Beiträge von Kühltaxi

Die Firma stellt hauptsächlich Lkw-Anhänger für den heimischen Markt her, der hier scheint ihr einziger Kugelköpfer zu sein.

Wo's gerade ums Autoangurten geht, was hält die versammelte Gemeinde eigentlich von der "Anssems-Patentsicherung" mit nur zwei speziellen langen Gurten?
Hier aus diversen Perspektiven: Autotransporter 1300 kg - Clasberg-Trailer

Daß der Autotransporter (oder besser Plattformer) vom Patchworker so gut läuft wundert mich in keinster Weise, der ist ja auch fast so breit wie lang. Ungefähr wie der Brenderup-Autotransporter mit dem ich ein paarmal gefahren bin.

Ja stimmt, breitenmäßig ist der wie ein normaler Tieflader, und wenn man nur soviel Absenkung will kann's einem egal sein. Ist mir aber irgendwie schade für so ein bißchen Absenkung soviel aufwendig verbaute Hydraulik, irgendwie genauso wie wenn selbige nur einen Heckkipper betätigt statt Dreiseiten.

Falls auch etwas Kritik erlaubt ist ich finde der ist ungünstig konstruiert und senkt sich zu wenig. Wenn man schon die teure und aufwendige Hydraulik hat sollte das auch mit der Ladefläche bis auf den Boden gehen daß nur noch ein kleiner Keil als Rampe nötig ist, geht bei der Konkurrenz z. B. Stema WOM und Humbaur HKT-Serie ja auch.

Dann darf er halt nicht eng kurven....
Ein vorgeschriebenes Höchstmaß für vorderen Ladungsüberhang beim Anhänger gibt es jedenfalls nicht, müßte theoretisch bis zum vorderen Ende des Zugfahrzeugs erlaubt sein.

Da fällt mir ein, nicht nur theoretisch:
Colonia Spezialfahrzeuge, Köln - Schwerlast - Mobilkrane, Raupenkrane, Schwertransporte - Baumaschinen & Bau Forum - Bauforum24

Zitat von v8.lover

Die Tage gesehen:
upload.jpg

Siegener Nummern also wahrscheinlich von der Brauerei selbst. Komme da öfters vorbei, werde mal die Augen offenhalten.

Die "Hollandöse" hat's jetzt sogar ins VP-Forum geschafft: index.php

Zitat von TheMatrix

Ich habe leider kein Zuggesamtgewicht finden können.

Hier mal Ausschnitt vom Fahrzeugschein.

Leider? Sei froh! Du hast ja sogar noch das faktische "Gegenteil", eine Erhöhung bei 8% Steigung.
Leider sind viele Hersteller heutzutage zu faul oder ängstlich das auszutesten und freizugeben, deswegen gibt's auch für teuer Geld Gutachten zur Anhängelasterhöhung. Sprinter sind z. B. ab Werk für mindestens 2,8 t ausgelegt, oft für 3,5 t, eingetragen ab Werk wird aber bei Auslieferung ohne AHK immer nur 2 t.:(

Ich würde auch so einen Klaufix mit Plane wie oben auf dem Bild empfehlen, vielleicht mit etwas höherer Plane wenn Fahrräder rein sollen.

Ich habe für den Stema zwei VW-Noträder die passen (gibt's oft billig in der Bucht zu ersteigern), die kommen immer lose mit wenn's auf längere Strecken geht.
Oft paßt auch das vom Zugfahrzeug. Hier ist ja da Provisorium nur richtiger Lochkreis und halbwegs ähnlicher Durchmesser und Breite gefragt.
So ein richtiges exaktes ordentlich am Anhänger montiertes ist eigentlich nur richtig dolle sinnig wenn der Anhänger viele km macht und von verschiedenen und teils fremden Zugfahrzeugen gezogen wird.

