Beiträge von RS-AC 248

  • Der "Was habt Ihr heute gemacht Thread"

    Zitat von v8.lover

    Der Bremsprüfstand ist ECHT 'n Traumteil! :love: Für was ist der aber eigentlich gedacht - also, wofür wird der GENAU benötigt? Ists für mehrachsige Anhänger über 3,5to zGG?! Da wurden doch mein' ich die Prüfbedingungen arg verschärft... dass z.T. gar Trailer an den Achsen runtergezogen werden mussten etc. damit die überhaupt halbwegs brauchbare Messergebnisse bekamen. Vllt. kann man das halbwegs mit dem o.g. Prüfstand in den Griff bekommen?!

    Ja, der ist für mehrachsige Anhänger, Tandem oder 2 bzw. 3 achsige Auflieger. Man kann dann mit dem Prüfstand an der einen Achse die Achslast um bis zu 5 Tonnen erhöhen um vernünftige Bremswerte zu erhalten. Vorgaben bei der SP und der HU sind mindestens 1,7 bar Zylinderdruck bei pneumatischen Anlagen, eine Mindestabbremsung von 50% der Betriebsbremse und 16% der Feststellbremse. Je nach Zulassungsdatum gibt es noch welche, die brauchen nur 47% / 45% / 43% auf der Betriebsbremse, da habe ich dann eine Liste am Prüfstand.


    Auch wir werden überprüft, alle 18 Monate kommt der Obermeister der Handwerkskammer und wehe der findet einen der weniger bremst, als die Vorgaben sind. Aber auch dieser Prüfstand ist nicht das Allheilmittel, wir prüfen nur noch Fahrzeuge, die mindestens zu 50% beladen sind.


    Den Anhänger von den Bildern oben habe ich zuerst ohne Anheben geprüft, es blockierte dann bei 30 zu 20, was will man da testen? Für Einachser ändert sich natürlich nichts, ob der nun gerade steht oder 20 cm höher, dadurch ändert sich bei einer Achse nicht die Achslast.


    Zum Prüfstand gehört noch ein Tablet PC, der zeigt das gleiche an, wie die Monitore in der Halle. Dann gehört noch eine Funkfernbedienung dazu, zusammen mit dem Tablet kann man dann vom Fahrersitz aus den kompletten Prüfstand bedienen und ach schon die Ausdrucke starten. Das hat den Vorteil bei Sattel und Anhängern kann ich dann auf dem Tablet alles sehen, wenn der Anhänger in der Rolle steht, ist das Zugfahrzeug schon draußen, dann sehe ich die Monitore in der Halle nicht mehr! Als der neu war habe ich mich 3 Tage damit beschäftigt um die ganzen Funktionen zu verstehen und bedienen zu können. Dazu kommt noch ein sogenannter SP Adapter, angeklemmt an der EOBD Dose liest der während der Bremsenprüfung die Fahrgestellnummer aus den Steuergeräten, damit auch wirklich das richtige Auto auf dem Prüfstand steht.


    Andreas

  • Warnblinker hinten funktionieren nur bei eingeschalteter Zündung

    Das ist gar nicht so abwegig! Ich habe heute auch ein LKW umprogrammiert. Der Kunde hat selber die Kennzeichenbeleuchtung auf LED umgebaut, damit geht die Fehlerlampe im Cockpit nicht mehr aus, weil die Last zu klein ist.


    Also habe ich die Diagnose der Kennzeichenbeleuchtung im Hauptrechner (Bodycomputer) aus programmiert, dabei wurde das Steuergerät des Airbag und der Klimaanlage, das Armaturenbrett sowie das Radio und zuletzt das ALM Steuergerät, das ist das Anhängerlichtmodul, mit umprogrammiert! Das sind so komplexe Systeme mittlerweile, da wird wegen einer Kleinigkeit das ganze Auto umprogrammiert. PROXYFILE heist das Zauberwort. Im CAN Bus muss eine Checksumme erreicht werden, wenn die nicht stimmt blinkt der Kilometerstand, bei uns zumindest.


    Andreas

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Letzens hatte wir doch geschrieben, dass rote Kontrollleuchten ignoriert werden. Heute war wieder so ein Tag. Der erste kam mit einer losen Batterie, die mit Starthilfekabeln an der Hauptbatterie angeschlossen war. Sie stand lose einfach oben drauf.


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    Aber es geht noch besser. Der Fahrer hat komische Geräusche gehört! Er hat seinen Chef und uns angerufen, Sein Chef hat gesagt, er soll stehen bleiben, wir ebenso. Der Fahrer wusste es besser, hier das Ergebnis:

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    Das Fahrzeug hat während der Fahrt Feuer gefangen. Da waren Temperaturen, das Aluteile geschmolzen sind. Das ist dann in Solingen passiert, die Stadtwerke musste sogar die Oberleitung der Busse abschalten, weil die Flammen gut 8 Meter hoch waren. Die Oberleitung drohte zu schmelzen und runter zu fallen.


    Andreas

  • Smart kann jeder!

