Also bei Urlaubsfahrten würde ich es auf jeden Fall mitnehmen. Vor allem wenn Du noch auf unbefestigten Wegen fährst. Hier nur um den Kirchturm, da habe ich auch keins dabei.
Beiträge von RS-AC 248
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stell dir vor Humbaur und Eduard usw bauen die Anhänger auch alle selbst
Ob der ein COC hat oder nicht ist in dem Fall egal, es ging darum das es ein Serienhersteller sein muss, weil nur dann bekommst vom KBA dein eigenen Herstellerschlüssel in dem Fall die 0947 und 17 stellige FIN zugeteilt, jeder kleine der nur ab und zu mal nen Anhänger baut bekommt keine Fin vom KBA und auch keine Schlüsselnummer
Meine beiden großen Polen sind unter 0801 sonstiger Hesteller als Herstellerschlüsselnummer eingetragen, also der Syland den ich 2016 gekauft habe und der Rydwan, den ich jetzt gekauft habe. Der kleine Pole Tema aus Februar 2019 hat HSN 1742
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So, auch wenn bei Mani Feiertag ist, hier nicht. Mein neues Spielzeug ist da:
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Was ich direkt gemerkt habe, auf der Autobahn, die Räder sind nicht ausgewuchtet. Da kommen solange vom Syland die Winterreifen drauf, (gleiche Felgen und Reifen) da ich demnächst sowieso zum Reifenhändler muss, um alles montieren zu lassen. Insgesamt müssen 12 Räder gemacht werden.
Andreas
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Bei uns schon, der ist nur bei Euch!!
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Heute das COC Papier von meinem Neuen erhalten. Morgen wird er angemeldet und Donnerstag kann ich ihn abholen.
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mit denen brauch ich nicht reden, weil die haben keine Ahnung
ich wollte mein grauen Lappen schonmal umtauschen, beim abholen dann fehlten verschiedene Klassen und die wollten mir die auch nicht mehr geben, darauf hab ich mein grauen Lappen wieder genommen und hab gesagt sie können den Plastikschein behalten und bin gegangen, der liegt vielleicht heute noch da rum
Das habe ich denen bei Beantragung der Plastikkarte vorher schon gesagt, dass dabei keine Klasse verloren gehen darf, da ich Nutzfahrzeuge repariere und Probefahren muss. Und ich habe es beim Abholen kontrolliert, ob alles passt.
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Scheiß moderner Schnick Schnack! Strom muss fließen, sonst taugt das alles nicht! Ein Nachbar hatte jetzt Ärger mit seinem Auto. Hatte er seinen Anhänger dran, Fehlermeldung Licht am Anhänger defekt. Meinen Anhänger angeschlossen, keine Fehler. An seinem Anhänger konnte ich aber keinen Fehler feststellen. Das Einzige, es war ein alter Anhänger, der eine selbstgebaute Verdrahtung hatte. Genauer nachgesehen, es hingen beide Kennzeichenleuchten auf dem rechten Rücklicht, das linke Rücklicht war einzeln angeschlossen. Das blöde Auto misst den Stromunterschied zwischen 58 L und 58 R und schließt daraus, das am Anhänger ein Licht kaputt sein muss, da eine Seite 10 Watt verbraucht und die andere 20 Watt. Sowas braucht kein Mensch. Uns wurde es damals so bei gebracht, die Kennzeichenlampen auf 58 R zu klemmen, damit bei Kurzschluß in den Kennzeichenleuchten das linke (Äußere) Licht an bleibt!
Mein Anhänger hat die Multipoint Lampen, also alles synchron links und rechts, das hat dem Auto gefallen. Also seinen Anhänger umgeklemmt und Ruhe war im Cockpit.
Andreas
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Und verrate uns, was für ein Auto Du fährst! Bei ungebremmst und 100er Zulassung muss Dein Auto schon gute 2500 kg leer wiegen, damit das geht!
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Dann erzähl doch mal, wieviel Geld DU investiert hast.
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Da wär ich vorsichtig mit der Meinung...
Ich kenne einige Mopedpolizisten persönlich und deren Fahrkönnen. Seit dem Versuch ich nicht mehr vor denen weg zu fahren. In F fahren die FJR1300 und die Fliegen oft tief, auch bei normalen Streifenfahrten.
Du unterschätzt, dass die zu der „Ausbildung“ jede Menge Fahrerfahrung haben.
