Beiträge von Amtrack

Zitat von Eduard Fan

Warum immer solch ein Rätselraten ?

Hättest Du gleich den Umfang des Fuhrparks und die Begleitumstände genannt, hätte man sich viele Tipps und Vorschläge sparen können bzw. gleich in die richtige Richtung beraten können .

Aber nun ist das Thema auch geklärt....

Ich dachte, das hätte ich hiermit deutlich genug herausgestellt:

Zitat von Amtrack

Ich bin aktuell auch auf der Suche nach einer Mischung aus Firmenwagen und Zugfahrzeug.
Aus flottentechnischen Gründen darf es halt kein Exot wie z.B. SsangYong Rexton werden.
Grand Cherokee, Q5/Q7, Touareg und co. gehen ebenfalls nicht, weil dann meine Kollegen randalieren würden.
Pick Ups fallen aus den gleichen Gründen raus.

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Wir belassen es einfach dabei, ich will hier nicht zu sehr in private Details gehen.


Zur 1% Regelung: wenn die Kiste 40k € kostet nach Liste, dann sind es eben nicht 400€, die der Karren mich jeden Monat kostet sondern mein zu versteuerndes Einkommen steigt um 400€ durch den geldwerten Vorteil.

Dadurch steigt natürlich allgemein die Steuerlast, weil einfach ein höheres Bruttogehalt, der Firmenwagen wirkt quasi wie eine nicht ausgezahlte 400€ Gehaltserhöhung.
Nach Ermittlung der Abgaben werden die 400€ wieder abgezogen, also das "normale" Nettogehalt ermittelt welches aber die höhere Steuerlast bedingt durch den Firmenwagen berücksichtigt.

Fakt ist: das 40.000€ Auto kostet keine 400€ jeden Monat, es liegt irgendwo bei 150-200€ rum grob überschlagen - eben der Betrag, der durch die höhere Steuerlast anfällt im Vergleich zum Gehalt ohne Firmenwagen.
Für den Betrag kann ich definitiv kein eigenes Fahrzeug in der Klasse unterhalten, Verschleiß, Wartung, Wertverlust und co. ist ja alles inkludiert.

Unterscheidung Privatfahrten, Fahrtenbuch, Arbeitsfahrten jetzt mal außen vor - das geht zu sehr ins Detail.

Klar ist dabei aber eben auch, dass es sich nicht um ein Fahrzeug handelt, welches ich privat auf jeden Fall auch fahren würde.
Diesen Nachteil haben aber eh nur Auto-Nerds, 90% aller anderen wären froh, wenn sie für die Kohle nen Passat oder Golf oder sonstwas aufm Hof stehen hätten.

Zitat von v8.lover

Hm. Ich bin langsam immer mehr der Meinung, dass man für 1-2x Urlaubsfahrten im Jahr DANN halt 'n fettes SUV o.ä. mietet - und den Rest mit 'nem kleinen bis normalen PKW unterwegs ist. Das könnte insgesamt günstiger sein.

Müsste man sich halt mal durchrechnen.

Grooob gesagt machen wir das ja mitm Corsa B. Der frisst echt KEIN Brot... saugünstig im Unterhalt und Wartung... und darf immerhin auch 1000kg ziehen. Reicht für einiges. Klar, Hausbau und Baustoffe holen geht nicht mehr. Oder 'n Boot nach Kroatien trailern.

Gut - die US Cars bei uns... geschenkt, die sind Hobby.

Boot ist auch Hobby... naja, und braucht es DANN eben ein entsprechendes Zugfzg... - muss man das eben auch zahlen. Das ist sonst meckern auf allerhöchstem Niveau.

Habe ich auch schon durchgerechnet, schon vorm Kauf des ML.
Aber es ist absolut bescheuert, was da für Langzeitmiete aufgerufen wird (kannst ja schlecht die Kiste im Urlaub in Kroatien "zurückgeben" und dann nach 3 Wochen Urlaub wieder anmieten vor Ort) - aus der Erinnerung heraus waren das für 3 Wochen für so ein SUV irgendwas um 1,5k Euronen.
Für einzelne Fahrten natürlich sicherlich machbar, auch zu überschaubaren Kosten, da reicht ja auch ein großer Sprinter.

