Beiträge von RS-AC 248

Da wäre ich mir nicht so sicher! Bei Gas in geschlossenen Räumen muss an der tiefsten Stelle eine un verschließbare Entlüftung von 100 cm² nach unten sein. Und wenn die Flasche Ladung ist, dann nur abgeklemmt und mit Schutzkappe! Angeschlossen braucht sie eine vernünftige Halterung, sie muss gegen verdrehen und verrutschen gesichert sein und nicht mit so einem Gürtel wie Du sie da angebunden hast!

Ich hatte den Gasschein nach G607, aber der ist seit vielen Jahren nicht mehr verlängert worden. Damals hatten wir viele Gasheizungen in den LKW nachgerüstet. Aber die werden jetzt nach UVV geprüft und nicht nach G607.

Andreas

Das bringt auch nichts, Müll ist heutzutage ein Mega Geschäft.

Ein Onkel meiner Frau hat einen Kurierdienst in Wuppertal. Die Anhänger stehen alle in der Nähe seines Hauses. Er lässt die Plane hinten offen, damit man sehen kann, dass er leer ist und trotzdem kann er jede Woche eine Plane flicken lassen, weil sie der Länge nach aufgeschlitzt werden.

Wie doof kann man sein?

https://www.facebook.com/pfusc…MzoyNjE3MDE5Mjk4MzM0MjIw/

Danke

Ja, so habe ich es vor. Nächste Woche bekommt er 2 RM Brennholz, dann ist er voll vom Gewicht her.

An dem OBI (Stema) habe ich auch nicht die 4,5 drin, damit hat der auch keinen Bodenkontakt leer. Da habe ich es auch so gemacht.

Andi

Das werde ich. Das Blöde ist, dass ich meistens um die 60% Leerfahrten bei meinem Gewerbe habe. Anhänger steht hier, leer zum Beladen, dann die Nutzfahrt zum Kunden und wieder leer nach Hause. Da kann ich die Glühlampen Sackweise bestellen, bei 6 bar.

Hohe Geschwindigkeit wird dieser Anhänger kaum haben. Wenn es hoch kommt sind es mal 3 Ausfahrten auf der Autobahn. Der wird zu 90% um den Kirchturm tingeln! Heute die Fahrt von Gelsenkirchen nach Remscheid war wohl das längste Autobahnstück in seinem Leben. Er hat auch keine 100er Zulassung. Die Halter für die Dämpfer sind allerdings an der Achse schon dran.

Das ist sein Einsatzgebiet, mein Bereich in dem ich Kunden bediene. Ist ca. 25 km um meinen Standort herum.

img048_autoscaled.jpg

Andreas

Zitat von abtpm

Herzlichen und Neidvollen Glückwunsch,

ich würde mal 4 Bar vorschlagen, die fahre ich auf meinem 1800er Boots-Trailer auch.

Die genaue Reifendimension habe ich jetzt nicht im Kopf, aber in etwa dürfte sie Deinem Reifen entsprechen.

Für die 6,5 Bar von denen Du schriebst währen Metallventile erforderlich. Ab 4,5 -5 Bar wird es mit den Gummiventilen eng.

Er hat Metallventile. Ich habe jetzt mehrere Reifendrucklisten durchgesehen, steht da überall drin.

Habe vorhin mal auf 3 bar abgesenkt, das fühlt sich schon besser an. Ich werde mir das, wenn er mal vom Gewicht her voll ist, ansehen.

Heute habe ich meinen Kipper zugelassen und abgeholt. Der erste Auftrag mit ihm ist auch schon abgewickelt, morgen früh vor dem Job nur noch leer machen.

IMG_20200121_154730_autoscaled.jpgIMG_20200121_155104_autoscaled.jpgIMG_20200121_155047_autoscaled.jpgIMG_20200121_154802_autoscaled.jpgIMG_20200121_154741_autoscaled.jpg

Mal an alle gefragt, die auch die Reifengröße 195/50R13C auf dem Anhänger haben, wieviel Luftdruck fahrt ihr? Laut Drucktabelle sollen da 6,5 bar rein. 5 waren drin, als ich zu Hause war (65 km) musste ich schon 3 Glühlampen ersetzen. Der ist Bockhart mit dem Druck.

Andreas

Zitat von asveny

?

@ RS-AC 248

Der von Dir genannte LKW-Boden ist aber sicher durch Plane oder Kastenaufbau vor Nässe dauerhaft geschützt und nur beim Beladen im Regen mit kurzzeitiger Nässeeinwirkung befrachtet, oder?

