Beiträge von Amtrack

Zitat von Ludovice

Die Karre kostet nur 60 % eines ML oder GLE !

Du erzählst mir nichts neues.

Ich kenne den Rexton W gut.

Aber das ist dennoch kein PKW, kannst du drehen und wenden wie du willst.

Zitat von Tomfred

Endlich mal ein geschickter Themenwechsel !

Thema Cabrio , als Cabrio akzeptiere ich generell nur Roadster und nichts anderes ! 4sitzig ist ja nun wirklich extrem albern, wie die offenen Busse für Stadtrundfahrten.

Scherzkeks.
Zeig mir doch mal, wie du die Mami sowie dein Kind in nem 2sitzer mitnehmen willst?

Bleibt das Kind zu Hause?
Bleibt die Mami zu Hause?

Bleibst du zu Hause? (je nach Mami gar nicht mal so unwahrscheinlich... )

Albern ist daran gar nichts sondern bei uns gelebte Realität.

Wir mögen beide das offen Fahren, aber möchten auch durch den Nachwuchs nicht drauf verzichten.
DER hat übrigens schon ordentlich Spaß dran gefunden.

Der Rexton ist ein SUV / Geländewagen als M1G.
Den wollte ich eigentlich als nächsten Dienstwagen haben, aber es musste was ausm VAG Regal sein...

Zum Thema:
Es GIBT keinen normalen PKW mit M1G Anhängelast - schon rein rechtlich nicht möglich weil Bodenfreiheit, Böschungswinkel und co. vorgeschrieben sind für die Erhöhung des Berechnungsfaktors auf 1,5 statt 1,0 (zulässiges Gesamtgewicht).

Deswegen schrieb ich ja "Traum"
Einen normalen A6 Quattro mit Luftfahrwerk und Untersetzung sowie schaltbarer Zentralsperre und selbsthemmendem Diff hinten und 3,5to Anhängelast wäre einfach das PERFEKTE Fahrzeug für mich.

Kannst das Boot in den Urlaub oder zur Slippe ziehen, hast aber den Rest des Jahres nen vernünftiges Auto unterm Hintern (wahlweise natürlich auch als 5er oder E Klasse oder sonstwas - habe da keine Präferenzen).

Ein Anorak ist niemals "flott" zu bewegen, das ist nichts gegen Mani oder seine Fahrkünste - das liegt schlichtweg am Fahrzeugkonzept selber.
Nicht wirklich windschnittig, hochbeinig (ist ja zwangsweise so gefordert wg. M1G Zulassung), und dann eben das recht hohe Fahrzeuggewicht damit die Dinger mit Faktor 1,5 dann ihre 3,5to Anhängelast erreichen.

Son A6 ist da nicht sehr viel besser, ist halt auch zu schwer der Kasten.

Aber gut, ich arrangiere mich so langsam mit dem ML.
Hoch sitzen ist bequemer beim Einsteigen.
Man fährt halt nicht mehr so schnell wie vorher, ist dafür aber auch entspannter unterwegs.

Verbrauch?
Naja, man fährt halt 2,x to mit Permanentallrad mit sich herum.

Da sind sie wieder, die 2 Herzen in meiner Brust.
Das Schnellfahrerherz mit Spaß am Sound, Beschleunigung sowie G-Kräften und Fahrverhalten der gerne Grenzen testet.

Und dann das Vernunftherz das sich sagt "180 reichen auch dicke", der ML ist viel bequemer (ok, der 6er kann da mithalten), du kannst mit dem Teil eigentlich alle deine Anwendungen abdecken.

Son 4sitziges Cabrio mit 3,5to Anhängelast wäre auch noch ne Marktlücke fällt mir gerade ein...

Wenn wir hier eh schon bei Traumfahrzeugen wären: ich hätte gerne nen ganz normalen PKW als Kombi aber mit der Anhängelast eines M1G Fahrzeuges.

Allrad und Sperren/elektronisch simulierte Sperren sind gesetzt.
Im Idealfall noch ne Untersetzung für die schweren Zugaufgaben.

Audi hat ja den A6 mal als Allroad mit Untersetzung angeboten (aber ohne Sperren, kann aber über ABS/ESP programmiert werden - nur sind das eben keine echten Sperren).

Warum ich sowas gerne hätte?
Weil ich dann nicht mit allen Nachteilen eines Pickup/SUV leben müsste sondern nen richtiges, echtes Auto hätte.
Also eines, dass nicht unnötig viel säuft ohne Anhänger und was man auch flott irgendwo fahren kann sofern man möchte.

