, aber die werden schon ihren Grund haben

    Drehwinkel ist auch wenn es keiner glaubt genauer.

    Wenn ich in mehreren Stufen das Drehmoment anziehe muss ich jedes mal auch das Losreißmoment überwinden. Dieser Punkt kann zu Ungenauigkeiten führen.

    Der Winkel sollte natürlich eingehalten werden und am besten auch in einem Rutsch durchgezogen werden.

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Dem Schlorg seinen Ausführungen kann ich nur beipflichten.

    Einzige Einschränkung wenn ein Drehmomentschlüssel für rechts und links ausgelegt ist (sind Heute eigentlich die meisten) kann man den schon zu lösen nehmen. Das Drehmoment am Schlüssel muss nur höher eingestellt sein als das Losreißmomennt der Schraube.

    Wenn der Schlüssel auslöst bevor die Schraube sich löst muss das Drehmoment also höher eingestellt werden.

    Wenn ich ne 110 Nm Radschraube lösen will und den Schlüssel dafür auf 400 Nm stelle passiert da nix.

    Ich mache das aber auch nur im Notfall wenn nix anderes geht oder verfügbar ist.

    Meine 3 Drehmomentschlüssel werden Jährlich geprüft, die kleinen Schlüssel mit denen ich sowas nicht mache sind schon 2x getauscht bzw. repariert worden. Der Große der schon mal vergewaltigt wird ist immer Top.


    Zitat von Tomfred

    Jeder arbeitet mit dem Drehmomentschlüssel anders. Der eine Taste sich langsam Ran, der nächste mit Schwung, d.h. so exakt ist es am Ende sowieso nicht. Und dann noch Eichen, wenn's geht auf's Hundertstell !!?? Bin leider noch nicht überzeugt.

    Nichts desto Trotz finde ich es schön wenn es so pingelige Menschen gibt, denn eigentlich bin ich das auch, nur eben nicht beim DMS.:thumbup:

    Ja die Vögel die es so machen wie in Deinen 2 Beispielen brauchen auch keinen Drehmomentschlüssel.

    Wenn das Drehmoment passen soll muss die Schraube das Drehmoment während einer stetigen Drehung erreichen.

    Dreht die Schraube zu langsam stockt sie zwischendurch und das erwünschte Drehmoment wird nicht erreicht, mit zuviel Schwung läut man Gefahr das Drehmoment zu überschreiten.

  • Neulich vor dem Baumarkt...

    Nö, ich hatte in der Nähe des hiesigen IKEA mal ne Halle für mein Boot.

    Die war eigentlich nicht so schlecht, wenn ich aber am Wochenende da hin wollte um am Boot zu schrauben konnte ich pro Weg ne halbe Stunde mehr für den IKEA Stau kalkulieren.

    Freiwillig kriegt mich da keiner hin.

    Wenn meine Frau da hin will, kann sie ja, aber ohne mich.

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Lass das so, dann bist Du für jede Jahreszeit gerüstet und sparst die Kosten für´s umstecken8o

  • Der Plaketten Thread, TÜV, 100km/h Umweltplakette und was es sonst so gibt

    In der tat interessant.

    Von der Zulassungsstelle habe ich aber die Plakette für das 100km/h Schild geklebt bekommen:confused:.

    Kann also so falsch nicht sein.

  • Bootstrailer - hier nicht so das Thema - oder?!

    Zitat von xiszone

    Das macht eigentlich nur Sinn, wenn die "Nutzlast" zum Leergewicht zählt. Zum Beispiel bei schweren Aufbauten wie einem Kran oder Aggregat. Dann würde man vermutlich kein Boot damit ziehen, aber es gibt ja auch andere Anhänger. Möglich wäre auch ein Kastenwagen mit Werkstattausbau und Materialanhänger. Gibt's in Amerika anscheinend öfter, hier zu Lande habe ich das noch nicht in dem Ausmaß gesehen.

    Dabei fällt mir allerdings der VW Bus (zwar andere Gewichtsklasse) von dem Feuerlöscher-Willi ein, der in unserer Firma die Brandanlagen wartet, der hat ne schöne Drehbank im Laderaum installiert. ?