Alles anzeigen

Naja, manche haben die meiste Zeit schon ne Plane drüber. Aber auch ne Plane ist nicht unbedingt Wasserdicht, wenn sie bei 90 km/h flattert., Beim Beladen wird oft eine ganze Seite aufgemacht, da kommt schon Wasser in die Aufbauten.

Und von unten spritz die ganze Zeit Wasser vor die Platten, wenn die Autobahn nass ist.

Andreas

Du wohnst ja in Köln. Ich hole meine Siebdruckplatten bei Abor in Leverkusen. Das ist ja ein Katzensprung für Dich!

Bei den LKW ist der Verschleißboden auch aus Siebdruckplatten. Da wird sogar mit Staplern drüber gefahren und es hält auch. Und die sind auch aneinander gelegt. Bei 15 Meter Innenlänge findest auch keine Platte am Stück. Es muss halt sauber abgedichtet werden an den Nähten. Verschraubt sind die mit einfachen Bohrschrauben mit Senkkopf und Blechgewinde. Die werden dann soweit reingedreht, dass der Senkkopf etwas im Holz verschwindet. Dann wird das auch mit Silikon verschlossen.

Andreas

Bekomme ich nicht. Der andere Diagnosespezialist hat da schon seinen Jahresurlaub. Und einer von Uns Beiden muss da sein.

Gerade an solchen Brückentagen brennt bei uns der Baum. Jahresurlaub ist ok, aber nicht noch zusätzlich frei nehmen.

Andreas

Ja, laut Routenplaner sind es 300 km. also 3-3,5 Stunden wenn es gut läuft.

Das muss Samstag abends nach dem Job nicht mehr sein.

Andreas

Schade, ich hätte den verrückten Haufen gerne mal kennen gelernt. Ich muss an diesem Wochenende arbeiten und werde Samstags erst gegen 17 Uhr zu Hause sein.

Andreas

Zitat von Tomfred

Irgendwie hab ich in diesem Thread den Faden verloren...

Aus diesen Gründen schreibe ich auch kaum noch was zu diesen Threads! Ich gebe meine Empfehlung ab, dann kommen 10 andere und zerreißen meine Empfehlung, dadurch werden die Threads unübersichtlich und man verliert den Faden.

Wenn jemand einen Anhänger sucht, kann ich nur empfehlen, sich überall bei den Händlern beraten zu lassen, wenn möglich hier und da einen Anhänger für ne Probefahrt zu leihen. Hat man den Leihanhänger zu Hause, kann man ihn mal zur Probe beladen, ob die gewünschten Sachen passen.

Am Ende kommt es sowieso darauf an, wie lange der Anhänger hält, wie er benutzt und wie er gepflegt wird.

Andreas

Zitat von Der Glonntaler

dann steht dein Name als Hersteller in den Papieren und Bj 2020

Ein Arbeitskollege hat das vor vielen (15-20) Jahren auch mal gemacht. Er wurde nur als Aufbauhersteller eingetragen, nicht als Fahrzeughersteller. Der blieb, wie es im Brief war.

Und nehme beim nächsten Anhängerkauf jemanden mit, der sich damit auskennt! Und lese mal weiter hier im Forum, hier sind einige alte Anhänger restauriert und am Leben gehalten worden. Meistens hätte man für das investierte Geld einen neuen Anhänger bekommen.

Andreas

Ich sag ja, die Altverträge sind bei mir auch nicht gestiegen. 11,92€ im Jahr, also 1€ pro Monat. Für den Brenderup und den Stema.

Die anderen Anhänger habe ich ja ausgetauscht. Für den Westfalia hatte ich 13,08€ im Jahr, der Ersatzanhänger für ihn kostet 32,56€ im Jahr

Ja, die Versicherungen.......

Ich habe mich schon gewundert, warum die DEVK recht teuer geworden ist. Ich habe da noch 2 Altverträge, da zahle ich 11,92€ pro Jahr.

Die neueren Anhänger sind alle bei 30€ für die Haftpflicht im Jahr und für den Kipper wollen sie 36,94 im Jahr!

Andreas

Ich kann auch noch zur Verwirrung beitragen. In meinen Schaltplänen für Rückfahrwarner ist die Beifahrerseite links und die Fahrerseite rechts!

Warum???

Ganz einfach, weil sich die Fahrtrichtung beim Rückwärtsfahren ändert! Ist doch logisch!