Mein Zafira (der 1,5 t ziehen darf) hat übrigens im Vergleich zum gleichmotorisierten Astra (mit wahrscheinlich weniger Anhängelast) nicht nur eine kürzere Achsübersetzung sondern auch noch zusätzlich einen kürzeren ersten Gang. Da haben sie wohl mitgedacht.

Keine Sorge, das habe ich schon gelesen, sage nur lieber "ausschließlich" statt "idealerweile".

Zitat von Amtrack

Die in Öl laufenden DKGs taugen scho auch dafür.
Aber einen Kupplungswechsel will da niemand bezahlen

So optimistisch bin ich nicht, die Kühlung ist da zwar besser aber abgerieben wird immer noch genauso. Sonst würden ja auch Motorradkupplungen ewig leben.

Zitat von Stone

Jetzt wäre Kühltaxi gut der könnte bestimmt gut helfen. Ob er noch da ist?

Ja bin noch da, aber ich muß ja mittlerweile vorsichtig sein überhaupt was zu technischen Aspekten zu schreiben, der zwischenzeitlich wahrscheinlich wegen seiner ständigen Beleidigungen anderer User gesperrte Markus wird mir zwar nicht mehr dazwischengehen aber ich hörte ja auch schon von anderen ich würde sowas herausfordern.

Dazu habe ich unter anderem auch mein so viel und scharf kritisiertes Thema zum Radabtrieb geschrieben. Hier ist wie ich das vermutend rauslese ein richtiger Fahrkühler gemeint, Standkühler für Strom gibt's massenhaft billig von der Stange zu kaufen und will man eine Kühlung mit eigenem Diesel haben wird's teuer, da könnte eben dieser Radantrieb eine Lösung darstellen. Bevor ich weitere Tips gebe wäre wie schon andere einforderten ein exaktes Lastenheft was genau gebraucht wird vonnöten.

Automatik als Positivkriterium gilt ausschließlich für Wandlerautomatik. Jede Automatik wo eine Reibkupplung automatisch gekuppelt wird ist für Anhängerbetrieb schlecht geeignet.

Zitat von derglonntaler

kann und muß auch nicht, weil Eisenbahn ne andere Spurweite hat

Straba hat heute meistens Vollspur, gleich wie Eisenbahn. Meterspurstrabas werden immer seltener.

Zitat von Stone

Also wie Markus schon geschrieben hast....

Was der auf Beiträge von mir antwortet darauf darfst du nix geben, das ist mein persönlicher "Hater" hier.

Zitat

Danach kannst du davon ausgehen das, dass gegossene Teil eine Festigkeit abbekommt, das es schon wie Teufel zugehen muss um zu reißen.

Dein Wort in Gottes Ohr. Aber mir ist schon zu viel Guß jedweder Art im Leben gebrochen als daß ich da noch irgendein Vertrauen reinstecke. Reißen durch Überlastung ist ja auch nicht das Problem, eher ein kurzer Schlag "in falscher Richtung". Ok, manche Teile lassen sich nicht anders herstellen, ist hier aber nicht der Fall.

Es gibt sogar mobile "Auffahradapter" für Straßenbahnen die öfters über die Straße ausgeliefert werden, die haben die Auslieferer dann dabei und können die Straba beim Empfänger gleich fahrfertig aufspuren. Die sehen allerdings nicht aus als wären sie für Loks mit hoher Streckenlast (viel Gewicht auf wenige Meter) geeignet.

Zitat von Itzak

bei Anhängerbetrieb und von einer abgerissenen Kupplung habe ich da
auch noch nie etwas gelesen.

War wohl eher die Kupplung vorne oder in der Mitte vom Auto gemeint und nicht die ganz hinten.

Mit "gekantet" ist das innere Blech der Bordwände gemeint, nicht alle Außenkanten dieser. Stell dir dieses einzeln und im Querschnitt vor. Im einfachsten Fall macht man nur oben und unten Kanten rein, will man es etwas stabiler haben zur zusätzlichen Versteifung noch mindestens zwei (wie bei meinem Stema) oder "ganz viele" (wie dem Zaslaw hier) in die Mitte.