Beiträge von Amtrack

Die Sicherung per Gurt vorne schaut irgendwie "windig" aus
Aber schön, sogar DAFÜR einen passenden Anhänger zu haben

Entscheidungen, Entscheidungen...

mir ist Gestern, irgendwie so reiiiin zufällig , ein sehr günstiges (80€) 750kg Anhängerchen zugelaufen.
Da konnte ich einfach nicht nein sagen.

Meine bessere Hälfte hat das Teil gesehen und kam gleich mit der Idee, doch einen IBC Container draufzustellen um damit die Pferde auf der Koppel bequem(er) tränken zu können.
Aktuell läuft das auch per IBC, aber mit 2 Paletten drunter und per Palettengabel hinten am 3 Punkt vom Traktor.

Da der Anhänger eine Zuladung von 580kg hat, darf der IBC halt nur so ca. halb voll sein - wobei auch das wirklich lange reicht und ab und an frisches, sprich erneuertes, (Fluss)Wasser auch nicht schadet.
HU hat er aktuell keine, wäre für diesen Einsatzweck aber auch nicht notwendig.

Vom Zustand her müssten für neue HU neue Reifen drauf (Alterungsrisse) in 165/80/13
Dann 4 neue seitliche Reflektoren.
Der Rest würde soweit passen meines Erachtens nach - der Rahmen und die Seitenwände sind noch gut erhalten, die Bodenplatte nur an kleinen Stellen aufgequollen vom im Regen stehen (hat mein Gewicht - 85kg- ausgehalten).
Kugelkupplung ist etwas schwergängig, was aber an mangelnder Schmierung liegt (alles trocken).
Bremse/Auflaufeinrichtung hat er nicht.

Jetzt stellt sich halt die Frage, ob ich den Anhänger aufs Feld stelle oder eben gleich herrichte.
Nach einigen weiteren Jahren Feld wird sicherlich die Bodenplatte zu erneuern sein da er dort, zumindest im Sommer, unter freiem Himmel stehen würde.
Im Winter wäre er überdacht in einer Scheune.

Was würdet ihr machen?

Das fällt dann wieder unter die Kategorie "hinterher ist man..." ärgerlich, aber für die Zukunft ausgeschlossen.

Ich habe Gestern auf den Mosel Anhänger frische HU gemacht und mich gleich mal wieder über den damischen TÜV Süd aufgeregt.
Der Anhänger ist seit 98 abgemeldet, ich also vorab im Netz (auch hier u.a.) recherchiert wegen HU oder Vollabnahme oder bla.

Hintergrund (den jeweiligen Ansprechpartnern auch so geschildert):
- (alter) deutscher Brief vorhanden, mehr nicht
- Baujahr 77

Aussage TÜV -> das geht nur per Vollabnahme, geht nur mit einem ausgewiesenen Mitarbeiter, müssense Termin machen und geht nur hier vor Ort weil wir EG Nummern recherchieren müssen
Aussage KÜS -> da reicht eine ganz reguläre HU, damit dann zur Zulassung und anmelden

Ich also zur Zulassung und eine vorläufe Zuteilung eines Kennzeichens zur Wiedererlangung der Betriebserlaubnis erhalten.
Dabei zufällig über den Abteilungsleiter gestolpert und den gefragt:

"Der TÜV hat Blödsinn erzählt - bei dem Baujahr gibts keine EG Nummern!
Der alte Brief reicht aus als Beleg"

Fazit: normale HU reicht
Ich habe mein Geld gerne bei der KÜS gelassen und nun einen zugelassenen Autotrailer

Naja,

ein Argument gegen die Radkralle fällt mir jetzt spontan nicht ein
Gegen eine rumliegende oder gar gespannte Kette aber sehr wohl.

Zitat von transe79

und man könnte sie gegf noch zusätzlich um eine laterne/straßenschild schlingen

Da die Kette jetzt schon öfter vorgeschlagen wurde:

mir wäre das zu riskant, dass da im Dunkeln jemand zwischen Anhänger und dem Festmacherobjekt durch will und sich dann auf die Nase legt.
Wenns ganz blöd läuft, dann kommt da ein Radfahrer mit Schwung an (natürlich nur, sofern da ausreichend Platz ist) und tut sich ordentlich weh...

Zitat von v8.lover

Naja. Aber sie ist halt aerodynamischer geformt als 'n Kofferanhänger. Das hilft schon auch.

