Beiträge von Kühltaxi

Interessantes schon etwas älteres Thema, besonders die Beiträge derer die's schon machen, nur hierzu muß ich meinen Senf geben:

Zitat von lemcotex

10. Kommst Du in einen Bereich wo es langsam anfängt sich zu lohnen kann es passieren das Du dich privat Krankenversichern mußt. Es sei denn Du bist noch irgendwo angestellt.

Das kann eigentlich nur passieren wenn man sich als Ehepaar sehr unglücklich aufstellt, der eine arbeitet als Angestellter, der andere hat das Unternehmen und ist sonst nicht berufstätig.
Besser alles ist auf einen gemeldet, der dann gesetzlich krankenversichert (wenn man's korrekt machen will wird das Gewerbe der KK angegeben und ggfs. Ergänzungsbeiträge gezahlt) ist oder privat, der andere familienmitversichert.

Die Vermieter in meiner Ecke sind übrigens sehr 08/15-aufgestellt, da kommt schon ein gewisser Reiz auf gezielt in Nischen zu stoßen....

Zitat von v8.lover

Aber ungebremst. Den hätte ich nichtmal geschenkt genommen.

Aber den hier für den dort aufgerufenen Preis doch sicher, odrrrr?

Vorsicht, manche Zulassungsstellen geben bei Abmeldung ohne HU an die Bußgeldstelle im Haus weiter. Erst erkundigen ob die heimische das macht, wenn ja ZB1 (Schein) "verlieren" und nur mit ZB2 (Brief) abmelden.

Da war ich einmal etwas wagemutiger und habe zusammen mit meiner Frau "auf Zuruf" nach alter Väter Sitte sehr vorsichtig und mit kleinen Hüben nicht zum Anschlag Pedalentlüftung gemacht. Geht allerdings auch nur wenn der ABS-Block nicht gelüftet war, also z. B. beim Tausch der Flexleitungen am Rad.

Das Problem Tempo mit Anhänger kennen die Franzosen nicht.
Unsere Gesetzgebung ist da arg widersinnig, mit einem bei richtiger Beladung superstabilen kleinen Anhängerchen was die Pkw-Bremse locker mitbremst nur Schneckentempo. Etwas schneller mit wer weiß was für komplizierten Auflagen, aber unlimitiert mit den gewagtesten Konstrukten. Da faßt man sich nur noch an den Kopf....

Ich mache auch alles was ich kann selber, außer wenn die Auftragslage es zeitlich nicht zuläßt. Auch und gerade die Bremsen. Sehe ich auch kein Problem drin wenn man langsam und sorgfältig vorgeht. Handbremse beim Sprinter (einer Anhängerbremse nicht ganz unähnlich) ist ein Thema für sich, die perfekt einzustellen, regelmäßig nachzustellen (hat keine Nachstellautomatik und verstellt sich auch bei Wenigbenutzung wie sie Lust hat) und gängig zu halten fast eine Wissenschaft....

Mit der Baumarktdose auf Langstrecke machen sich halt viele einen Kopf wegen Tempo. Ich nicht, was ich da schon für Schnitte von mir zu Hause nach Polen gefahren bin darf ich gar nicht schreiben....

Bei beiden an die neusten oder evtl. die letzten Euro 5er die momentan gerade ausverkauft werden, da muß ich mir aber noch überlegen ob ich auf die zukünftige blaue Plakette verzichten kann. Momentan läuft ja gerade allgemein die Umstellung auf Euro 6, da kriegen sie wohl beide AdBlue. Ich sage extra "beide" und nicht drei, NT400 und Maxity ist ja das selbe genau wie NV400 und Master, da ist mir eigentlich egal was vorne für ein Zeichen drauf ist.
Sehr positiv bei beiden ist übrigens daß man manuell DPF freibrennen kann, für mich ein Muß um überhaupt ein Serien-DPF-Fahrzeug zu kaufen. Sowas hat kein Transporter und Pkw ab Werk, und genau daher daß das fehlt rühren die meisten DPF-Probleme.

Da ich irgendwann in der nächsten Zeit wohl mal einen neuen Kofferkühler 3,5 t brauche und der am besten auch ein guter "Trecker" sein soll sind mir die beiden ins Auge gefallen, haben beide ab Werk 3,5 t Anhängelast und sind zudem Frontlenker, also "richtige" Lkws in klein und keine Transporter. Ich weiß daß man kein Riese sein sollte wenn man so einen fahren will, bin ich auch nicht, schon gar nicht von wegen Beinlänge.
Hat irgendeiner hier vergleichende Erfahrung mit beiden? Oder auch mit nur einem, es gibt ja hier zumindest einen der einen Canter besitzt.
Leider findet man im Internet keinerlei Vergleichstests.

