Beiträge von Amtrack

Zitat von v8.lover

D.h. eigentlich müsste man nach 'nem "einfachen" "CARKEEPER 4820/3" Ausschau halten und der Händler soll den mit Holz-Zwischenboden bestellen. Dann muss man net durch halb DE/EU eiern...

edit: Oooder man kauft gleich 'n "Nackten" nur mit den Lochblechen und lässt sich bei 'nem Schreiner o.ä. EINE ordentliche Siebdruckplatte für die Mitte fertigen und montiert die selbst. Weil die auch ja schon 2 verwenden ab Werk, also mit Stoßstelle, also mit Angriffspotential für Wasser usw...

Oder man verzichtet einfach auf die Kippfunktion und hat nen "vollwertigen" Alu-Boden ohne jede Siebdruckplatte.
Hält am längsten, ist am pflegeleichtesten.
Aber kann halt nicht kippen...

Wäre mal interessant zu wissen, wie stark sich die Carkeeper von den Carplatform unterscheiden im Sinne des Rahmenaufbaus - ob man da "einfach" die Kippfunktion nachrüsten könnte.

Verstehe bis heute nicht, warum ausgerechnet diese Kombination nicht angeboten wird (Alu komplett+Kippfunktion), den hätte ich dann ja auch genommen.

Zwar nicht heute, sondern gestern - aber dennoch eine Erzählung wert.


Aufgabenstellung: Fahrzeug 1 von Punkt A zu Punkt B transportieren, Fahrzeug verbleibt vor Ort. Fahrer muss wieder nach Punkt A zurück.
Lösung: Anhänger an Fahrzeug 1, auf Anhänger Fahrzeug 2.
Mit dem Gespann gings von A nach B.
Vor Ort dann Fahrzeug 2 vom Anhänger runter, Fahrzeug 1 verbleibt an Punkt B und Fahrzeug 2 fährt mit leerem Trailer wieder zurück.

Umständlich, aber mit nur einer Person (ging nur so) nicht anders zu lösen.

Und die ganze Aktion genau in den Abendstunden während des Sturms... strömender Regen, 80km/h Sturmböen und entwurzelte Bäume inklusive.
Auch hier war es zeitlich nicht anders darstellbar, sonst wäre ich früher gefahren.

Hat aber alles funktioniert, warum auch nicht.
Bei dem Wetter muss man dann halt sehr, sehr vorsichtig fahren.


PS: die Aufnahme ist ein paar Stunden vor dem Sturm entstanden, da hatte ich gerade ein paar Minuten zum Aufladen und sichern.
War auch gut so, das musste ich dann nicht im strömenden Regen machen (nur das Abladen... )

DAS (Hecke *ganz* tief unten schneiden) steht mir auch noch bevor.
Sind so 20m, die ich da schneiden "darf"...

Wie gesagt, das Ding ist geeicht (habe nur den einen Prüfer).
Aber halt auch schon wieder 6 Jahre alt.

Geeicht deswegen, weil mir auf der Nordschleife fast mal ein Reifen um die Ohren geflogen ist wegen falschem Luftdruck...

Aber offensichtlich passt da was nicht mehr.

An meiner Stammtanke gibts aber bloß so nen tragbaren Prüfer, der ist mit den 6,25bar überfordert...

Zitat von Amtrack

Jupp, 6,10bar, direkt vor dem Transport noch geprüft mit meinem geeichten Prüfer (der allerdings auch schon wieder 6 Jahre alt ist seit der Eichung...).

Traglast 3to (4x 750kg) hätten die Reifen bei 6,25 bar.
Ich habe es der Beladung entsprechend angepasst, an sich wären 6,25 hier nicht notwendig gewesen.

Ich habe heute nochmals gemessen, weil ihr mich verunsichert habt
Und siehe da, auf meinem Prüfer standen 5,5bar???
Bei allen 4 Rädern wohlgemerkt.
Ich habe aber 110% definitiv sicher alle 4 auf 6,10bar aufgefüllt.