Das hilft nur dann, wenn die Dachbox so sitzt, dass sie die Aerodynamik des Anhängers positiv beeinflusst.
Das ist aber wirklich nur Rätselraten und hätte hätte Fahrradkette

Wenn die Dachbox 30cm weiter vorne oder hinten positioniert wird, dann ändert sich entsprechend auch die Anströmung auf den Anhänger.
Um da ein handfestes Ergebnis wirklich verifizieren zu können, sind da etliche Testfahrten notwendig oder mal ein Besuch im Windkanal.
Sauber dürfte Anfang der F1 Saison wieder Termine frei haben...

Wenn mein Auto mit Anhänger mehr verbraucht, dann nehme ich das hin - denn:
Ich habe
a.) das Auto nicht gekauft, um damit sparsam Anhänger von A nach B zu fahren sondern andere Gründe im Vordergrund gehabt (Vorgabe Firma hauptsächlich ;))
b.) den Anhänger nicht gekauft, um möglich sparsam Pferde/ein Auto von A nach B zu fahren sondern andere Gründe im Vordergrund gehabt (Eigengewicht, Platz, Sattelkammer, Material)

Die Idee aus den vorhandenen Gegebenheiten eine Verbesserung zu erwirken ist löblich, lässt sich aber, wie oben geschildert, nicht einfach so übertragen.
Im Zweifel eignet sich Dachbox C besser als Dachbox A.

Man könnte also tatsächlich eine Diplomarbeit daraus machen.
Neudeutsch, mit weniger Aufwand und Tiefe, reicht wohl auch ne Bachelorarbeit

Anhänger zu Hause lassen, spart am meisten...

Ne Dachbox selber bringt ja auch wieder Luftwiderstand am Fahrzeug selber.
Die macht an sich schon so grob 1L Mehrverbrauch aus, ganz ohne Anhänger am Auto.

Zitat von v8.lover

...die richtige Verwendung von Schneeketten will halt auch gelernt sein

Ich habe im Urlaub zwei Damen (genauer: junge Mädels) gesehen, die auf ihrem 1er BMW gerade Ketten montieren wollten.
Da sie vorne hochgebockt hatten, habe ich mich erbarmt und ihnen offenbart, dass der BMW Heckantrieb hat - fairerweise BEVOR sie fertig montiert hatten

Wobei das ja auch bald keine Gültigkeit mehr hat, der nächste 1er bekommt mWn ja tatsächlich Frontantrieb...

Man(n) darf übrigens nicht von Foren wie diesen hier auf die Allgemeinheit schließen.
Der absolute Großteil der Autofahrer weiß nichtmal, welches Öl in den Motor gehört bzw. einige sogar nichtmal, wo der 710er Deckel (;)) ist oder gar wo bzw. wie die Motorhaube entriegelt wird (diesen Fall hatte ich beim vorletzten Tanken, ebenfalls eine Dame die Öl nachfüllen wollte aber nicht wusste, wie sie die Haube an ihren Daihatsu öffnet).

Ich helfe bei sowas immer gerne, denn beide geschilderten Fälle zeigen, dass diejenigen sich doch zumindest zum Teil mit der Thematik befasst haben oder wollen - das ist löblich.

Der absolute Oberknaller war aber die Frau, die mir an der Tankstelle (sie stand an der Säule vor mir) rückwärts fahrend gegen die Front gedotzt ist.
Ich bin daraufhin irritiert ausgestiegen, weil ich gesehen habe, dass ihr Golf PDC hat - daraufhin gab es ein großes "?" in ihrem Gesicht.
Ob ihre Kiste nicht piept beim Rückwärts fahren habe ich dann gefragt -> "ach DESWEGEN piept der immer!"

Oh holla... und das ist kein Witz und nicht ausgedacht.

Wenn ich jetzt noch schreibe, dass diese Dame dann nach dem 1. andotzen und Gespräch wegfahren wollte (war nix passiert) aber noch immer den Rückwärtsgang eingelegt hatte und auch tatsächlich NOCHMAL (leicht) gegen mein Auto gedotzt ist... joa....

