Beiträge von RS-AC 248

  • Bremskraft der Handbremse

    Zitat von PatrickB3001

    Und mit den 1600 kg sind vermutlich 16000 Nm gemeint? Wenn ja, ist das ja auch vom Gefälle des Berges abhängig. Oder?

    So ist es. Ich habe kg genommen, denn nicht jeder kann Newton in kg umrechnen. Aber es geht ja um Prinzip und nicht um Haarspalterei.


    Und ja, desto steiler desto eher rollt er. Wenn die Hangabtriebskraft die Bremskraft übersteigt, ist er weg!


    Fahr damit, achte auf Heißläufer, auch das kann bei neuen Bremsen passieren, dass eine doch zu stramm eingestellt ist. Nach ein paar 100 km haben sich die neuen Beläge an die alten Trommeln angepasst. Dann kannst ihn eventuell noch mal einstellen. Und berichten, ob es gut ist und bleibt.


    Wenn Du jetzt noch mal eine Trommel ziehen würdest, könntest Du sehen, dass der Belag noch nicht auf der ganzen Fläche getragen hat. Als die LKW noch Trommelbremsen hatten, wurden diese ausgedreht und die Backen auf den gleichen Radius abgedreht, damit es von Anfang an vernünftig bremst. Und selbst bei den Scheibenbremsen ist es nicht anders. wenn auf alte Scheiben die Rillen und Riefen hat, ein neuer Belag kommt der topfeben ist. Auch da müssen sich erst die Flächen anpassen. Das kann bei den ersten Bremsungen sogar arg stinken, da die kleinen Flächen die tragen eigentlich überlastet werden, bis dann die ganze Fläche trägt.

  • Bremskraft der Handbremse

    Und zu Deiner ersten Frage ganz oben. Ab einem bestimmten Beladungspunkt ist es normal, dass Du mit Keilen sichern musst. Das müssen wir auch beim LKW! Da haben wir in der Handbremse sogar eine Prüfstellung, ob der Motorwagen alleine den Zug halten kann, wenn am Anhänger die Druckluft weg ist und dadurch nicht bremst. Nicht jeder Fahrer legt am Anhänger den Federspeicher ein!


    Deine Bremse bremst ca.40- 50%. Wenn alles gut funktioniert, bringen diese kleinen Radbremsen ca. 400 kg Bremskraft auf dem Bremsenprüfstand. Pro Bremse.


    Du hast einen 3,5 Tonner, also Tandem, 4 Bremsen, also in Summe ca. 1600 kg, deshalb bleibt er leer stehen und rollt beladen weg.

  • Bremskraft der Handbremse

    Wenn ich richtig lese, hast Du nur Beläge ersetzt, richtig? Die Trommeln sind noch die alten??


    Dann liegt der Belag auch nicht mit der ganzen Fläche an, das muss sich egalisieren. Wenn ich an einem LKW neue Beläge einsetzte und dann ohne zu eine kleine Runde zu fahren direkt auf den Bremsenprüfstand fahre, kommt nur Müll raus.


    Die neuen Backen haben einen anderen Radius als die Trommeln, das ist gering, macht sich aber bemerkbar. Unter Umständen liegt nur ein kleiner Teil des Belags an der Trommel an und das bremst nicht. Fahre eine Runde mit dem Anhänger mach ein paar Bremsungen und stell neu ein, ob es dann besser ist!

  • Ladungssicherung Motorrad auf Anhänger

    Super gemacht! :thumbup::thumbup:


    Ne Kleinigkeit würde ich noch ändern. Sieh Dir mal die Augenschrauben vorne an der Wippe an. So wie Du den Gurt Richtung Fußraste ziehst erzeugst Du ein Drehmoment auf die Augenschrauben. Auf der linken Seite so wie das auf dem Foto zu sehen ist, hast Du oben den Spanngurt eingehangen. Dreh die Augenschraube um 90 Grad damit Du dann hinten in die Augenschraube einhängen kannst. So ist es Richtung fest, machst Du es auf der anderen Seite ebenso erzeugst ein Drehmoment Richtung lose. Achte bei allen Augenschrauben darauf, mit den Gurten kein Drehmoment zu erzeugen.


    Andreas


    IMG_20220407_103426.jpg

  • Einhell - mittlerweile tauglich?