Ich bin einfach kein Fan von den fahrenden Ungetümen.
Aber wer schwere Anhänger ziehen möchte, der hat letztlich keine Wahl.

Träumen darf man ja noch...

Zitat von WMEYER2031

Danke,

ist die Begeisterung für die pure Deutsche Automobile Ingenieurskunst.

Zu den Motoren wurde ja bereits etwas gesagt.
Schau dir mal die Reflektoren der Scheinwerfer an, dir schmelzen gerne an.
Lt. VW natürlich alles nur Einzelfälle - aber vermutlich meinen die damit, dass es irgendwann jeden einzelnen betrifft

Mein Bekannter freut sich auch n Ast, weil er nen T5 mit nem Selbstausbau als WoMo kaufen konnte.
Ist halt sein Traum, er steht einfach auf VW.
Davon hat ihn auch sein Motorschaden (Steuerkette...Stichwort VW 1,4 TFSI) in seinem Golf mit 3 Jahren und 50tkm nicht heilen können.

Irgendwo habe ich mal den mMn wirklich gut passenden Spruch gelesen, dass alle Deutschen ohne Ahnung vom Auto sagen "nimm nen VW, da machste nichts falsch"

Aber ich will dir hier nicht deinen Traum madig machen.

Aber "pure Deutsche Automobile Ingenieurskunst" und VW in einem Atemzug zu nennen grenzt wirklich an Blasphemie - nur deswegen habe ich hier überhaupt was geschrieben.
Insbesondere, wenn man sich mal etwas mehr und tiefer mit der Technik und Konstruktion beschäftigt.

und das am frühen Morgen bei DER Hitze.

Ich gebe zu, dass ich mich Geschriebenerweise ab und an mal unklar ausdrücke - aber im obigen Falle wollte ich eigentlich nur @altes Eisen darauf hinweisen, dass es bei der 100er Regelung egal ist, ob der Anhänger beladen ist oder nicht.

Ergänzend dazu dann eben meine Aussagen:
Deswegen fahre ich mit dem Skoda eben keine 100 mit den beiden kleineren Anhängern (mit dem ML schon).
Beim Bootsanhänger nutze ich dennoch (selten) die 100, obwohl ich es nicht dürfte weil der ML eben nicht das ausreichende Leergewicht aufweist.

Mani hat das schon korrekt gelesen.

Immerhin einer, der mich versteht natürlich neben mir selbst und meinen Stimmen im Kopf

EDIT: JETZT habe ich Jurgis verstanden.
Ich habe geschrieben "mit dem Boot dürfte ich"... das war schon missverständlich ausgedrückt von mir.
Denn man könnte es durchaus so interpretieren, dass ich damit sagen wollte "mit Boot dürfte ich keine 100 fahren, ohne Boot schon" - das ist natürlich zurecht Quatsch und war tatsächlich auch so nicht von mir gemeint.

Ich hätte besser schreiben sollen: "mit dem Bootsanhänger dürte ich die 100 nicht fahren, weil der ML als Zugfahrzeug einen Ticken zu leicht ist".

Zitat von Joschie

p.s. was ist hier das magische Jehova Wort das man nicht in den Mund ähhh Thread nehmen darf? In manchen Foren ist das ja das Wort ÖL.

Servus Josef,
herzlich willkommen.

Ich glaube das wäre dann ein Video... hat irgendwas mit richtiger Stützlast und deren Verteilung zu tun... evtl. verlinkt das mal jemand, ich habe das noch *NIE* gesehen


Was machst du mit den ganzen Anhängern wenn ich fragen darf?
Die Einsatzbereiche dürften sich ja oft überschneiden (bei meinen ist das ja ziemlich eindeutig geregelt bspw.). ?

Der 3,5tonner ist mit PKW Kupplung oder für die Traktoren mit Ringkupplung?
Am Mondeo wäre der ja etwas...äh... unpassend?

PS: meinem 133er MF trauere ich noch nach. Die Zuverlässigkeit in Person.
Der 1246er IHC als Nachfolger war natürlich ein guter Trost

Zitat von AltesEisen

Manchmal wäre es für mich bei Autotrailern interessant.

Aber auch nur, wenn sie leer sind, also auf dem Hinweg.

Beladen fahre ich damit auch keine 100 mehr!

Schön mit den LKW mit Tempomat bei 90 mit schwimmen.