Sie hat sich zigmal entschuldigt, doof war sie dennoch

Die Häufung von Damen ist übrigens Zufall, genauso viele Nullblicker gibts bei den Herren der Schöpfung - nur gehen die mir anscheinend aus dem Weg

Hat der Touareg wenigstens ne gescheite Verstaumöglichkeit für den Kopf?
In meinem Superb gibts nur ne vorgestanzte Aussparung im Styropor wo der Tire-Fit Kompressor, Abschlepphaken und co. liegen... die und die dann darüber liegende Unterseite des Kofferraumbodens würde ich mir dann schön mit Fett einsauen da die Kugel ja pflichtbewusst gefettet ist (habe keine Anti-Schlinger Kupplung).

Kugelkopf mit Abdeckkappe passt nicht zusammen in die Aussparung...

Beim vorherigen C Klasse Benz war das besser gelöst, da gab es eine passende Kunststofftüte und es war auch Platz genug, um den Deckel auf der Kugel zu lassen.

Zitat von v8.lover

Was ist "0,5bar über Solldruck"? Die Angabe vom Fahrzeughersteller? Ist eine Sache... das ist ja noch unkritisch. Bei 0,5bar über der "max. pressure"-Angabe auf dem Reifen selbst wäre mir langsam unwohl...

*Ironie an*
Ach, kannste unkritisch sehen.
Reifen halten ECHT viel aus.
*Ironie aus*

Ich hab bei meinem ex 328i mit dem ich über die Nordschleife gebügelt bin (und vorher mit 250 über die Autobahn bei der Anfahrt) den Luftdruck akribisch zu Hause eingestellt.
Nach 3 Runden wurde ich dann an der Ausfahrt (es hat sich etwas gestaut, deswegen stand alles) vom Viper Fahrer neben mir darauf angesprochen, dass meine Reifen Beulen(!) hätten...

Ich natürlich sofort raus und zur nächsten Tanke.
Luftdruckprüfer dran und: 4,2bar statt 2,5bar dazu dann noch die starke Erwärmung wg. Rennstreckenbetrieb und fertig ist die rollende Zeitbombe.

Ich habe sofort nach Ankunft zu Hause den Reifenfüller weggeworfen und durch einen geeichten ersetzt.
Natürlich direkt an der Tanke den Luftdruck angepasst und die Reifen zu Hause entsorgt - die Beulen waren zwar weg nach dem Anpassen des Drucks, aber der Stahlgürtel war dort natürlich trotzdem gebrochen.

So etwas ist lebensgefährlich...

Ersetze Autos durch Pferde und du kommst aufs gleiche raus.

Und wenn man, wie in meinem Falle, neben Autos tatsächlich noch Pferde als Hobby hat... tja, derjenige hat dann eben verloren, weil weder ein Pferd auf den Autotrailer noch ein Auto (ich habs probiert, selbst ein Toyota Starlet Kleinwagen passt nicht) in den Pferdeanhänger passen

Also das Pferd würde wohl schon auf den Autoanhänger passen, aber zwecks Ladungssicherung ist das etwas "ungünstig"

Update: nach Krankheit und Renovierung im Haus ging es nun anhängertechnisch weiter.
Der Anhänger Nr.3 hat seit gestern frischen TÜV und wird kommende Woche angemeldet.

Nr.1 wird dann abgemeldet.
Da überlege ich noch, ob ich für den Verkauf auch nochmal frischen TÜV drauf mache (aktuell noch 1 Jahr gültig).
Wäre vermutlich im Sinne eines höheren Verkaufspreises sinnvoll.
Notwendige Investitionen wären eine Al-Ko Kugelkopfkupplung (das Standardteil für knapp 30€) und ein neuer Faltenbalg.
Die Kupplung ist noch in Ordnung, aber vom Verschleiß her nähert sie sich an "grenzwertig" an.
Der Faltenbalg wird beim Ausbau kaputt gehen.
Das ist auch von der Arbeit her überschaubar.
Ich denke, dass ich das noch tauschen werde - dann kann der neue Besitzer auch erstmal ein paar Jahre ohne Sorgen herumfahren, zumindest wenn die 2 Nut- und Federbretter getauscht werden.

Hallo miteinander,

ich habe heute mal eine Probefahrt mit Anhänger Nr.2 gemacht - dieser war ja noch nicht zugelassen und hat auch keine gültige HU.
Ich benötige eh noch neue Reifen, daher habe ich noch Zeit, mich auch um den Rest zu kümmern.