    So oder so, dürfte das eine extrem seltene Ausnahme sein.

    Das mit dem Kran ist doch ideal:super:.

    Viele würden Ihr Boot lieber kranen als mit dem Trailer ins Wasser zu fahren:biggrins:.

  • Bootstrailer - hier nicht so das Thema - oder?!

    Zitat von Amtrack

    Wow,
    dabei wollte ich nur meinen Bootsanhänger zeigen... :P


    Und ich wollte eigentlich nur auf Deinen Beitrag antworten, was ich jetzt nachhole.


    Deine Erfahrung mit den zu kleinen und unterdimensionierten Bootstrailern kann ich nur unterstreichen.

    Der Mist wird so billig wie möglich zusammengestellt damit der Endpreis und auch die Marge passt.


    Mein alter 1300kg Trailer war auch mit leeren Boot schon bei ca. 1400kg, ursprünglich ging die Heckklappe nicht auf, beim Vitara mit Reserverad an der Heckklappe stach die Bugspitze fast ins Reserverad.

    Um das Boot hinten zu sichern scheuerte der Gurt stramm über den Rumpf.

    Nach dem ich das Boot weiter nach hinten gesetzt habe war die Heckklappe kein Problem mehr, aber die Gurte saßen noch schlechter. Am Lichterbalken sichern ist ja auch keine Lösung.

    Ging alles, hat mich aber Jahre lang genervt.


    Letztes Jahr habe ich mir dann einen 1800kg Trailer bei HEKU bauen lassen. Der ist Breiter und in der Länge so angepasst das all die og. Ärgernisse ausgelöscht wurden.

    Da er nicht Verschweißt ist kann ich den auf jedes Boot mit passender Länge anpassen. Wenn eine Querstrebe im Weg ist, weil die Achse zur Anpassung versetzt werden muss, kann ich die Streben lösen und verschieben.

    Den alten Anhänger, in den ich auch wieder investieren musste, konnte ich gut verkaufen. So hat mich der HEKU auch nur 2000€ gekostet.

    Der Trailer ist auch normal zugelassen (versteuert) damit ich mir keine Gedanken machen muss was ich auf dem Boot Transportieren darf und was nicht.


    Nie wieder werde ich mich Jahre lang mit so was rumärgern. Wenn bein nächsten Boot der Trailer nicht passt gibt es sofort einen neuen.


    Na ja, ich war jung und brauchte das Geld;).

    Jetzt bin ich älter und brauche mehr:biggrins:.

    Zitat von Amtrack


    Ganz einfach: neu direkt mit 100er Umrüstung gekauft und gleich entsprechend angemeldet - der Umweg über eine Prüforganisation entfällt somit.
    Aber es steht ja im Gutachten ganz klar drin, was das Zugfahrzeug an Gewicht haben muss.


    Bei mir steht nix vom Zugfahrzeug-Gewicht in der EG-Übereinstimmungsbescheinigung steht unter 29 Höchstgeschwindigkeit 100Km/h und im Fahrzeugschein unter 22 Technisch. mögl. Höchstgeschwindigkeit von 100Km/h.

    In der Tempo 100 Bescheinigung von HEKU steht zum Gewicht des Zugfahrzeuges nix.

  • Bootstrailer - hier nicht so das Thema - oder?!

    Das ist richtig. Drehschemel fährst Du mit Klasse 3 ohne Führerschein, lässt Du ihn auf den "Neuen" umschreiben darfst Du DS fahren.

    Klingt komisch, is aber so.


    Beim Klasse 3 durften nur 1 Achsige Anhänger gefahren werden. Tandem wenn die Achsen nicht mehr als 1m von einander entfernt sind zählen als eine Achse.

    Beim "Neuen" FS ist es egal wie viele Achsen Du hast.


    Die Gerichte urteilen da auch sehr unterschiedlich. Das geht von Fahrverboten wegen fahren ohne FS bist zur Einstellung des Verfahrens, da der Richter das auch schwachsinnig findet.

    Habe da im Netz vor nem 1/2 Jahr mal entsprechende Berichte zu gefunden.


    Gruß


    Peter