    Zitat von derglonntaler

    is mir aber schnurz, ich lese nie Bedienungsanleitungen, außer ich suche ne ganz bestimmte Funktion die ich so nicht finde, dann les ich mal das entsprechende Kapitel, aber ansonsten isses mir egal was die schreiben

    Jepp, die Kunden, die auch keine Bedienungsanleitung lesen, bringen mir die meiste Arbeit.


    Aber ich denke, dass Du eher weist was Du tust, als Leute, die von Fahrzeugen gar keine Ahnung haben.


    Andreas

  • Smart kann jeder!

    Zitat von PauleM

    Aber selbst das darf nach so wenig km nicht passieren...

    Doch, du kannst heutige Kupplungsbetätigungen nicht mit damaligen vergleichen. Damals mussten echte Kerle LKW fahren, die hatten eine Trittplatte als Kupplungspedal! Da musste Mann fast aufstehen, um die Kupplung zu bedienen. Heute sind die Hydrauliksysteme mit Federn bei den kleinen Autos, mit Druckluft bei den großen Autos verstärkt, die gehen so leicht, dass wirklich auch leichte Personen diese Fahrzeuge bedienen können. Wenn Du da den Fuß drauf lässt, sieht es so aus wie auf den Bildern, denn dann ist die Kupplung im Schlupf. Und da die Motoren gegenüber damals durch variable Turbolader über einen sehr langen Drehzahlbereich volles Drehmoment abgeben, bekommst Du das schnell hin.


    Andreas

  • Smart kann jeder!

    Das schlimme an den Leihwagen ist dass die nicht eine Runde mit den Ausleihern fahren und auf Fehler hinweisen. Manche sind damals bei der Bundeswehr 7,5 Tonner gefahren, haben noch den FS sind aber 30 / 35 Jahre ein solches Fahrzeug nicht mehr gefahren. Die gehen zu Sixt und co. leihen sich einen 7,5 Tonner aus und juckeln damit in der Gegend rum und ruinieren die Autos. Ich habe mal 2 Bilder einer Kupplung angehangen. Das war ein Neuwagen, der hatte Sage und Schreibe ganze 150 km runter.

    Technische Bilder 272.jpg

    Technische Bilder 273.jpg

    Fahrzeug musste ca. 30 km eingeschleppt werden, die Kupplung hat sich in sämtliche Bestandteile zerlegt, durch die Temperatur sind die Wellendichtringe im Getriebe und im Motor verbrannt, das 2 Massenschwungrad war kaputt, ebenso der hydraulische Nehmerzylinder. Insgesamt hat der "Fahrer" innerhalb weniger Kilometer knapp 3000€ vernichtet.


    Und so sehen die Bremsen der Leihwagen aus, weil die rote Lampe die da leuchtet und nachts stört mit Isolierband überklebt wird.


    Technische Bilder 263.jpg

    Technische Bilder 265.jpg

    Hier hat sich sogar die Trägerplatte der Bremsklötze schon aufgelöst und es wurde mit dem Bremskolben gebremst. Auto wurde erst stillgelegt, als sich der Kolben aufgelöst hatte und das Bremspedal bis zum Boden durchgetreten werden konnte, weil die Bremsflüssigkeit weg war.


    Andreas

  • Rücklicht Mopro Promot LT 220

    Ich denke, ich werde ihn dann auf MP 1 umbauen, ist ja kein Problem. Mein Gedanke, war halt, dass jemand von Euch weiß, wo man die Lampen findet.


    So gesehen ist ja nur eine Lichtscheibe defekt und dafür wollte ich nicht unbedingt 2 komplette Rücklichter tauschen. Bei dem Händler werde ich nächste Woche mit Sicherheit auch mal das Telefon klingeln lassen. Momentan habe ich das Loch mit der Heißklebepistole verschlossen und mit ner Spraydose etwas rote Farbe drauf gesprüht. So ist erst mal wieder dicht und kaum zu sehen.


    Andreas

  • Automatik Schneeketten - verrücktes Video

    Glaubst Du alles was es als Video gibt? Ich habe die Dinger in Natura ausprobieren können. Um Wirkung zu haben, muss die Kette zwischen Rad und Straße und das geht eben besser, solange das Fahrzeug in Bewegung ist. Steht es einmal, kommen die Ketten nicht mehr in voller Länge unter das Rad und haben nicht die Wirkung die eigentlich gewünscht ist. Man kommt schon von der Stelle, aber halt nicht so gut.


    Andreas

  • Rücklicht Mopro Promot LT 220

    Hallo Gemeinde


    Jetzt brauche ich mal Eure Hilfe. Ein Kunde hat beim Beladen mit einem Ast die Lichtscheibe ruiniert. An meinem polnischen Syland Anhänger sind Lampen verbaut, optisch wie MULTIPOINT I. Auf den Lichtscheiben steht MOPRO PROMOT LT 220 L bzw. R


    Lampen haben keinen Bajonettverschluss sondern Einzelverdrahtung. Da ich diese Woche in der Firma Multipoint I gewechselt habe konnte ich die alten Lichtscheiben mitnehmen zum ausprobieren. Wegen 1,5 mm passen die selbstverständlich nicht. Anbei ein Foto, links MP I rechts meine.


    Wenn ich den Namen google dann komme ich nur auf eine polnische Seite.


    IMG_20180112_194018.jpg

    Danke


    Gruß Andreas