Mir reicht das!

Du brauchst auch unbeladen das zu der 100er Regelung passende Zugfahrzeug.
Deswegen fahre ich meine Anhänger (Tema + Pferd) mit dem Skoda vornedran nur mit echten 95, obwohl da jeweils ein 100er Bappel draufklebt.

Mit dem Boot dürfte ich streng genommen auch keine 100 fahren, weil der ML als Zugfahrzeug nen Ticken zu leicht ist.

Mein Auto braucht eigentlich kaum etwas, ich bin da ziemlich anspruchslos.
Wirklich(!) wichtig ist mir gutes Licht und beim Privatfahrzeug ausreichend Motorleistung.
Wenn dann noch ein Tempomat dabei ist, dann taugt mir das vollauf.


Der Memorykram und die ganze Komfortelektronik war halt beim Firmenwagen mit dabei, der ist dafür für mich VIEL zu lahm.
Da hätte ich lieber auf den ganzen Quatsch verzichtet und den stärksten Motor genommen - aber da hatte Chefe was dagegen.

Und im 6er war der Kram halt auch schon drinnen, weil der Erstkäufer mitm extra großen Textmarker die Sonderausstattungsliste durchgegangen zu sein scheint
Da hats aber auch preislich keinen Unterschied gemacht, ob ich nun einen mit viel oder mit sehr viel Ausstattung suche, so ganz nackig gibts die ja eh nicht - ausschlaggebend waren eh die Vorbesitzer und die Historie...

Beim ML habe ich auch explizit nach einem mit Xenon gesucht, beim W163 ist das relativ selten, weil ich beim V8 davor Halogen hatte und das leidlich ausreichend war.
Der soll nur ziehen können, deswegen langt da auch der kleine Diesel.
Der V8 hat nur gesoffen, aber war dabei dennoch nicht wirklich das, was ich als "schnell" beschreiben würde.

Ansonsten stehen halt ausreichend Fahrzeuge zur Verfügung, aber da der Firmenwagen nunmal (außer der Besteuerung) nichts kostet, wird der oft genutzt und oft durchgetauscht.

Ich bin in der glücklichen Lage unter anderem einen Dienstwagen zu erhalten.
Mir gehen diese Assistenten/Fahrhilfen auf den Sack.
Aber man kommt nicht drumherum, weil der Kram eben in diversen Paketen mitverhökert wird oder gar Pflicht ist.
Aber für gescheites Licht muss man zumeist noch (saftig) Aufpreis zahlen... so ne Halogenfunzel ist ja auch total ausreichend, während der Spurhalteassistent TOTAL wichtig ist...wer seine Spur nicht selber halten kann, gehört nicht hinters Steuer.

Naja, egal.


@Mani: eSitze alleine sind recht sinnfrei, ja.
In Verbindung mit ner Memory Funktion sind die aber schon praktisch.
Meine bessere Hälfte hat nen Schlüssel, ich hab nen Schlüssel.
Wenn du die Karre aufmachst fahren Sitze (und Außenspiegel) dann in die jeweilige Position, die vom Schlüssel gespeichert ist.
Das ist schon praktisch.
Im 6er dann sogar noch das Lenkrad passend weil auch das (ausschließlich und immer) elektrisch verstellbar ist.
Einstellungen der Soundanlage, der frei belegbaren "Komforttasten", HUD einstellungen, Beleuchtungseinstellungen und zuletzt wiedergegebenes Lied auch je nach Schlüssel - hat schon was

WIRKLICH sinnfrei war der elektrisch verstellbare Innen(!)spiegel in der W140 S Klasse wobei ich nicht weiß, ob das nicht auch mit dem Memorykram verbunden war - dann würde es zumindest teilweise wieder Sinn ergeben weil einfach alles dann passend auf den Fahrer eingestellt wird.

Mani,
beim Pferdeanhänger bin ich mir nicht sicher, ob die wirklich ohne vorderen Ausstieg sein dürfen - ich habe bis dato keinen einzigen ohne Tür vorne gesehen.
Weil: wenn da Pferde drinstehen, dann führt man die ja Nase voran in den Anhänger, steht also selber dann auch vorne im Anhänger.
Wie willst du da nach hinten rauskommen wenn du:
a.) nen fetten Gaul da drinnen hast
b.) nen Gaul mit leichtem Unwohlsein da drinnen hast

Seitlich vorbeidrücken?
Der Gaul gewinnt...

