Beiträge von RS-AC 248

Welche Rechnung muss zuerst bezahlt werden? Die von der Prostituierten, oder die vom Bußgeldbescheid aus Flensburg??

In Mathe nicht aufgepasst?! Punktrechnung geht vor Strichrechnung!

Gestern ein Suchspiel am Kipper gehabt. Anhänger fährt durch Schlagloch und rappelt, zack, das Auto schaltet das Licht auf der rechten Anhänger Seite ab, Fehlermeldung. Licht aus und wieder eingeschaltet, Licht am Anhänger wieder an, nächster Gulli, Anhänger dunkel.

Was kann das sein? Den ganzen Kabelsatz abgesucht, ob der irgendwo am Chassi durch gescheuert ist, nichts. Rücklicht geöffnet, nichts, Umrissleuchte geöffnet, auch nichts zu sehen. Gut, vom Job her weiß ich dass Soffitten sich schon mal blöde verhalten, also ne neue rein, Probefahrt, Gulli, Licht rechts aus!

Led Seitenmarkierungsleuchten geprüft, nichts zu sehen. Rücklicht abgeklemmt, Probefahrt, Licht bleibt an. Den Anhänger über Hubbel gezogen, dass er abhebt, Licht bleibt an. Also Fehler im Rücklicht, nochmal geöffnet, nichts zu sehen. 2 Faden Glühlampe ausgebaut, nichts zu sehen. Gut, nehme ich ne neue, sind ja genug da. Neue rein, Rücklicht zu, Probefahrt, Licht bleibt an.

Es gibt Sachen, die kann auch ich als Kfz Elektriker nicht erklären, akzeptieren und gut ist. Irgendwas hat diese 2 Faden Lampe gehabt, wohl die Schnauze voll gehabt vom Hüpfen!

Andreas

Zitat von wasmachen

Vll auch die Achslast beachten..... einfach Gesamtgewicht /4 dürfte eher selten passen...

Habe ich beachtet 1125 & 1085. Passt. LI 89 = 580kg x2 =1160

Mir geht es darum, wie ich ja schon mehrfach geschrieben habe, haben wir kurze, aber extreme Steigungsstrecken im Stadtgebiet. Daher achte ich auf Reifen mit Nasshaftung A. Bei LI 102 gibt es da nicht so viele, anscheinend brauchen schwere Autos keine gute Nasshaftung! Bei LI 99 sieht es schon anders aus, da gibt es mehr Reifen mit Nasshaftung A. Also habe ich mal nachgefragt, ob ich diese fahren darf.

Andreas

Beim Prüfer. Ich bin mit den LKW ja jeden Tag dort. Ich habe eine Kopie vom Fahrzeugschein dabei gehabt und er hat seinen Rechner bearbeitet.

Jedenfalls sagte er, das bei vielen Autos der Loadindex viel zu hoch ist. Fahrzeuge die über 210 km/h fahren können, da gibt es einen Zuschlag. Wenn jemand jetzt zur HU kommt und der Loadindex ist kleiner als in der Zulassung sieht er nach, ob das passt.

Bei meinem Auto ist das 1300 kg zu hoch dimensioniert. Das ist schon reichlich.

Sieh mal hier: https://www.auto-motor-oel.de/…ragfaehigkeitsindex/1216/

Unterhalb der Tabelle ist es erklärt.

Heute habe ich bei der Dekra mal die Datenbank genutzt. Bei meinem CX 5 sind Reifen eingetragen mit Loadindex 102, also 850 kg pro Reifen.

Das ist etwas überdimensioniert. Er hat ein Gesamtgewicht von 2110 kg. Da reichen Reifen mit Laodindex 89, 580 kg pro Reifen laut der Datenbank.

Wer also mal wissen möchte, was die Mindestanforderung für sein Auto ist, dafür ist die Datenbank nicht schlecht. Fahrgestellnummer muss dafür eingegeben werden.

Zitat von Der Glonntaler

Du wirst dich wundern, mit guten Winterreifen kannst du auf Schnee Vollgas geben ohne das ein Rad durch dreht

du fährst also los als ob nichts wäre

das Gefährliche daran ist aber, du kannst zwar losfahren als ob statt 2 Räder plötzlich 8 hättest

aber beim bremsen hast du auch nur 4 Räder wie vorher, und dann merkt man plötzlich, Uih da ist ja spiegelglatt

das hatte schon so manchen ins Schwitzen gebracht, wenn nicht sogar schlimmeres passiert ist

also taste dich langsam ran, Gas geben kann jeder, Bremsen leider nicht, da hast du kein Vorteil gegenüber anderen

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Natürlich werde ich mich da langsam ran tasten. In Wülfrath, 20 km von hier, gibt es einige alte Steinbrüche, unter anderem von Land Rover ein Experience Center, da werde ich mal einen Allradkurs belegen. Mit theoretischer und praktischer Unterweisung.