Die Überlegung ist noch nicht gänzlich ausgeschlossen, längere Urlaube im Ausland sind dann allerdings nicht machbar, was der größe Negativpunkt ist.
Innerdeutsch ist das aber problemlos zu händeln, selbst wenn ich bspw. an der Ostsee mal 3 Wochen Urlaub verbringen möchte.

Und ja, ich meckere auf höchstem Niveau.
Bin ja selber schuld, wenn ich mir son fettes Boot hier hinstelle - vorher mit dem 1,5to Bootsgespann war das gar kein Problem, auch mit Firmenwagen.
Statt nem ML430 hätte es auch nen Nissan Terrano 2,4 mit 125PS getan, dann allerdings Boot bloß nicht volltanken.

Ich glaube, ich habe einen Smiley vergessen...dachte, den Wink mit dem Zaunpfahl versteht man auch so

Für Teilnahme im Bereich der StVO habe ich extra noch 10 Stück 2to Gurte in 6m Länge bestellt, welche aber leider nicht rechtzeitig ankamen.

Somit blieben mir 5 Stück 2,5to Gurte in 4m, einer mehr wäre perfekt gewesen.

Ich bin auch nur einer der Kollegen.

Wäre ich der Chef von dem Laden, stünde u.a. ein G65 hier...
Ich bin aber nicht der Chef und somit von seiner Absegnung abhängig, da er sich nicht viel aus Fahrzeugen macht, ist das tatsächlich ein kleines/größeres Problem.

Exoten sind nicht erwünscht (somit Asiaten, Pick Ups und "Transporter" wie Sprinter und vmtl. T6 raus)

Ebenso keine "Neidfahrzeuge/Spritschlucker", somit also auch Touareg, ML/GLC, X5 und co. draußen.

An sich bleiben halt dann tatsächlich nur in Richtung Sharan/Alhambra oder eben Tiguan/Kodiak übrig...

Bei Dienstfahrzeugen gehts halt nicht ausschließlich nach "was ich haben will" sondern eben auch "was der Chef bereit ist, springen zu lassen".

Privat habe ich hier ausreichend Fahrzeuge, da mich der Unterhalt des Dienstwagens aber außer der 1% Regelung nichts weiter kostet, soll der natürlich für den überwiegenden Großteil der anfallenden Fahrten ausreichen.
Blöderweise habe ich halt ein relativ schweres Boot (3,3to mit Trailer), und nur rein dafür nen Zugfahrzeug separat vorhalten finde ich auch nicht ideal.

In meinem Fall ist das aktuell ein ML430, und der Unterhalt von der Kiste, egal ob benutzt oder eben nicht, ist nicht ohne - die Problematik fällt aber immer an, sobald ein Zugfahrzeug für 3,5to privat hier stehen würde.
Ich bin entsprechend am Optionen prüfen, ob ich das nicht irgendwie perfektionieren oder sogar alles unter einen Hut bringen könnte.

Zur Frage was die Kollegen fahren:
- 90% Passat
- Touran
- 1 Sharan
- Audi A5 (Prokurist)
- Audi A6 (Chef)

- ich als Ausnahme einen Skoda Superb, weil ich nem Passat nix abgewinnen kann... es MUSSTE VW Gruppe sein (Porsche und Lamborghini waren keine Option )
- als Obersupersonderausnahme wegen des Dieselgate nun ein 5er GT vom Niederlassungsleiter

Von daher habe ich schlechte Karten, da groß zu Argumentieren - und genau deswegen solls halt auch keine Sonderwürste geben, weil die Kollegen sonst auch damit anfangen

Abgesehen von der Windenseillösung empfand ich meine Sicherung als ausreichend - oder seht ihr das anders?

Zitat von Eduard Fan

Hast Du nicht vorher geschrieben, dass aus flottentechnischen Gründen Exoten rausfallen und selbst den Rexton als solchen bezeichnet ?

Ja, genau deswegen steht dieser auch nicht zur Wahl - obwohl es mein Favorit wäre.

War vielleicht unklar ausgedückt, sorry.

Es waren in der Tat größere Ballen, sonst hätte man sich beim Abladen den Traktor sparen können.
Blöderweise sind mein bestellten Spanngurte nicht rechtzeitig angekommen, so dass ich für die Aktion eigentlich einen Gurt zu wenig hatte.