Ok, am "Fülltag" war es sonnig und sehr warm (32°).
Der Anhänger stand auch in der prallen Sonne.

Heute beim Messen (und dann nachfüllen auf 6,25bar weil vollbeladen gefahren heute) waren es 16° und bewölkt.
Aber SO viel Einfluss auf die Messung?

Morgen messe ich gleich nochmal....

Zitat von v8.lover

Bei 'nem SEGELboot... wohl kaum!

Boottyp hat Korsar auf der vorherigen Seite genannt. Lesen tu ich schon.

Korsar habe ich mit 5,x m Länge und 1,70m Breite bei 130kg segelfertig recherchiert - steht jetzt die Frage im Raum, ob die 6m und 1,90m die Trailermaße sind, die es zu transportieren gilt?

Jupp, 6,10bar, direkt vor dem Transport noch geprüft mit meinem geeichten Prüfer (der allerdings auch schon wieder 6 Jahre alt ist seit der Eichung...).

Traglast 3to (4x 750kg) hätten die Reifen bei 6,25 bar.
Ich habe es der Beladung entsprechend angepasst, an sich wären 6,25 hier nicht notwendig gewesen.

Anhänger 600kg + "Gepäck" 2160kg = 2760 kg womit ich leben konnte.

Ach, der hat nur nicht genau geschaut ...


Gratuliere, war verdient.

Mit 2 Gurten habe ich nie gesichert, ich nehme immer 4.
Ist mir einfach sicherer.

Aber jetzt habe ich verstanden, was du meinst.

Der Terracan bekommt jetzt noch beizeiten nen Zahnriemenwechsel (weil keine Unterlagen und nicht nachvollziehbar wann zuletzt gemacht, Keilriemen sieht fast neu aus - aber ne optische Kontrolle von nem Zahnriemen ist mir bei einem nicht Freiläufermotor einfach zu riskant wenn ich nicht weiß, wie alt der ZR ist...) und nen großen Service.
Angemeldet wird er kommende Woche.

Zitat von wasmachen

Da bist ja auch grundsätzlich immer mit 4 Gurten drann....

Wie meinen?
Die Aussage verstehe ich nicht.

Ich hatte noch meine normalen Spanngurte dabei, die hätten auch funktioniert - wollte aber diese neuen Gurte mal ausprobieren.
Über die Lauffläche der Reifen sichern geht ja bei meinem Anhänger nicht, weil eben keine Lochblechschienen sondern geschlossener Alu-Boden.

Manchmal geht es schneller, als man denkt.
Ich stöbere ja immer wieder durch die bekannten Börsen, mittlerweile muss ich mich schon richtig anstrengen, die Reihenfolge der Alltagsfahrzeuge zusammenzubringen, weil ich einfach gerne Autos durchprobiere.
Spaßfahrzeuge kamen da dann noch immer on top dazu.

Egal, jedenfalls bin ich über ein Inserat gestolpert, bei welchem ich einfach hinfahren MUSSTE.
Glückliche Fügung: ich war der schnellste und auch nah vor Ort, so dass das Geschäft fix eingetütet werden konnte - noch während der Besichtigung wollte andere Interessenten den Wagen unbesehen kaufen (ob sie das dann wirklich vor Ort gemacht hätte, wäre natürlich das andere Thema).

Als Zugfahrzeug wird demnächst ein Hyundai Terracan 2,9 CRDi hier seinen Dienst versehen und den ML430 ablösen.
Kurz gefasst macht der ML für die vglw. hohen Unterhaltskosten einfach viel zu wenig Spaß - zumindest meine Definition von Spaß.
Einzig der Punkt "Sound" bleibt übrig, der für den ML spricht, aber darauf kann ich verzichten, Sound habe ich in meinen Spaßfahrzeugen und im Boot.