Also wenn da wirklich mal Pferde mit transportiert werden sollen AUF JEDEN FALL wieder ne Ausstiegsmöglichkeit vorne hin.
Ich habs 1x miterlebt, wie so ein Pferd abgehen kann wenn es sich erschreckt oder Panik bekommt (oder schlichtweg keinen Bock auf Anhänger haben...gibts auch).
Da willst du nicht im Anhänger stehen...

Zitat von xiszone

Oder auch mit Booten slippen.

Dann hätte ich zumindest nen Grund, den Bootsanhänger hinters Auto zu packen

Bei solchen Fahrzeugen *musst* es letztlich eigentlich selber machen, weil das ansonsten rollende wirtschaftliche Totalschäden sind (was mir persönlich total gegen den Strich geht - aber kaum einer kann wirklich in vollem Umfang selber Schrauben und Werkeln).

Ich weiß gar nicht, wann ich zuletzt bei ner Werkstatt zu einer Reparatur war.
Ich habe mich immer über die Qualität der ausgeführten Arbeit geärgert und obendrein über die dafür dann aufgerufenen Preise.

Wenn ichs selber mache weiß ich um die Qualität und spare nebenbei noch ERHEBLICH an Kohle.
Anders wärs mir auch nicht möglich so viele Fahrzeuge+Boot zu unterhalten.

Gerade beim Boot verschieben sich die Kommastellen für normale Dinge ja gerne um 2-3 Stellen

Zitat von weini

Das war im April 2018, im Dezember dann das:

Ihr scheint nicht sehr viel Glück zu haben mit dem Wagen.
Ärgerlich um die investierte Arbeit, aber ewig mit nem kaputten Wagen rumfahren würde ich auch nicht wollen.


Ich habe gestern mit dem Tema mal wieder Heu geholt und heute 2 Tonnen Edelsplit als Untergrund für ein Gartenhäuschen.
Anhänger war damit ausgeladen, auch wenn es nicht nach viel ausschaut - manchmal wäre die 3,0to Variante besser gewesen, aber die war halt damals nicht lagernd...
Wenn der Anhänger leer ist, werden dann ein paar (60 St.) Betonplatten geholt mit rund 1,1 Tonnen Gewicht, da reicht aber als Zugfahrzeug der Skoda aus.

Und alles nur, weil die bessere Hälfte ne Unterstellmöglichkeit für diverse Sachen haben wollte, das andere "Geräte"haus aber bereits mit ihren Blumensachen voll steht...

Bei mir lief es beim alten Handy (Huawai Honor 3c) nicht mit Safteye (kein Vertipper, die App heißt wirklich so).
Bei meiner besseren Hälfte mit dem HTC U11 life lief es mit Safteye problemlos.

Beim 3C habe ich dann die hier im Thread empfohlene 2. App benutzt, damit ging es dann auf dem Huawai.

Da das Huawai kurze Zeit später aber abgeraucht ist, nutze ich jetzt ein HTC U12 life und auch damit geht es mit Safteye problemlos.

Zitat von Der Glonntaler

ich hab grad beim tüv angerufen, die Dame hat genau das gesagt was ich sage, es muß VS Schutz bestehen, über irgend eine Art von Kennzeichen, egal welches

leider konnte sie mir auch keine online quelle dazu sagen, aber sie hat es mir vorgelesen

Wollte auch anrufen, aber bei mir hatten sie bereits das Wochenende eingeläutet
Hab dann auf der Homepage vom TÜV Süd nachgeschaut und unter dem Punkt "HU für abgelaufene Fahrzeuge" findet man dann was entsprechendes.
Nämlich das besorgen von Kennzeichen zur Erlangung einer Zulassung - keine andere Möglichkeit (weil rote Kennzeichen für private nicht mehr möglich und Kurzzeitkennzeichen ohne gültige HU auch nicht mehr möglich).

Wie gesagt: meine Prüfer setzen sich tatsächlich darüber hinweg, bin ich jetzt nicht böse drum weils mir Zeit spart.
Wenn was passiert, dann siehts natürlich wieder anders aus...? Ist echt die Frage, ob dann die Betriebshafpflicht greifen würde (für meinen Schaden an meinem Fahrzeug vermutlich schon, aber wenn der Prüfer dabei jemanden über den Haufen fährt?)