Ingesamt 6 Ballen à ca. 220kg (mal mehr -> 250kg, mal weniger -> 200kg - wie sie eben gerade gepresst waren. Beim Beladen haben wir darauf geschaut, eine gute Mischung aus leicht und schwer zu laden wg. Anhängelast Zugfahrzeug).
2 Stück dann jeweils seitlich gesichert, das ganze 3x und dann von vorne nach hinten gesamt 3 Stück gesichert.
Da ein Gurt gefehlt hat, musste die Seilwinde mit Stahlseil dann dessen Funktion übernehmen.

Die Aktion wurde natürlich ausschließlich auf Privatgelände gefahren, da mir bewusst ist, dass die Sicherung per Windenseil keine Lösung ist.
Bewegt hat sich da überhaupt nichts, saß bombenfest die Ladung.
Die Gurte (und das Seil) waren aber auch so angeknallt, dass sich bei den Ballen nichts mehr weiter eingedrückt hat.

Der Bauer, von dem ich den Kram geholt habe, meinte noch, dass er seine Ballen (mit nem 3,5to Plattformanhänger und 3 Achsen auf 10") nur mit 2 Gurten der Länge nach sichert und 12 Stück draufpackt.
Also geladen wie bei mir aber dann noch ne Lage obendrauf...

Sprinter, Pajero, Sorento und co. leider keine Alternativen, die zur Wahl stünden würden - mein Favorit wäre ja echt der aktuelle Rexton.
Der Tipp mit T6 und V Klasse war aber gut - ich mag zwar kein Nutzfahrzeug haben, aber der T6 könnte evtl. gerade noch durchgehen.
Sharan bzw. Alhambra gehen sicher durch, dürfen auch bis 2,5/2,4to dranhängen - liegen auch im Budget und wären dabei sogar recht gut ausgestattet.

Zitat von v8.lover

Ansonsten ebenfalls noch Glückwunsch zum Erwerb. Sieht nett aus! Echt ZU schade, dass Tema net den Kippbaren mit dem Aluboden + Bordwände im Programm hat... meine E-Mail diesbezüglich blieb auch unbeantwortet...

Es gibt von Tema ja einen Kippbaren mit Lochschienen als Fahrspur und in der Mitte (ca. 5cm erhöht zu den Fahrspuren) Alu Riffelblech.
Das Riffelblech ist aber halt direkt in die darunterliegende Siebdruckplatte geschraubt, und so wie ich TEMA einschätze und die Verarbeitungsqualität meines TEMAs anschaue, dann kann ich dir fast garantieren, dass da keinerlei Vorsorge gegen Feuchtigkeit und deren Eindringen getroffen wurde bei der Herstellung...

Versteh` mich nicht falsch, ich bin zufrieden mit meinem TEMA, sonst hätte ich ihn nicht gekauft.
Aber die Qualität ist halt definitiv nicht mit einem Humbauer oder ähnlichem zu vergleichen.
Die Teile sind vglw. schlecht entgratet, die Schweißnähte sind zum Teil nicht schön verschliffen.
Vom Verzinken hängen Teilweise noch Zinkkleckse am Aufbau.
Die Bordwandrungen sind rund um die Bohrlöcher nicht entgratet (direkt ins Alu 4Kantrohr gebohrt) usw. usf.
DAS erkauft man sich eben über den geringeren Anschaffungspreis und ich kann damit auch gut leben.

Technisch passt das Teil ansonsten schon.
Überall ausreichend verzinkt, Markenteile verwendet (Knott Winde, AlKo Achsen, AlKo Auflaufeinrichtung), stabile Aluprofile, Schweißnähte stabil (aber eben nicht besonders schön nachbearbeitet) ausgeführt usw.


Zum Glückwunsch:

Danke, danke.
Mir gefällt er auch super, bei der besseren Hälfte hat er jetzt beim Heutransport auch VIELE Pluspunkte gesammelt: einfach drauf die Ballen (ok, Gewichtsverteilung beachten), sichern (man hat *sehr* viele mögliche Anschlagspunkte), fertig.
Am Ziel angekommen einfach per Traktor abladen, ebenfalls fertig.
Sooooo einfach.

Ich habe diese Woche quasi einen KFZ Transport und 6 Fuhren Heu erledigt.
Liegt aber freilich auch daran, dass einiges aufgelaufen ist und der Anhänger nun endlich zur Verfügung steht.
Und die (vglw. tiefe) Optik mit den breiten 10" Reifen gefällt mir noch immer hervorragend, gerade wenn da mal ein bisschen Last drauf ist.