Auf besagter Probefahrt (unbeladen) habe ich auch diverse Testbremsungen gemacht.
Bei normaler Verzögerung ist vom Anhänger nix zu merken, also kein Rucken aber auch keine übermäßige Verzögerung - ob er jetzt wirklich mitbremst kann ich tatsächlich so nicht sagen?

Bei einer Vollbremsung gibt es schon einen deutlichen Ruck und die *hintere* Achse blockiert beidseitig.
Die vordere Achse nicht.
Beim Rückwärts fahren blockieren die Bremsen *NICHT* (Feststeller nicht eingehakt).

Ich denke also, dass eine Grundeinstellung hier sinnvoll ist.

Die Auflaufeinrichtung ist eine Graubremse Typ GPA2.0 mit Feststeller (da im Original ohne Rückfahrautomatik)
Die Radbremsen sind allem Anschein nach uralte Al-Ko Bremsen, auf den Trommeln steht A.Kober und eine Nummer die ich erst noch entziffern müsste.
(schlechtes) Foto anbei.

Auf Anhieb habe ich kein Einstellrädchen an der Außenseite der Trommeln gefunden, konnte aber auch nur von oben zwischen Kotflügel und Reifen durchlinsen... aktuell steht Anhänger Nr.3 in der Werkstatt und wartet auf ein paar Teile weswegen ich nicht unter besagte Nr.2 krabbeln konnte.

Daher nun folgende Fragen:

- ist es normal, dass die Bremsen beim Rückwärts schieben *nicht* blockieren?
- ist das Einstellrädchen der Radbremsen nur von innen zu erreichen - oder sollte es von außen erreichbar sein auch bei den uralten Versionen der Bremsen?
- wie viel Spiel wäre einzustellen am Gestänge, ich habe davon gelesen, dass Bremsen ohne RFA "strammer" eingestellt werden sollten

Der andere bekommt aber schon noch seine Fahrertür auf, oder?
Sieht irgendwie "knapp" aus

40€/to für Mischschrott ist ein guter Preis.
Teilweise wird für gemischten Kleinkram gar nichts mehr gegeben...

Sie überlegen, ja.
Aber herschenken werde ich den auch nicht, es sollte schon halbwegs marktüblich sein (mit Nachbarschaftsrabatt natürlich).

Es gibt Tage, da gewinnen die Anderen.
Und es gibt Tage, da verliert man.

Heute war wieder so einer....

Traktor hat auch HU fällig im Dezember, wie ich vorhin gesehen habe.
Dachte mir, dass das ja ganz gut passt, weil ich ja eh mit Anhänger Nr.3 auch hinwollte (zur Werkstatt hier im Dorf, da ist Freitags immer der TÜV im Haus).
Dann muss ich nicht 15km (einfach) mit dem Traktor durch die Gegend eiern und mich nicht um rote Kennzeichen oder sonstwie eine Möglichkeit kümmern, die Nr.3 zu einer anderen Prüforganisation zu bekommen.

Ich Traktor angemacht, Heuballen verfahren, fahre wieder zum Abstellplatz - da flackert das rechte Standlicht.
Ich also ein paar Mal dagegen geklopft, um den Wackler zu "beseitigen".
*Schwupp* Standlicht dunkel und Rückleuchte ebenfalls dunkel.... *ARGH!*

War auch nix mehr zu wollen mit Klopfen.
Also Multimeter her und durchgemessen - Kurzschluss nach Masse irgendwo in der Kabelführung.
Sicherungen waren noch ganz, Birnen waren noch ganz.
LMAA.
Bremslicht und Blinker gehen noch.

Lasse ich Morgen die Werkstatt machen, habe keine Lust, da unterm schlammigen Traktor jetzt noch Kabel neu zu ziehen.
TÜV gibts dann trotzdem, da ich den Reparaturauftrag ja bereits erteilt habe - da ist der Prüfer glücklicherweise kulant.

Also noch mal eben zu Anhänger Nr.3 und das Stützrad angebaut, der soll ja Morgen auch zur Prüfung und das alte Stützrad war defekt.
Ging extrem schnell und alles passte wunderbar.
Also Anhänger ans Auto und Beleuchtung testen.
Den Anhänger haben wir letzte Woche Mittwoch geholt und er stand seitdem trocken am Unterstellplatz - es hat beim Kauf alles funktioniert.
Ihr ahnt es: Steckdose ans Auto, Licht an und.... rechte Seite tot, Posi-Leuchte und Rückleuchte. *ARGH!²*

Bremslicht und Blinker gehen.
Am Auto liegts nicht, das hatte ich kurz mal an Nr.2 gehängt und dort geht alles.
LMAA².