Auch als Zugfahrzeug ist der ML eher weniger gut geeignet.
Das liegt halt einfach daran, dass der Sauger V8 Drehzahl braucht, um zu leben - er kann nicht mit viel Hubraum aufwarten.
Beim Vergleich der technischen Daten sieht man das recht gut:

..................ML430................................. Terracan

Bauart: V8 Saugbenziner .........................R4 Turbodiesel

Hubraum: .......4,3L .................................... 2,9L

max. Leistung bei: 272PS bei 5.750.............. 163PS bei 2.800

max. Drehmoment bei: 390NM bei 3.900 ........ 345NM bei 1.750

In der Theorie ist der ML in jedem Punkt überlegen.

In der Praxis kommt halt die Tatsache hinzu, dass man ungern ständig bei 4000 U/Mins oder 6000 U/Mins rumzuckelt - vom Verbrauch an diesem Punkt (pMax) mal ganz abgesehen.
Auch wird der ML durch den vglw. lang übersetzten 1.+2. Gang der Automatik gehörig ausgebremst, insbesondere mit ausgereizter Anhängelast ist er dann schon seeeeehr träge, bis dann die 3500 U/Mins erreicht sind, ab denen er anfängt munter zu werden.

Ziemlich sicher hat der ML gestern höchstpersönlich seinen Nachfolger abgeholt.

PS: der Firmenwagen läuft immer außen vor, das ist zwar das "wenns geht, die Kiste nehmen" Auto und wird auch am häufigsten genutzt, aber dennoch wird ein zweites Alltagsauto benötigt.
Und die Spaßfahrzeuge sind für den Alltag zu schade.

PPS: der neue Autotransporter ist super! Und die "Felgenschlaufen" Gurte lassen das Sichern auch echt zügig zu.

Anhebeversuch zum Überprüfen der Einrastung ist korrekt, allerdings an der Deichsel des Anhängers weil das Stützrad etwas windig war...
Wenn das Zugfahrzeug dann aus der Federung geht, war das für den Prüfer ausreichend.

Das kann man freilich nur dann machen, wenn es um normale Gewichte geht (in meinem Fall: 1,8to Doppelachser beladen mit ner Palette Sandsäcke mit ca. 1000kg an einem VW Golf mit 50kg Stützlast).

Die 50kg Stützlast waren aber für einige Frauen schon echt schwer anzuheben.

Wenn ich da an meinen ML denke und 135kg Stützlast, dann würden die das sicher nicht ausgehoben bekommen.

PS:

Zitat von triximueller

tapezieren mit tourette u.s.w.

Der war klasse

Zitat von derglonntaler

Man muss zwar wissen wie man an und abhängt, aber es gibt keine Ausbildung dazu, wahrscheinlich schaun die sich dann wärend den Übungsfahrten dämlich YT Videos an, wie das funktioniert

Auch hier: mein Fahrlehrer hat das mit mir üben wollen - ich konnte ihn dann überzeugen, dass ich es ausreichend beherrsche.
Aber er wollte es 1x sehen, danach war dann klar, dass ich keinen Blödsinn erzähle sondern wirklich weiß, wie es geht.

Auch bei der Prüfung musst du das Vorführen - und bitte auch so, wie es der Prüfer gerne hätte (Abweichungen von der Reihenfolge werden argwöhnisch beäugt...).
Der Anhänger wird abgekuppelt vor Prüfungsbeginn, dann hast du (mit dem zweiten Paar Augen des Fahrlehrers als Hilfsmittel zur Einweisung) rückwärts sehr nah dranzufahren, max. 30cm zwischen Kupplungskugel und Anhängerkupplung.
Dann von Hand hinschieben/positionieren, ankuppeln (auch die Frauen, sie müssen so einen Anhänger ja auch in der Praxis beherschen ohne fremde Hilfe), Stützrad hoch, eStecker dran, Abreißseil dran, von Hand und optisch prüfen ob Kupplung wirklich eingerastet, Kontrolle ob Leuchten funktionieren, Ladung auf Sicherung kontrollieren (hier reicht ein Blick und "wackeln" am Spanngurt) und dann gehts los zur Prüfungsfahrt.
Die ist letztlich nichts anderes, als ne normale Autofahrt nur mit einer Besonderheit: du musst rückwärts am Bordstein entlang um eine Kurve zurückschieben, ohne zu weit aus der Spur zu kommen.
Dann wieder zurück und vor Ort dann Anhänger abkuppeln und ordungsgemäß sichern (Bremse anziehen, Keile drunterlegen).