Nächstes Wochenende werden (lange) Äste/Grünschnitt gefahren mit Bordwänden.
Der Pferdeanhänger ist seit heute auch bis oben hin voll mit Kartonagen , wird ebenfalls am kommenden Wochenende entsorgt.
Beides zusammen ging nicht, Kartonagen auf offener Ladefläche (mit dem jetzigen Regen) = blöd
Lange Äste im geschlossenen Pferdeanhänger = ebenfalls blöd

Fahr` ich halt 2x, was solls.


Zur Konservierungsthematik: die Stoßdämpfer sind in der Tat direkt vor Auslieferung noch vom Händler montiert worden, ja.
Aber jegliche Konservierung ist besser als gar keine Konservierung, wie es aktuell ist - auch wenn ich dann nicht in alle Hohlräume komme.
Deine Empfehlungen zum Brantho haben mich erst darauf gebracht, habe daraufhin noch weiter recherchiert und beim Korrosionschutzdepot gibts so ne tolle Kaufberatung per Mausklick: die hat mir eben auch das 3in1 empfohlen.

Ist das eigentlich in Ordnung, wenn ich hier noch ab und zu Weiterberichte?
Der Teil der Kaufberatung ist ja erfolgreich abgehakt.

Heute ist das Al-Ko Softdock angekommen und ich habe gestern gesehen, dass an den Achsschenkeln die Farbe nur seeeeeehr dünn aufgebracht ist.
An den Kanten ist bereits leichter Rost zu sehen.
Hier werde ich mit Brantho Korrux 3in1 Vorsorge betreiben.
Beim Pilob Anhänger muss ich da auch mal schauen, der wird ja obendrein noch (im Süßwasser) versenkt zum Boot Slippen.

Zitat von OmegaBenni

...

Eigentlich ist ein neues Auto heute immer ein Risiko

...

Der Satz beinhaltet sehr viel Wahres.
Aktuelle Fahrzeuge sind perfektioniert darin, Bauteile möglichst grenzwertig auszulegen, aber eben gerade noch haltbar genug, damit auf jeden Fall die Garantiezeit überstanden wird.
Diese ist ja bei den deutschen "Premium"herstellern bekanntlich ein Witz im Vergleich zum Wettberwerb.
Auch wird in absolut JEDER(!) nicht direkt sichtbaren Ecke eingespart was das Zeug hält.
Sei es Materialqualität, Materialstärke, Lackierung/Grundierung, Qualität der verwendeten Schrauben, Lederqualität usw. - das fällt aber natürlich nur den Selberschraubern auf, die im Kopf gedanklich bspw. nen E34/E39 5er BMW einem F10 oder G30 5er gegenüberstellen und vergleichen können.

Das Thema geplante Obsoleszenz kommt ja dann noch obendrauf.

Ich bin aktuell auch auf der Suche nach einer Mischung aus Firmenwagen und Zugfahrzeug.
Aus flottentechnischen Gründen darf es halt kein Exot wie z.B. SsangYong Rexton werden.
Grand Cherokee, Q5/Q7, Touareg und co. gehen ebenfalls nicht, weil dann meine Kollegen randalieren würden.
Pick Ups fallen aus den gleichen Gründen raus.

Einen Tiguan (immerhin bis zu 2,5to ab Werk) bin ich gestern mal Probe gefahren und bin entsetzt - so miese Qualität, Haptik und eine Witzausstattung für DAS Geld??
Evtl. der Kodiak, der mit max. 2,3to Anhängelast an sich auch nur ein Tiguan ist - mal sehen.
Ford Edge hat eine winzige Anhängelast für die Fahrzeugröße (2,2to max).
Ford Kuga hat mit 2,1to eigentlich zu wenig, ist auch vom Gesamtplatzangebot zu klein.


Habt ihr noch Alternativen im Bereich bis 50k € und irgendwo um 2,3 (besser 2,5) bis 3,5to Anhängelast?

Gestern Abend noch fix ein Auto transportiert wie angedacht, die Rampen sind schwer, aber auch für mich als nicht Herkules problemlos zu bewegen.
Die gesamte Aktion ging viel schneller, als mit meinem ehemaligen uralt Anhänger (Tieflader 2to, mit halb so langen Rampen die aber mühsam mit Flügelmutter und Gewindestange gesichert werden mussten).