Keinen Bock mehr gehabt, Werkstatt zugesperrt und hier Frust von der Seele schreiben

Anhänger geht Morgen nicht zum TÜV, da kümmere ich mich am Wochenende drum.
Wir haben ja noch Nr.1 und der hat noch nen Jahr lang gültige HU.

Heute ist mein neu geordertes Stützrad für die Nr.3 angekommen.
Mit etwas Glück schaffe ich es, nach dem Heuballen verfahren mit Traktor nach Feierabend, dieses noch anzubauen und den "neuen" morgen zu Tüv´ven.

Die Nr2. benötigt noch einen Satz neue Reifen, die anderen würde ich nicht mal mehr guten Gewissens für ne reine Leerfahrt hernehmen wollen, so spröde und rissig sind die

Nr.1 wurde heute im Zuge von "Nachbarschaftshilfe" verliehen, weil dort ein Pferd gekauft wurde, aber keine Transportmöglichkeit zur Verfügung stand, weil der eigene Anhänger nicht nur vom Boden her duchgefault ist, sondern sogar der Rahmen hinten ab(!)gerostet... 35 Jahre im Freien ohne jegliche Pflege eben.
Schon hart, wie manche Leute mit Dingen umgehen, die ihren Wert mit nur geringem Aufwand und Pflege über Jahrzehnte halten könn(t)en.

Wenn die Platte ausreichend stabil ist (5mm min.) bzw. noch 1-2 "Streben" aufgeschweißt hat, dann biegt sich da nichts würde ich meinen.

Nach vorne auf den Traversen aufliegend geht leider nicht, da ich die Platte unterhalb der Bordwand verschrauben muss.
Allerhöchstens ginge es, die Platte dann auch unter der Traverse zu befestigen.

Zum Abkantthema: dadurch, dass die Verschraubungspunkte unterhalb der Bordwand liegen, muss ich insgesamt höher kommen, damit das Windenseil oberhalb der Bordwand verlaufen kann.
Zumindest, wenn ich die Windenplatte fest auf der Stahlplatte anbringen will.

Bei der Kugelkopflösung entfällt dies, da der Kugelkopf selber ja auch eine gewisse Bauhöhe hat - ich habe es noch nicht ausgemessen, aber das sollte gerade so ausgehen.

Na schauen wir mal, endlich wieder ein bisschen basteln

Zitat von Jay

hab ich mir dann mal ne "externe" Winde angeschafft - ungefähr so eine. War allerdings im örtlichen Baumarkt mit Prozentkarte noch günstiger als bei e-Blöd.

Das ist genau die Winde, die ich mit meinem Anhänger dazubekommen habe.
Zwar keine Rotfuchs, aber eben genau identisch weil es den Chinesen ja wurscht ist, wessen Namen sie da draufdrucken

Zitat von Jay

Die Winde kann man entweder fest montieren oder mit der Adapterplatte an die Anhängerkupplung hängen.

Jetzt muss ich gestehen, dass du mich erwischt hast.
Ich habe mich mit der Thematik bislang überhaupt nicht auseinandergesetzt und eine Verpackung oder Anleitung war der Winde auch nicht dabei.
Ich Honk hab schon die ganze Zeit überlegt, warum da so ein seltsam geformtes Loch in der Befestigungsplatte ist...

Na klar, für den Kugelkopf!

Das macht es einfacher.
Ich habe vom Traktor noch einen schraubbaren Kugelkopf übrig.
Für die Befestigung der Windenplatte reicht der allemal aus.

Ich habe mal ein Bild angehängt, bei welchem ich mich künstlerich betätigt habe.

Die rote Linie ist die nicht sichtbare Flache Seite der "L" Form.
Dort sind eh schon 2 Löcher vorhanden, durch welche man schrauben könnte (rote Kreise).

Dort kann ich sehr einfach eine Stahlplatte anschrauben.
Ich könnte dann durch diese Stahlplatte einfach den Kugelkopf verschrauben und hätte einen Punkt für meine Winde - das wäre die einfachste Umsetzung und weder Halteplatte noch Winde sind "draußen".