Bei meiner BE Erweiterung wurde die Thematik zumindest mal während einer Fahrstunde angesprochen.
So nach dem Motto: "formschlüssig beladen, gegen verrutschen sichern, Stützlast ausnutzen, seitlich und der Länge nach sichern - fertig" - das wars dann auch schon.

Der Prüfer hat während der Prüfung sich auch mit dieser Antwort vollauf zufriedengegeben (immerhin: er hat danach gefragt).

Das Zugfahrzeug sieht gar nicht nach einem Überschlag aus - wenn man die Pressemitteilung liest, dann heißt es dort:

Zitat

*schnipp*...ein Auto gegen eine Betonschutzwand gerast.

Der Wagen überschlug sich. Sein mit einem weiteren Auto beladener Anhänger landete dadurch auf dem Dach.

Für einen Überschlag sieht der Omega noch ECHT gut aus, denke da passt am Bericht etwas nicht.

Zitat von triximueller

wenn ich einen geländewagen / suv nicht in einer autobahnbaustelle bewegen kann, sollte ich mir gedanken machen und mir einen

mini oder polo kaufen.

Ich denke wir sind uns einig, dass es eher nicht am Fahrzeug oder der Gattung selber, denn viel mehr am Fahrer festzumachen ist.
Ob ML oder Polo ist egal, wenn der Fahrer einfach schlecht ist

PS: Ich kann mit SUV und insbesondere Pick Ups nichts anfangen (fahren sich bescheiden, haben jede Menge Nachteile gegenüber normalen PKW) - und trotz desen fahre ich selber so ne Karre.
Einfach deswegen, weil ich die vollen 3,5to Anhängelast benötige.
Den Rest der Zeit wäre ich mit jedem Kombi aber VIEL zufriedener.
2 Autos vorhalten ist aber auch Quatsch, weil die Fixkosten dafür (bei meiner geringen Fahrleistung mit dem SUV) einfach zu hoch wären, als das es sich rechnen würde.

Nein, auf normal breiten Parkplätzen geht es *nicht* - die Rückhalteschale des Sitzes (mit dem Ding nimmt man das Kind mit einkaufen) passt nicht durch die nur zum Teil geöffnete Tür.
Die Tür muss komplett offen stehen, sonst passt es schlichtweg nicht.

Tür komplett offen passt aber nicht bei den hiesigen Parkplatzbreiten, wenn da ein Auto normal geparkt daneben steht.
Ok, das kann an der Kombination aus meinem/n Fahrzeug/en und dem Kindersitz gelegen haben - aber es MUSS ja nen Grund geben, warum sich einer die breiteren Eltern+Kind Parkplätze ausgedacht hat.

Aber ist ja letztlich auch wurscht, wir kommen irgendwie vom Thema ab.
Am WE bin ich wieder an der Deponie, dort hat man auch 20(!)m breite und 50-80m Länge zur Verfügung, um Grünschnitt abzuladen.
Von der Breite gehen dann noch die dort stehenden und entladenden Gespanne ab - aber trotzdem reicht das eigentlich locker, um sich irgendwo einen Platz zu suchen, um dann Rückwärts zum Entladen zu fahren... sollte man meinen.