    Ich habe einen Benzinrasenmäher von Einhell, Metro 250€. Der ist jetzt 3 Jahre alt und macht seinen Job bei nassem Gras besser als jeder teure Markenmäher den ich bis jetzt hatte. Da verstopfte ständig der Weg vom Messerraum zum Fangkorb. Den Einhell juckt das nicht. Da kann ich auch nasses Gras mähen bis der Fangkorb gefüllt ist.

  • Ladungssicherung Motorrad auf Anhänger

    Was unter Umständen ein Problem sein kann, wenn Du so wie ich vorher geschrieben habe, Augenschrauben an der Wippe anbringst, ist die Befestigung der Wippe mit 2 Klemmschellen an der Runddeichsel des Anhängers. Die senkrechte der Wippe nimmt ja auch seitliche Kräfte auf bei einem Ausweichmanöver. Da könnten die Klemmschellen zu schwach sein, um das zu halten. Meine Wippe hat breite Standfüße die am Anhängerboden verschraubt werden.


    Ich hatte auch mal einen Anhänger mit Runddeichsel und der Stützradhalter war mit 2 Klemmschellen befestigt. Mit der Zeit hat sich das immer verdreht.


    Bist Du denn so schon mal um den Block gefahren? Steht dann alles noch so wie Du es gemacht hast?


    Du kannst auch die Vorderradbremse mit einem Kabelbinder zum Gasgriff hin befestigen, dass kann sich das auch nicht mehr bewegen.


    Und Spanngurte sollen die Ladung an einem Eigenleben hindern. Bei LKW die Paletten in voller Breite im Laderaum haben gehen die Gurte auch fast senkrecht nach unten, die sind dann auch nicht seitlich gespreizt.


    Andreas

  • Ladungssicherung Motorrad auf Anhänger

    Hallo Janette


    Wenn ich mir Dein 2. Bild ansehe, sehe ich in der Wippe noch Löcher um die Wippe zu verschieben. Du könntest in den vorderen Löchern noch Augenschrauben anbringen, Dann würden Deine Gurte vom Lenker nach vorne ziehen, so wie es sein sollte. Jetzt wiegt Dein Moped nicht so viel mit 118 kg. Dafür finde ich das Moped so schon gut befestigt.


    Ich habe mir für mein Moped auch eine Wippe zugelegt. Sobald sie in der Wippe steht kann ich sie loslassen und gurten. Vorher hatte ich nur eine Führung auf dem Boden, dass das Vorderrad nicht seitlich wegrutschen kann. Meine wiegt 245 kg, da kommen beim Anfahren gute Kräfte auf, das Moped möchte nach hinten rollen, deshalb sollen die Spanngurte nach vorne ziehen. Aber diese Kräfte nimmt schon die Wippe auf.


    Am Kofferträger würde ich kein Moped befestigen, das ist dünnes Stahlrohr, meistens mit M6 Schrauben am Moped befestigt.


    Andreas

  • Noch einmal eine (Um-)Frage nach Euren Erfahrungen zur Nutzung von GPS Trackern.

    Ich kann Andrea gut verstehen. Ich habe meine Vermietgeräte auch mit einem Betriebsstundenzähler ausgestattet. So kann ich sehen, wann wieder ein Ölwechsel ansteht und wie lange der Mieter es benutzt hat.


    Seit dem ich über mein Kleinunternehmen auch die LKW zum Kunden bringe, komme ich an einer Firma Wahlbusch (Herrenausstatter) vorbei. Ich habe dort noch nie etwas gekauft, bekomme aber jede Woche E Mails von denen. Habe ich 3 Wochen Urlaub und fahre dort nicht mehr vorbei, hört das auf! Jeder der mit seinem Handy in der Gegend rum läuft, hinterlässt elektronische Spuren. EC Karte ebenso wie Payback, Tankkarten und wie der ganze Kram heißt.


    Unsere neuen Autos sind immer Online. Und die Daten, die der Wagen sendet werden in einem Controlroom geprüft. Da bekommen wir dann sogar von der Zentrale einen Anruf, holt man den Wagen vom Kunden XYZ rein und tauscht den Nox Sensor vor Kat, der macht irgendwie blöde Daten! Noch Fragen??


    Ich denke, da ist so ein Tracker im Anhänger das kleinste Problem!

  • Reifen eiern

    Guck Dir im ersten Video den Spalt zwischen Nabe und Felge an, da siehst das sich der Spalt verändert.


    Ist die Felge mit Konus Muttern befestigt? Bau das mal ab und mach bitte Bilder davon. Die Felge ist nicht richtig auf der Nabe zentriert.