Sicherlich nicht,hat doch auch niemand behauptet.

Ich versuche nur zu erklären woher eventuelle Schäden herrühren.

Das ist meine Wahrnehmung nach 30 Jahren Reifenmontage.

Zitat von OmegaBenni

Mein Händler des Vertrauens empfiehlt die

195/50 R13C Security TR-603 104/101N

Gruß Benni

PS:

In welcher Welt?

Ich habe einen 2,7t Eduard,

Der hat vier Stück von diesen Reifen.

Einer hat 900kg Traglast, sind zusammen 3600kg😉

Alles anzeigen

Vielleicht hab ich mich falsch ausgedrückt. Ich meinte damit, wenn sie am Limit gefahren werden sind die eben deutlich empfindlicher als zb ein 185r14. Die stecken Schlaglöcher und Waldwege deutlich besser weg. Auf nem 3.5t Anhänger kommt das vielleicht doch ab und an vor.

eine marke zu empfehlen ist schwierig. ich bin von keinem der verfügbaren herstellern sonderlich begeistert.

grundsätzlich mag ich auch solch kleine räder nicht sonderlich , obwohl ich die auf meinem 2,5t hochlader selber auch fahre.

die kleinen dinger sind am gewichtslimit , und auf schlechtwegestrecken einfach viel emfindlicher als größere abrollumfänge.

Es kommen meist mehrere Faktoren zusammen. Ich würde eher die Rechte Seite den Bordsteinen zuschreiben....

Luftdruck stellst du regelmäßig ein? Wie hoch ?

wenn der hersteller die reifengröße freigegeben hat , ist alles gut. ob das so ist , kann ich leider nicht beantworten.

warum bleibst nicht einfach bei den 5.00 ?

europäische hersteller gibt es nicht.

das alter hast du von den reifen abgelesen ?

überladen kommt auch nicht in frage ?

um was für einen anhänger geht es denn ?

hast du fotos von den reifen ?

Die c79 kannst du auch verwenden. Die haben eine höhere Tragfähigkeit.

hallo thomas , da ich viel mit reifen zu tun habe , sind mir eine ganze menge solche defekte untergekommen.

meist überaltert , überlastet ( zu hohes gewicht , zu wenig luft , bordsteinkanten)

selten herstellungsbedingt,was aber auch vorkommt.

wie alt , welche größe und um welches profil geht das denn ??

Hallo Jochen, Bei eBay gibt's komplett Räder in der Größe. Alternativ 145-80-10 passt auch.

Sicherlich machbar, aber ich verstehe nicht ganz, warum man sich so ein Playmobil Spielzeug kauft,das mann dann noch ändern muss,um Zeug drauf zu packen,das eigentlich zu groß und zu schwer ist.....

Bei mir sieht das so aus an der 161s20231019_193012.jpg

Die Originale Halterung würde ich versuchen mit einzubinden. Wie willst das bei der nächsten HU dem Prüfer erklären? "Die passende Achse war zu teuer! " kommt sicher nicht so gut an.

Wie hoch ist denn die Kugel an deinem Zugfahrzeug? Auch steht die Deichsel an diesem Anhänger relativ hoch im Verhältnis zu den achsen.sieht jedenfalls so aus.....

Mein Nachbar hat z.b.bei 12 Zoll rädern 10cm Erhöhung für die ae eingebaut.....

wenn sich das alles unabhängig voneinander bewegen lässt ist schon mal nicht schlecht. ich würde das alles trotzdem zerlegen , den umlenkhebel/s-nocken auf vordermann bringen. sämtliche Hülsen und die welle , bolzen oder achse ( wie auch immer) für den handbremshebel und umlenkhebel neu anfertigen. muss am ende nicht verschweißt werden,könnte man sicher auch verschrauben.

Das ist der Umlenkhebel, oder s-nocken. Jetzt hast alles zerlegt,nur da wo das wahrscheinlich klemmt ist immernoch zusammen..... Dreht sich das Ding auf seiner Welle frei?

Hallo Jay, hattest du was zerlegt? Falsch zusammen gebaut? Ist evtl der Umlenkhebel an der Verschraubung festgerostet ? Was für eine Auflaufeinrichtung ist überhaupt verbaut?

Servus Christoph, grundsätzlich kein Ding. klar darf das Rad innerhalb liegen. Radadeckung brauchst du mindestens hinten, nicht höher als 15cm über radmitte. Kennst doch vom Moped. Kannst mir bei Gelegenheit ja mal zeigen wie das werden soll.... Gruß sepple

lies einfach das hier nochmal , vielleicht machts dann klick ....

leergewicht zugfahrzeug 2162 kg mal 1.1 =2378kg. das darf dein anhänger wiegen mit dämpfern

leergewicht zugfahrzeug 2162 kg mal 1.2 =2594kg. das darf dein anhänger wiegen mit dämpfern und ask.

sorry , das ist doch alles quatsch !

dein auto wiegt mehr als 2083 kg , somit kannst du grundsätzlich mit ask und dämpfern die 100 fahren mit 2500kg anhänger.

den anhänger ablasten müsstest du ohne die ask.

leergewicht zugfahrzeug 2162 kg mal 1.1 =2378kg. das darf dein anhänger wiegen mit dämpfern

leergewicht zugfahrzeug 2162 kg mal 1.2 =2594kg. das darf dein anhänger wiegen mit dämpfern und ask.

dieser eintrag " kennzeichnung max 100km/h zulässig " ? kennt das jemand ? ist der v-max index der reifen gemeint ?

Mit Antischlingerkupplung würde das reichen. Oder Anhänger ablasten auf 2370kg. Ansonsten kannst dir die Mühe sparen.