Als Lieblingsbeute des Wanderfalken will man ja eine Chance gegen den haben....

Zitat von Stoelo

Da wir eh schon von Thema abgekommen sind: ein gebremster 750kg-Anhänger: KLICK

Gibt's in Polen öfters für den Maluch/Bambino/Fiat 126, der darf ungebremst kaum was ziehen, gebremst aber relativ viel. Wir hatten doch mal das Video verlinkt wo der einen Dreiachser zog.

Aha, Sorelpol die eigentliche Firma hinter dem Verkaufsnamen Neptun. Ich hatte eher Boro vermutet weil die diverse andere Planetennamen benutzen. Die Venus ist z. B. ganz schön nur für ihre Größe zu schwer finde ich. Nowe Boro VENUS - 6 490 PLN, 2014 - otomoto.pl

Da ist mein einer Nachbar aber auch anderer Meinung, trotz zwei GS hat der einen Stema WOM. Damit fährt er wenigstens ständig, der Pongratz-Kipper den er vorher hatte stand nur rum, den hat jetzt der andere Nachbar und der hat dafür seinen Stema Klaufix mit Plane wie meiner verkauft, Anhänger-Rotation ist sowas....

War ja auch eher rhetorisch gemeint, mit dem Alternativvorschlag gleich dahinter.
Ja, für hochkant unter niedrigem Dach bringt es tatsächlich was, aber es heißt ja "Kippi" und nicht "Klappi", also wird irgendwie ein Kippnutzen suggeriert, und darunter verstehe ich halt eher etwas abkippen als eine reine Auffahrhilfe für Fahrzeuge.

Das Schlimmste was es da jemals gab war Sprintshift beim Sprinter. Das Ding ging oft schon vom schief angucken kaputt, und mit Anhänger zurückstoßen war damit absolut tabu!

Ich sachte doch den letzten Rest, nicht den vollen Anhänger....
Erst muß man natürlich mal schippen, aber das soll bei einem Kippi mit seinem doch sehr beschränkten Kippwinkel nicht anders sein.

Zitat von Hängermann

Deutsche Hersteller mit Anhänger für Deutschland rüsten auf.

Luftbereiftes Sackkarrenrad als Anhängerstützrad, auch noch mit speziellem Felgchen aus Metall statt wie bei den Sackkarren üblich aus Kunststoff, sowas habe ich auch noch nicht gesehen, noch nicht mal bei einem größeren Anhänger. Die Gabel sieht aber aus wie nachträglich aufgebogen, also wohl eher nicht Serie, da wundert mich die Spezialfelge und daß einer sowas herstellt noch mehr.
Ist natürlich schön um abgekuppelt und beladen auch mal über leichte Absätze hinweg vorwärts zu schieben.

Laut Anssems soll ein original Anssems-Radstopperbalken (ganz vorne) reichen, auf einem deiner Bilder im anderen Thema ist das bei Anssems in der Halle auch genau so zu sehen, mit zwei "Demonstrationsachsen" statt Auto.
Ist natürlich was anderes als bei dir, ein leichter AMT 1500 (mein Favorit ist ja bekanntlich der noch leichtere einachsige AMT 1300), da gehen zumindest legal nur leichte Autos drauf.

Bringt dieses leichte Abkippen nach hinten im praktischen Einsatz mit Schüttgut eigentlich was? Um eine leichte Schräge als Abladeerleichterung zu haben kurbele ich das Stützrad im abgehängten Zustand so hoch es geht, und um den letzten Rest rauszukriegen pack ich mir das Ding an der Kupplung und stelle es auf das Heck. Ok das geht nur mit etwas Muckis (bin definitiv kein Bodybuilder, eher das Gegenteil....) oder zu mehreren aber wenn man nur ab und zu mal Schüttgut hat durchaus ein gangbarer Weg.

Vor allem ist der schön einfach gestrickt ohne viel "Klapperatismus", wo der von mir besagte ähnliche Brenderup eine Kipphydraulik hat reicht dem eine Zahnstange mit Kurbel. Und universeller dank Plattform aber zwei Bahnen und Lücke in der Mitte hat wiederum andere Vorteile.