Heute in der Früh dann die Bordwände montiert bekommen.
Jetzt weiß ich auch, warum der Verkäufer des Trailers keine Bordwände mehr anbietet..

An sich ganz easy, hab dem Mechaniker mitgeholfen weil ichs zum Einen wissen wollte, wie es technisch gelöst ist, und zum Anderen gings dadurch einfach schneller (4m lange Bordwand alleine zu handhaben ist auch irgendwie "doof").

Kein Witz: die originalverpackten TEMA Bordwände waren an Front und Heck halt einfach mal rund 10cm zu lang
Ich war da keine Ausnahme, der Mechaniker hatte diesen Monat schon 3 solcher Fälle.
Von daher wusste er auch, wie das ganz locker gelöst werden konnte (einseitig die Verriegelungsklammern entfernen / Niete ausbohren / Alubordwand kürzen mittels Säge / Verriegelungsklammer neu genietet und gut ists).

Letztlich auch wurscht, die Teile sind montiert und wenn ich ne Stunde was Essen gegangen wäre, dann hätte ich das gar nicht erst mitbekommen.
Die Bordwände lassen sich einfach herausnehmen, die Rungen bleiben allerdings montiert, das könnte je nach Ladung zu einem Problem führen bezüglich etwas überstehender Ladung vorne/hinten.
Ich werde testen , im Zweifel sind die Rungen mit je 2 Schrauben wieder demontiert, allerdings ist dann natürlich die Ausrichtung auf die Bordwände dahin.

Wie gewünscht anbei das Foto vom 100er Schild und auch eines der Bordwände, der Sperrmüll im Hintergrund wird hoffentlich bald mal abgeholt (seit 4 Wochen angemeldet!).

Nachher werden die Bordwände wieder demontiert, weil eine Fuhre Heu geholt wird.
Am Wochenende gehts damit dann auch weiter (insgesamt 30 Ballen - die Ernte war dieses Jahr dermaßen bescheiden, dass wir von unserem Stammlieferanten nur 1/4 der bestellten Menge erhalten).

Ich habe es ganz pragmatisch gelöst -> Aufkleber so hingedaddelt und hingefummelt, dass er auf der linken Klappe der Auffahrrampenschachtabdeckung () Platz gefunden hat.

Nicht schön, geht aber so - und das Siegel sieht man auch noch.

Als nächste Aktion gleich mal einen Al-Ko Softdock bestellt, damit habe ich bis jetzt bei den anderen Trailern gute Erfahrungen gemacht.
Heute Abend steht schon gleich die erste Fahrt an, PKW Transport (Kleinwagen) über 15km transportieren.
Morgen in der Früh gibts die Bordwände.

So wie es aussieht, folgen dann am Wochenende noch weitere Einsätze (Heu holen - damit wird er dann gleich mal gewichts- + platzmäßig ausgelastet).

Kaum da, schon voll im Einsatz

VW Käfer ist auch nur ähnlich.
Der hat ebenfalls nur 8 "Löcher", deine gezeigte Felge hat 9.

Ich habe am Freitag tatsächlich noch die Papiere vom Postboten überreicht bekommen.

Heute morgen dann gleich zur Zulassung (nachdem ich mir online am Freitag noch gleich einen Termin für heute um 07:30 Uhr in der Früh besorgt habe - ein herzliches ÄTSCH in den Failed State Berlin ) und Kennzeichen besorgt.

Direkt danach den Anhänger abgeholt, nun steht er hier.
Diese Woche kümmere ich mich noch um die Bordwände, dann ist alles soweit erledigt.

Ein kleines Problemchen habe ich allerdings: ich habe hinten am Anhänger noch keinen sinnvollen Platz für den 100er Bappel finden können.
Aktuell tendiere ich, das Ding "angepasst" (weil Aufkleber zu groß) auf die linke Abdeckklappe für die Auffahrrampe anzubringen, was meint ihr?
Als Größenvergleich habe ich mal den Bapperl mit aufs Foto gepackt.

