Habe heute meine Urkunde erhalten. 3,5 Jahre, oder anders 14 Wochen in Ulm, jeder Lehrgang musste mit mindesten 70% bestanden werden und dann aus den Themen der 14 Lehrgänge die Prüfung.
Beiträge von RS-AC 248
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noch NIE war da PIN12 belegt, das hör ich heute echt zum ersten Mal
Es ändert sich ständig was in der Technik. Selbst ich als Kfz Elektriker stehe da auch jeden Tag vor neuen Herausforderungen. Zum Glück bin ich in einer Ein Marken Werkstatt. Das für alle Fahrzeuge, ne lass mal.
Ich beschäftige mich dann damit, wenn so ein Problem auftaucht. Wie bei meinem Auto, Anhänger ohne NSL dran und es piept, also habe ich es dann ausprobiert, worauf mein Auto reagiert. Bei meinem neuen Anhänger piept es hin und wieder auch, dann kurz NSL einschalten, Auto merkt es und Ruhe ist.
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Mani, ließ mal hier: https://www.ahk-info.de/kurzadapter.html
Da hat er schon recht. Das kann es auch sein
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Er hat am Donnerstag das Ding hier los getreten und meldet sich dann nicht mehr. Wäre schön, wenn er mal schreiben würde, ob er was gefunden hat.
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Andi, bist dir sicher das es über die NSL erkannt wird, würde mich wundern
weil es ist ja egal ob 21W vom Auto oder 21W vom Anhänger vorhanden sind, zumindest bei meinem ist es so
die Dose hat nen Mikroschalter, wenn ich da nen Stecker reinstecke, wird die NSL am Auto abgeschaltet und der Kontakt an den Anhänger geleitet, aber das hat nichts mit der Anhängererkennung zu tun
Bei meinem Auto bin ich mir sicher. Ich habe bei einem Anhänger mit NSL alle Glühlampen entfernt außer die NSL, solange NSL am Anhänger funktionierte war Ruhe, dann habe ich es andersrum gemacht, alle Glühlampen rein, NSL raus, Piiiiieeeeepppp. Meiner hat keinen Mikroschalter an der Steckdose, er erkennt das über die Elektronik, macht dann NSL am Auto aus. Ich hatte das gemacht, als ich den ALF gekauft hatte und es ständig piepte. Dann habe ich nur eine Prüflampe ohne Anhänger genommen, auf Pin 2 und Masse, das hat schon gereicht, dass Ruhe war.
Unsere LKW erkennen das über alle Glühlampen am Anhänger. Die zeigen dann sogar an als Beispiel, Bremslicht Anhänger defekt, als Realtext im Armaturenbrett. Alles CAN gesteuert. Egal welche dann nicht funktioniert, die wird dem Fahrer gemeldet.
Wie andere Hersteller das lösen, keine Ahnung. Aber wenn sein Auto es so erkennt wie meiner, dann soll er nachsehen, ob die NSL an seinem Anhänger ok ist. Wir werden es dann hier lesen können, hoffe ich.
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Also bei meinem Mazda geht es ausschließlich über die NSL des Anhängers! Als mein alter ALF ohne NSL an dem Auto hing, war rückwärts fahren ätzend. Piepen ohne Ende, ganz kurz vorm Dauerton. Die anderen 4 Anhänger haben NSL und Ruhe ist.
Beim Odenwälder könnte es sein, dass an seinem Anhänger die NSL defekt ist und an dem geliehenen Anhänger die NSL funktioniert und dadurch Ruhe ist.
Andreas
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Genau....
Hat meiner auch....
Aber kein Hinweis über die jeweiligen Drehmomente
...Gruß Jens
Ich hatte vor ca. 10 Jahren eine Werksbesichtigung. Die Druckluftschrauber hatten ein einstellbares Getriebe. Ob die heute noch im EInsatz sind, keine Ahnung.
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Aber: wenn ein Drehmomentschlüssel nach Meinung einiger hier sinnlos ist, dann ist es ein Drehwinkelwerkzeug ja wohl auch ...
oder erst recht: weil vor dessen Einsatz ja der Drehmomentschlüssel liegen muss.
Manfred
Drehwinkelwerkzeuge finde ich eh überflüssig. Bei unseren LKW gibt es 45, 60, oder 90 Grad. Ob es dann 89 oder 91 sind....................Egal! 60 ist dann bei einer 6 Kant Schraube von Kannte zu Kannte, da wird mit weissem Edding eine Markierung gemacht und gut!
Ich habe noch keine Schraube gehabt in den 35 Jahren die mit 31 Grad, 42 Minuten und 11 Sekunden angezogen werden musste!
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Aber einen kleinen Anhänger zu heizen, sollte die 1000 Watt Stufe eigentlich reichen.
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Am Montageband in den Fahrzeugwerken haben wir diese. Damit es schneller geht.
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Danke. Das nimmt mir etwas die Bammel!
Welche Last wirkt denn auf diesen Schrauben beim Anhängerziehen? Kann man das sagen?
Die Schrauben erzeugen eine Klemmkraft. Dadurch werden zwei Sachen, in Deinem Fall Anhängerkupplung und Karosserie, zu einer Einheit. Dann entsteht keine Kraft mehr punktuell auf die Schraube, sondern auf das Ganze.
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Macht euch da nicht so viele Gedanken.
Der Monteur bei (hier Fahrzeughersteller einfügen) ballert die mit dem Schlagschrauber an wenn er sowas nachtträglich einbaut.
Genau, aber die Schlagschrauber sind vom Drehmoment her einstellbar! Dann kannste draufhalten wie Du willst, sind trotzdem nicht mehr als 70 Nm, z.B.
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Sehe mal auf die Schrauben, welche Festigkeit die haben.
M 10 in 12,9 können 79 Nm ab, dann wäre es gut.
Andreas
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Willst Du umziehen? Oder warum bietest Du alles an, was Du nicht unbedingt brauchst??
LG Andreas
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Na, da habe ich ja noch Glück. Meine EIsbude des Vertrauens nimmt 90 Cent pro Kugel.
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Hi,
bei der Frage ob 1500 oder 1800 kg würde ich anmerken, besser als Nutzlast ist mehr Nutzlast. (Hab den selben Fehler gemacht bei meinem Kipper: 3000 kg statt 3500 kg
)Gruß
Gerhard
Lese mal genau! 1800 kg darf er nur bis 8% Steigung ziehen. Ich kenne mich in Kaiserslautern nicht aus, ob es da steile Strecken gibt, weiß ich nicht. Hier für mich ist das nichts, wir haben 24% die steilste Strecke in RS. Bei meinem Auto ist das auch so eingetragen!
Andreas
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Frohe Ostern
PS: Wer Ostern mit den Eiern spielt, hat Weihnachten die Bescherung!!
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Frohe Ostern
und willkommen
Mache doch bitte mal Bilder von Deinen Anhängern und schreibe mal was die Wiederaufarbeitung des Anhängers am Ende gekostet hat.
Ich werde aus diesem Grund meinen Westfalia irgendwann verkaufen.
Andreas
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Mein OBI Anhänger, also der Stema, der hatte 3 Jahre TÜV, mein Tema hat nur 2 Jahre bekommen, weil er hier in D von einem Grünkittel für gut befunden wurde und die dürfen nur 2 Jahre geben. Beide 750kg ungebremst. Beide ohne Zulassung bei Kauf, also neu!
Andreas
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Das mache ich meistens beim Hornbach!