Eigentlich müssten die Deponien echt mal Überwachungskameras aufstellen und dann das Best-Of jedes Wochenendes anonymisiert auf Youtube online stellen - das wäre ein Klickmagnet

Zitat von derglonntaler

ach deswegen hab ich damals 3 Jahre fast nix zu Essen bekommen, weil man mit nem Kind ned einkaufen kann, besonders wenns keine Mami Parkplätze gibt

Gut das mei Tochter jetzt scho 25 is, weil Mami Parkplätze gibts bei uns immer no ned

Wenn dein Töchterchen dich irgendwann mal zum stolzen Opi macht, dann siehst du die Welt wieder aus anderen Augen.
Wie schon erwähnt, zu deinen genannten Zeiten waren die Parkplätze den Autos angepasst(er).

PS: das man nicht einkaufen kann, habe ich nirgendwo geschrieben.
Es ist aber ein Service des Ladens, dass man es als Elternteil mit Kind *einfacher* kann, wenn man einen breiteren Parkplatz nutzen kann.
Am Einfachsten gehts freilich ohne Kind.

Und genau deswegen ist es assi, sich ohne Kind auf einen Eltern-Kind Parkplatz zu stellen.
Erinnere dich an diesen Post, wenn du dein Enkelkind in ner Trageschale vorne oder hinten festgurtest - denk ans Ausschalten vom Airbag.

PS: Schiebetüren sind da wirklich ein ECHTER Vorteil.

Zitat von Tortentoni

Mutter und Kind habe ich dagegen null Probleme mit. Wieso auch? Wiesos ollte es dafür eine Extrawurst geben? Generationen von Eltern sind ohne diese Parkplätze ausgekommen.

Diese Generationen mussten auch noch nicht mit sperrigen Kindersitzen hantieren, da sind die Kinder noch unangeschnallt wie echte Helden gestorben (vorsicht: Ironie).
Auch waren deren Fahrzeuge erheblich schmaler als heutzutage - die Parkplätze wachsen zumeist aber nicht mit.

Genau deswegen gibts diese Eltern Kind Parkplätze (für mich gibts da keinen Unterschied ob Mama oder Papa), die sind breiter, damit man die Kleinen ordentlich sichern kann, evlt. sogar im Auto wickeln falls notwendig - mach das mal bei nem normal breiten Parkplatz.
Auch sind kleine Kinder noch nicht motorisch so feinfühlig, dass sie Aktion "Tür öffnen mit Schwung (weil sie sonst nicht aufgeht)" als Reaktion auch "aufpassen auf Nachbartür" beinhalten sollte, sie lernen eben noch.
Ist übrigens so, dass den Schaden dann niemand zahlt und du darauf sitzen bleiben würdest (Aufsichtspflicht nicht verletzt weil Eltern direkt dabei aber eben beim Einkauf einladen, Kind nicht deliktfähig weil zu jung), da gibts ellenlang was zu Lesen im Netz.

Und ja, wenn da jemand ohne Kind parkt, gibts von mir nen Anpfiff - ich habe zwar nicht das Hausrecht, aber auf asoziales Verhalten hinweisen nehme ich mir durchaus raus.

Die breiteren Parkplätze bringen ja beim Einkauf keinen Vorteil, der wird wie gehabt im Kofferraum eingeladen.

Einfacher parken und näher am Eingang / den Einkaufswagen - ja.
Aber nicht aus Bequemlichkeit, kannst ja mal versuchen, mit nem Kleinkind alleine einkaufen zu gehen.

Zwar kein Baumarkt, aber wegen dieses Kunstparkers musste ich stark an den Thread hier denken.
Gerade gestern ist mir dieser Held aus dem Anhang vor die Linse gefahren.

Und ja, der parkt(!) da!
Hat sich am Dönerstand im Hintergrund einen Döner geholt - das hat ca. 10 Minuten gedauert, und sich dann wieder verkrümelt.

Gut, der rote Audi und der Porsche im Hintergrund parken auch nicht gerade toll, aber der PickUp hats echt gerissen.