Woanders wüsste ich nicht.
Klar, Bordwand würde gehen, aber wenn die dann mal nicht dran ist, darf ich nur noch 80 fahren - auch doof

War mir ja fast klar, dass da einige drauf anspringen
Da ich aber tatsächlich Zugezogener bin, kann ich zumindest von meinem Standpunkt aus sagen, dass ich mir das Bundesland selber ausgesucht habe.

Ich warte noch auf Zusendung der Papiere zur Zulassung, bis jetzt noch nichts da.
Der Händler muss(te?) allerdings auch erst noch Stoßdämpfer montieren und beim TÜV vorführen, damit ich den Wisch für die 100er Zulassung erhalte.
Die Herstellerbscheinigung ist mit dabei, aber das Ding hat eben ab Werk keine Stoßdämpfer.

Hättens halt per Traktor die Anhänger auf asphaltierte Fläche gebracht, dann wäre der Rest per Dodge gar kein Problem gewesen...
Manche Leute sind schon echt schmerzbefreit...

Zitat von staubigerBruder

Oder einfach nur falsches Fahrzeug für diese Ladung!

Ja, Anhänger zu klein.
Mit einem größeren (Leih)Anhänger hätte er durchaus seine vollen 2,x to Anhängelast ausnutzen können und entsprechend mehr Ballen (und diese obendrein sicher) laden können:

https://anhaengerforum.de/attachment/21583-dsc-1489-jpg/

Update: nachdem mich der Martz Händler aus NRW mehrere Male nicht zurückgerufen hat, obwohl zugesagt (und ich ihm immer hinterherrennen musste), sowie NICHTS schriftliches von ihm zu erhalten war, habe ich ihm abgesagt.
War mir deutlich zu blöd und VIEL zu unzuverlässig.

Habe nach etlichen Telefonaten nun tatsächlich noch einen lagernden TEMARED Car Platform in Alu Ausführung in der Nähe von Regensburg aufgetrieben - das ist perfekt, weil nicht weit weg von mir.
Nachteil: der Händler hat keine Bordwände mehr da und möchte auch keine bestellen (weil oft Arger mit beschädigten Bordwänden bei Lieferung).

Dieser Händler (Anhängerpark Hausen btw.) hat mir wiederrum einen anderen Händler empfohlen (Anhänger Eberhard, in der Nähe von Ansbach), dieser hat tatsächlich den Satz Bordwände lagernd da und zu einem fairen Preis abgegeben (nahezu identisch zum Online Preis vom Händler bei Bremen).

Somit, natürlich mit etwas organisatorischem Aufwand und etlichen Telefonaten, habe ich die für mich perfekte Lösung gefunden.
Nächste Woche kann ich den Anhänger abholen, sofern ichs zur Zulassung schaffe, und dann einen Termin für die Bordwände ausmachen.

Preislich bin ich +- 100€ auch bei dem, was der Martz gekostet hätte - wenn ich das richtig sehe, dann wäre der Martz sogar teurer im Endeffekt (weil keine Stoßdämpfer dabei lt. Händler).
Fahrttechnisch nimmts sich auch nichts, ob ich nun nach NRW gurke oder hier im schönsten Bundesland 2x ne kürzere Strecke ist auch gehüpft wie gesprungen...

Anhängerkauf, ein echtes Abenteuer (dagegen lief der Kauf bei Pilob, also direkt beim Hersteller, geradezu vorbildlich ab).

Heute mal wieder was "interessantes" erlebt.

War ein Mietanhänger, da mein bestellter (den ich dafür eigentlich nutzen wollte), ja erst im Oktober kommt...

Das eine Seitenbegrenzungsleuchte nicht ging, ist mir direkt bei der Abholung aufgefallen.

Ist auch kein Problem, bin eh nur tagsüber gefahren (nachts sind die Dinger echt hilfreich, gerade bei fremden Anhängern noch unbekannter Breite).

Unterwegs dann festgestellt, weil ein netter Zeitgenosse auf der Autobahn wild mit seinem Navistecker am Fenster zu mir gewedelt hat -> mein Anhängerstecker ist aus dem Adapter gefallen (den brauchte ich, da Anhänger 7 polig und Auto 13 polig).

Ich also direkt mal angehalten, den zum Glück nur äußerlich minimal angeschliffenen Stecker wieder reingesteckt und weiter.

Zur Kontrolle, ob der Stecker hält, habe ich Licht angemacht.

Aber was war das: sobald ich Licht am Auto anmache, geht mein Tempomat nicht mehr...