Das mit dem Bremsen habe ich beim Bauern auf der Wiese schon gemerkt. Rauf bin ich in einem durch gefahren, runter musste ich ihn 2 mal wieder abfangen, weil er leicht weg rutschte.

Habe am Wochenende mal den Allradantrieb vom CX 5 getestet. Ist ja der erste Allrad PKW den ich habe. Das ist schon beindruckend wie der die Traktion trotz losem Untergrund und auf nasser Wiese behält. Auf meiner Wiese hinter dem Haus habe ich meinen Tema Anhänger die Wiese rauf gezogen. Leer bringt der auch 140 kg auf die Waage. Man sieht eine Fahrspur in der Wiese, aber nicht dass er da durchgedreht hat. Und die Wiese war nass und noch habe ich Sommerreifen drauf. Die Wiese hat schon gut 25% Steigung. Und beim Bauern um die Ecke habe ich mal lieb gefragt, ob ich seine Wiese mal erklimmen darf, die ist noch steiler. Kein Problem. So gesehen, freue ich mich, wenn wir den ersten Schnee hier haben, um dann mal zu testen was der Allrad kann.

Andreas

Zitat von Palli

Hey Leute,

Also die Buchse ist von Werk aus schon drin gewesen und ist ohne Sicherung direkt an der Batterie angeschlossen.

In der Gebrauchsanweisung wird sie als "Starthilfe Anschluss für Motorräder" betitelt (wobei mir der Querschnitt der Kabel dafür etwas zu gering erscheint).

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Den passenden Gegenstecker bekommst bei Hein Gericke oder auch Polo Motorrad.

Andreas

Dann ist gut.

Ich arbeite seit 35 Jahren als Kfz Elektriker. In dieser Zeit habe ich viele Basteleien gesehen, die am Ende in Rauch aufgegangen sind!

Die heutigen Lichtmaschinen bringen extreme Ströme, bei unseren Autos im 12 Volt Netzt bis zu 210A! Da kannst auch keine zweite Batterie mit einem 2,5mm² laden, das verschmort ebenfalls! Da musst schon 10 mm² legen oder besser noch 16mm². Und das kannst nicht mehr über eine Anhängersteckdose laufen lassen.

Wenn eine drin ist ja, sonst qualmts!

Zitat von Axel

• Bei Oldtimertreffen, die über mehrere Tage gehen hängt der WW aber an Landstrom, da wird die WW-Batterie über das Ladegerät geladen und wenn ich das Kabel zum Auto dran lasse, wird die Autobatterie gleich mit geladen...

Viele Grüße,

Axel

Kann man machen, ist aber auch nicht ganz Ungefährlich! Ich realisiere Ladeleitungen für den Anhänger oder generell einer zweiten Batterie über ein so genanntes Carsig Relais. Das arbeitet Spannungsabhängig. Hat die Hauptbatterie mehr als 13,4 Volt verbindet das Relais die Beiden Batterien. Unter 12,8 Volt werden die Batterien wieder getrennt.

Und jetzt sage ich Dir auch warum. Du hast Deinen Wohnwagen beim Wochenendcamping an Landstrom, also Deine Wohnwagen Batterie ist voll. Durch einen Defekt am Auto, oder Du hast Kofferraumlicht angelassen als Beispiel, ist Deine Auto Batterie leer. Du schiebst Deinen Wohnwagen ans Auto, klemmst ihn an und was meinst Du was jetzt passiert? Der Anlasser wird versuchen den Strom den er braucht aus dem Wohnwagen zu holen. Was meinst Du wie dann Deine Kabel und die Steckdose aussehen? Die Ampere kannst riechen dann!

Bei Deiner Verkabelung muss man eine Reihenfolge einhalten, erst prüfen, ob der Motor anspringt, ohne das der Wohnwagen angeschlossen ist. Sonst qualmts!

An den Lkw muss ich auch öfters eine zweite Batterie nachrüsten. Der Daily wird auf Baustellen auch als Pausenraum benutzt, dann wird die Standheizung auf die zweite Batterie geklemmt, dass es immer noch gewährleistet ist, dass der Wagen anspringt. Ich habe 2 Bäckereiketten in Kundschaft, da wird die Ladebordwand an die zweite Batterie geklemmt und die Innenbeleuchtung des Kofferaufbaus. Der kann seine Brötchen ein und ausladen, bis die Ladebordwand stehen bleibt, er springt aber an. Auch das mache ich mit dem Carsig Relais, denn die Ladeleitungen zur zweiten Batterie sind nicht so dick, dass der Anlasserstrom darüber fließen kann, sollte die Hauptbatterie mal defekt sein.

Andreas

Hast Du jemanden im Krankenhaus am Arbeiten? Ich habe mir von Krankenschwestern dicke Spritzen ohne Nadel mitbringen lassen. Ein Stück Silikonschlauch dran machen und vom Zylinder aus die Flüssigkeit durch drücken.

So mache ich es am Moped, vor allem die Kupplungshydraulik, sonst macht man sich tot daran!