Damals kannte ich ne ganze Menge Polizisten von der Motorradstaffel, die haben mich mal zu einer Trainingsfahrt mitgenommen! Das hat richtig Spaß gemacht. Die Regel war, wenn wir (Polizei) gas geben, dann Du (ich) auch, wenn wir anständig fahren, dann Du auch! So war ich mit meinem feuerroten Moped in der Mitte von 10 damals noch grün weißen Mopeds. Und die haben richtig Gas gegeben! Sowas macht Laune!
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Das weiß ich auch! Nur ich habe aus 1985 die alte Klasse 1 & 3 und aus 1988 Klasse 2. Ich brauch nicht drüber nachdenken, ich darf alles fahren. Ob Moped, ob Anhänger, oder LKW, sowie Busse ohne Fahrgäste.
Das kannst Du heute nicht mehr bezahlen, was das kostet.
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Ja, ich könnte schneller fahren, aber mir gefällt der Klang Ihrer Hupe.
Habe ich hinten auf einem meiner Anhänger
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Mani, wir können froh sein, die "Alten" Führerscheine zu haben und alles fahren zu dürfen! Da müssen wir uns keine Gedanken machen. Nur bei Gefahrgut darf ich nicht, da muss dann der Fahrer dabei sein!
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Überholen ist ein wenig wie Sex
Wenn einer nicht will, wird das nix!
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Normale PKW haben eine Vorspur von meist um die 2 bis 3 mm !
Manfred
So pauschal kann man das nicht sagen! Fronttriebler haben leichte Nachspur, also - 0,25 - -0,50 mm da die Räder dynamisch vorne zusammen gehen, beim Beschleunigen. Und ohne Nachspur läuft das Lenkrad nicht zurück, wenn es wieder gerade aus geht!
Hecktriebler haben leichte Vorspur, ebenfalls max. 1 mm, die wollen durch ihre Vorderäder durch fahren, die gehen vorne auseinander beim Beschleunigen.
Dann kommt ab ca. 90 km/h noch die dynamische Spurverstellung dazu.
Unsere großen LKW haben ebenfalls max. 1,5 mm Vorspur, ich kenne es nur von den Wohnmobilen auf Transporter Basis, die bekommen bis zu 2,5mm!
Aber 10° kann nicht richtig sein, das geht auf die Reifen. Nimm mal ein Geodreieck und male mal einen Winkel von 10° auf Papier und sehe Dir das an!
Wie verhält sich der Anhänger bei Geradeaus Fahrt, der müsste doch ständig leicht schlingern, je nachdem welches Rad gerade mehr belastet wird?
Andreas
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Es ist ein Tandem! Vielleicht war der so eingestellt, dass die Hinterachse wenig bis kaum gebremst hat, dass der Belag nach 4 Jahre noch so aussieht.
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Sieh Dir das Tragbild an, der Belag trägt nicht auf der ganzen Fläche, entfaltet somit nicht seine Bremskraft! Im Nachsteller Bereich sieht es nicht so schlecht aus, auf der Spreizerseite trägt er kaum. Da ist nur der Strich in der Mitte!
Er kann zu hart sein, dass er sich nicht einschleift, wenn er schon 4 Jahre drauf ist.
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Wie stellst Du die Bremse ein?
Was Mani sieht, sehe ich auch auf den Bildern. An den Nachstellern ist die Bremse sehr weit zusammen.
Da die Backen nur auf einer Seite gespreizt werden, muss es auf der Nachstellerseite fast schleifen. Sonst liegt beim Bremsen nicht der ganze Belag an, sondern nur die Stelle am Spreizer! Schließlich ist es eine Simplexbremse und keine Duplex, die hat für jede Backe einen Zylinder / Betätigung! Mach uns mal ein Foto vom Belag, so dass man das Tragbild sehen kann.
Bremse einstellen: Alle Seile komplett lose stellen, am Besten aushängen. Dann am Nachsteller drehen, bis die Bremse komplett fest ist. Dann wieder lösen, bis es ganz leicht schleift, dabei hin und wieder mal auf den Nachsteller hauen, damit im inneren die Backen wieder zusammen gehen. Dann die Seile wieder einhängen und einstellen, so dass das immer noch leicht schleift. Das hört nach ein paar km auf. Du musst das Rad aber ohne Gewalt drehen können, sonst ist es zu stramm! Sonst läuft die Bremse fest.
Andreas