War wirklich reproduzierbar: Tempomat an *funktioniert*, Licht an, *zack* Tempomat ohne Funktion..., Licht aus, geht wieder

Na gut, war eh hellichter Tag - aber Kontrollfunktion ODER Tempomat war ne schwierige Entscheidung.

Ich entschied mich für Tempomat und habe immer mal kurz Licht angemacht und wieder aus zur Kontrolle.

Beim nächsten Parkplatz nochmal kontrolliert -> wieder raus! ZEFIX!

Muss kurz zuvor passiert sein, da ich ja regelmäßig per Licht geschaut hab ob er noch steckt..

Ich also gleich mal beim nächstbesten Gespannfahrer (Wohnwagen) gefragt, ob der zufällig Kabelbinder oder Klebeband dabei hat.

Er hatte sogar beides dabei!

Auf die Kollegen Camper ist Verlass!

Also Kabelbinder als Sicherung an den Stecker.

Das ging dann auch tatsächlich gut so.

Bei der Weiterfahrt ist mir dann noch aufgefallen, dass beim Bremsen die eine noch funktionierende Positionsleuchte (der Rest der Lampen ging übrigens!) mitglimmt (leuchtet wäre übertrieben gesagt), sobald ich Bremse.

Da war die Sache klar -> Massefehler am Anhänger.

Noch etwas später, da schon die Rückfahrt, hat mein Auto mir dann signalisiert, dass doch jetzt das ESP ohne Funktion ist.

Angehalten, Neustart - keine Änderung.

Naja, wurscht, kanns ja eh nicht ändern.

Also weiter nach Hause.

Fracht abgeladen, dann Anhänger zurückgebracht, Vermieter informiert (jaaaa...da muss ich mich gleich mal drum kümmern! Und nen neuen Adapterstecker brauche ich wohl auch, wenn da der Anhängerstecker rausfällt*)

*im Adaptersteckerdeckel ist ja üblicherweise ne Feder, die ausreichend Anpressdruck ausübt, dass der Anhängerstecker eben nicht von alleine sich rausrütteln kann - die hat bei ihm gefehlt, ich hatte blöderweise nur meine 13/13polige Verlängerung dabei aber nicht meinen Adapter).

Anhänger abgesteckt, ESP Leuchte aus...

Was ein kleiner Massefehler am Anhänger so alles an Auswirkungen haben kann, ist echt abenteuerlich.

Zur allgemeinen Info: die Martz Anhänger SIND wie Temared allesamt aus der Hand von Tema.
Es gab wohl etliche Kunden, die sich über die roten Aufkleber "beschwert" haben und Tema hat reagiert und mit Martz dann eben schwarze Aufkleber herausgebracht - ansonsten baugleich.

Blöderweise haben alle Händler die ich angerufen habe, weder einen Martz noch einen Temared (Carplattform Alu) lagernd zur Zeit.
Frühestens Anfang Oktober kommen die nächsten Lieferungen.

Naja, ist halt so - bestellt ist das Ding jedenfalls (der Martz, wg. etwas über 100€ Preisvorteil bei identischer Ausstattung).

Kurzzeitig hatte ich, wegen der langen Lieferzeit, überlegt, doch nen Ansssems MSX aus nem Aktionsangebot zu nehmen und da Bordwände ranzutaddeln - aber das käme dann erstens teurer und zweitens hat der Anssems keine 10" sondern 12" (oder sogar 13"? Weiß nimmer genau) Bereifung und ist von der nutzbaren Innenbreite schmaler.

Siebdruckplatte hat mir ausnahmslos jeder(!) Händler abgeraten, bei dauerhafter Lagerung im Freien - obwohl die Händler die Siebdruckvariante tlw. an Lager hatten.
Keiner hat auch nur im Ansatz versucht, mir den lagernden schmackhaft zu machen was ganz klar GEGEN die Siebdruckplatte spricht.
Aber, das habe ich öfter gehört, die Kundschaft möchte halt billig, billig, billig und deswegen sind die Siebdruckplattenvarianten viel öfter vertreten als die technisch bessere Alulösung.


Blöd an der Sache: jetzt muss ich mich echt noch mit nem Leihanhänger herumschlagen, weil ich kommende Woche 2 Fahrzeuge holen werde (Hoflader + Gummiwagen).
Einfach unnötig