Du kannst auch versuchen die Schwerkraft auszunutzen. Fülle den Behälter und drehe einfach mal unten auf. Wenn Glück hast, läuft die Flüssigkeit von alleine durch. Das dauert aber ein paar Minuten bis unten was rauskommt. Das Funktioniert aber nur, wenn der obere Zylinder absolut ganz zurück gedrückt ist, sonst verschließen die Topfmanschetten die Bohrung vom Behälter zum Zylinder!

So eine Spritze kannst auch als Vakuumpumpe nutzen und am Entlüfternippel einen Unterdruck erzeugen!

Der alte wird noch ohne Speedlimiter sein. Der hatt ja noch Gaszug und kein EDC! Da gab es einen von Bosch damals zum Nachrüsten. Den konntest aber ganz einfach still legen. Ein Lkw hat bei 80 km/h ca. halbe Drehzahl, die gehen um die 160 ohne Begrenzer! Und qualmen muss er, dann hat er auch Leistung! So wurde damals die Pumpe eingestellt!

Klar der Sound ist irre, wenn der loslegt! Der steht bei uns in Ulm im Schulungscenter. Der ist schon gigantisch, wenn direkt davor stehst. Wenn ich die Daten noch richtig im Kopf habe, hatte der 1800 Nm. Heute unser 570 PS, Reihen 6 Zylinder gibt 2800Nm an die Gelenkwelle. Da geht dann schon ordentlich die Post ab.

Ventile einstellen wird auch noch immer geschult an ihm, das ist schon Arbeit, bis einmal alle eingestellt hast. 4 Ventile pro Kopf, jeder Kopf einzeln demontierbar.

Wenn wir den rausgehoben haben, haben wir die Halle abgeschlossen, damit keiner rein kommen kann und sieht was wir da machen! Hinten auf dem Stapler haben wir noch Kühlwasserfässer aufs Gegengewicht gestellt und jeder der nicht vorne am Motor mit anpackt, musste auch noch hinten auf den Stapler klettern, damit er nicht nach vorne umkippt. Und dann war das immer noch eine arge schaukelei bis der daneben stand! Heute haben wir einen Kran in der Halle und der neue Stapler kann auch mehr als der alte!

1,4 Tonnen, nur der V8!

Die kamen nach und nach. Ein Kieskutscher hatte so einen. Waren aber keine Bi Turbos drauf, sondern jede Zylinderbank hatte einen Turbolader!

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Der war schon geil für seine Zeit. Es waren aber Wastegate Turbolader und keine VGT. Die heutigen Motoren haben mehr Drehmoment als die alten Dinger! Heute gibt es bei uns von den 7 Schraubern die wir haben, noch genau 2 die daran Ventile einstellen können!

Sogar manche Krankenhäuser haben den im Keller als Notstromaggregat!

Zitat von Der Glonntaler

mit 30, wie früher die LKW auch, als man noch mit 38t und 220 PS rumgegurkt ist

Als ich bei Iveco angefangen habe 1986 war das normal. Maximal 250 PS im Fernverkehr! Wir hatten hier Feuerwehrfahrzeuge, da wurde Berg hoch das Blaulicht ausgeschaltet, weil mehr als 25 km/h nicht drin war!

Meine Eltern hatten früher einen Käfer und einen Wohnwagen mit 1000kg. Autobahn 3 Richtung Frankfurt, Fernthal die lange Steigung rauf, da hat das Krabbeltier auch grad noch 30-35 km/h erreicht und das auf der Autobahn!!

Ich habe es gewusst! Den Laubbläser kann man als Antrieb nutzen!!

https://www.facebook.com/pfuschamkfz/videos/784778425630648

Ich habe gestern das schlechte Wetter genutzt und in meiner Halle auf 4 Anhängern schon mal die Winterreifen drauf gemacht. So habe ich das schon erledigt. Wenn es etwas trockener ist, muss noch einmal die Wiese gemäht werden. Nach den Wetteraussichten wohl am Donnerstag.

Andreas

Zitat von AltesEisen

Wie das mit dem Preis funktioniert kann ich mir nur über die Menge erklären!

Als ich damals bei OBI den Stema gekauft habe, hatte sich der Verkäufer verplappert. 289€ war 100€ unter dem Einkaufpreis. Die haben damals 100 Anhänger für diesen Preis rausgehauen. Also 10.000 Minus gemacht. Zum Abschreiben bei der Steuer!

Vorher war Praktiker in dem Gebäude, dann hat OBI das übernommen. Da kam es dann auch auf die 10.000 nicht mehr an.

Zitat von Walddödel

Vergiß den Deckel obendrauf nicht, nicht daß sie da entläuft und du mußt für den Schaden aufkommen.

Äh, ich muß einkaufen, Samstag ist zu und dann ist Freitag die Hölle los, die Leute verhungern sonst bis Montag. Und Tschüß

Warte mal Weihnachten ab! Ist Donnerstag Heiligabend, also Freitag, Samstag, Sonntag alles zu. Was da los sein wird!!!