Alternativ könnte man diese Stahlplatte natürlich noch 2x abkanten lassen, so dass sie quasi ein liegendes "U" bildet und die Halteplatte der Winde dort drauf fest verschrauben.
Die Abkantung benötige ich, damit ich von der Höhe her auf ein Maß komme, dass über die vordere "Bordwand" reicht.

Meint ihr, dass haut so hin?

Zitat von Jay

2. Motorradschiene
Wenn du nicht direkt die Bodenplatte anbohren willst, kannst du dir auch ne Adapterplatte (als zweiten Boden) packen - quäl dazu mal die Suche nach "Fahrradträger" - da gibt's schon ein paar Lösungsansätze

Die Bodenplatte besteht aus Edelstahl Tränenblech in 3 oder 4m Stärke.
Ich werde mir einfach mal so eine Schiene mit Klemme kaufen und schauen, wie ich die darauf unterbinge - das sollte das kleinere Problem sein denke ich

Zitat von Altdorfer78

Amtrack:
Was hab ich falsch gemacht?! Meiner hat etwas über 38k gekostet. Ich habe auch keine egaleggdrische Heckklappe, auch kein großes Navi, kein Leder... Was hab ich den überhaupt?! Hast Du Deinen im Netz konfiguriert oder beim Händler mit der Firmenpackete-Liste? Ich muss diesmal auch zum Freundlichen denn irgendwie werde ich das Gefühl nicht los, dass ich immer zu teuer komme.

Der Superb ist ein super Auto.
Nur stand eben "Zugfahrzeug" im Entwicklungsheft nicht unter den ersten 5 Stellen

Ich hab meinen im Netz konfiguriert und diese Konfig dann meinem Geschäftsführer gegeben, der daraus die Bestellung gemacht hat.
Die Firma hat zwar Sonderkonditionen (deswegen musste es etwas VAG Konzern sein), aber die haben ja keine Auswirkungen auf den BLP soweit ich weiß.

Mal ein kleines Update.
Seit Mitte letzter Woche befindet sich Anhänger Nr.3 bei uns.

Es war ein Spontankauf, da das Angebot und der Zeitpunkt gut waren.

Bei unserem "alten" Pferdeanhänger wäre es jetzt an der Zeit gewesen, den Boden zumindest teilweise auszutauschen (Nut+Feder Bretter).
An sich überschaubar sowohl vom Aufwand als auch von den Kosten.

Eine neue Kugelkupplung wäre empfehlenswert, aber noch nicht zwingend notwendig.
Neuer Faltenbalg dann ebenfalls, da er vermutlich einreißen wird beim Anfassen.

Allerdings hat sich meine +1 schon immer darüber beschwert, dass unser Anhänger (die Nr.1) keine Sattelkammer hat und auch keine Tränke im Anhänger.
Auch hätte sie gerne einen etwas größeren Anhänger, da das eine Pferd schon ziemlich groß geraten ist - war nie ein Problem, da es trotzdem noch gepasst hat, aber eben "gerade so".
Zumindest sehr gut formschlüssig verladen dann

Lange Rede, kurzer Sinn:

es ist ein Westeria Winner geworden.
Vollpoly in weiß, mit Sattelkammer und blablabla... also GENAU ihr Ding und mein kombiniertes Weihnachts- und Geburtstagsgeschenk an sie

Die Nr.3 ist zwar 3.Hd. lt. Brief - aber das war alles der gleiche Besitzer (1x Besitzer, 1x Besitzer umgezogen, 1x Tochter des Besitzers).
Ein wirkllich sehr gepflegter Anhänger.
Auch das GFK ist noch schön glatt, nicht aufgerauht oder vermoost.

Ich werde unsere Nr.1 dann in absehbarer Zeit verkaufen.
Da muss ich mal schauen, ob ich die Reparaturen noch ausführe, oder ob sich das nicht rechnet weil Holz-Plane Anhänger eh nicht wirklich teuer sind.
TÜV hat er ja noch mehr als 1 Jahr und der Boden ist auch tragfähig - wir fahren ja noch immer Pferde damit.
Es sollte halt jetzt was gemacht werden, damit nicht zum nächsten TÜV gemeckert wird bzw. wenn er nicht meckert die Pferde dann in 1,5 oder 2 Jahren mitlaufen müssen...