Zitat von Der Glonntaler

Fakt ist das manche nicht lesen können

Entweder es ist zugelassen ODER es hat rote Nummer oder sonstiges Kennzeichen,

FAKT IST DAS FAHRZEUG MUSS VERSICHERT SEIN

Wie ist egal

Alles anzeigen

Dann habe ich Glück, dass meine Prüfer das nicht so eng sehen.

Weini,

ich habe (aus der Erinnerung heraus) von Fällen gelesen, bei denen es auch auf Privatgelände mit Zaun+Tor Ärger gab.
Ich meine, dass es da um ein Fahrzeug mit abgelaufener HU auf Privatgrund ging.

Aber mei, letztlich isses ja auch wurscht.

Zitat von Der Glonntaler

oder wer denkst du zahlt den Schaden wenn er irgendwo dagegen fährt weil z.B. die Bremse versagt? deshalb muß irgend eine Nummer drann sein

das TÜV Gelände ist kein Privatgelände in dem Sinn, es ist öffentlich zugänglich, ansonsten müssten die alle Tore schliessen und sämtliche andern Kunden daweil aussperren, so das er mit dir ganz allein ist

Den Schaden den der Prüfer verursacht zahlt die Betriebshaftpflicht.
Oder meinste, dass meine Versicherung das Möpp zahlt, wenn der Herr Ing. beim Reinfahren in die Halle meint hinten nen zweiten Ausgang machen zu wollen?

Fakt ist: es gibt definitiv keine Pflicht, dass ein Fahrzeug zum Zeitpunkt einer HU zugelassen sein muss.
Weiterhin handelt es sich bei den Werkstätten, den Prüfstationen und sogar bei ner HU zu Hause (in der Landwirtschaft ja gerne gemacht) allesamt um Privatgelände.
Zwar öffentlich zugänglich, aber Privatgelände.
Deswegen schrieb ich "streng genommen müsste der Prüfer jedesmal die Tore zumachen" was aber irgendwie ignoriert wurde.

Da die Polizei glücklicherweise andere Dinge zu tun hat, als den Prüfstellen den öffentlichen Auftrag(!) madig zu machen, wird das relativ entspannt gesehen.
Wie im übrigen auch bei Autohäusern die trotz offener Tore jede Menge Fahrzeuge ohne Zulassung auf dem Gelände von A nach B bewegen.
Und auf der Straße fährt ohne Zulassung definitiv kein Prüfer.

Deswegen gehen diverse Dinge (Geräuschmessung Vorbeifahrt bspw.) nur mit Zulassung oder eben nur an den Stationen, die ein Privatgelände in ausreichender Größe aufweisen können.

Wie bereits erwähnt: der Weg mit ungestempelten Kennzeichen zur Erlangung einer Zulassung war mir zu aufwendig.
Bei meinem (keine Ahnung wievielten) Ex-Auto Ford Explorer habe ich das so gemacht.
Aber damals hatte ich auch noch keinen BE Schein und auch kein Zugfahrzeug oder Anhänger für solche Aktionen.
Das mit dem halben Tag Zeitaufwand für den Zinober ist eher noch untertrieben...

Daher das Möpp (die rote 600er Bandit von der im LaSi Thread ein Foto ist) auf den Anhänger und zur HU gebracht.
Meine Prüfer fahren übrigens nicht auf öffentlicher Straße, weder TÜV noch KÜS noch GTÜ.
Die haben alle (theoretisch) abgeschlossene Privatgelände auf denen gefahren und die Bremsprüfung gemacht wird.

Streng genommen müssten sie jedesmal das Tor zumachen um sich vom öffentlichen Verkehrsraum abzugrenzen, aber da wird kein Polizist etwas sagen...

Ich habe heute mein neues gebrauchtes Möpp auf den Tema gepackt* und bin zur KÜS zwecks HU.
Einzige Bemerkung: Spiel des Bremslichtschalters am Fußpedal nachstellen, ansonsten keine Beanstandungen.

Hab mir aber auch Mühe gegeben und vorher alles auf Vordermann gebracht (Elektrik, Beleuchtung, Abgasanlage, Vorderreifen und zusätzlich noch ne Wartung in Form neues Öl, neue Filter und neue Kerzen).

Bremsflüssigkeit wechsele ich auch noch, da warte ich noch auf die Lieferung (muss ich auch noch bei 3 Fahrzeugen machen...soll ja nicht langweilig werden).

*auf den Anhänger deswegen, weil ich nicht erst zur Zulassung wollte, ungestempelte Kennzeichen zur Erlangung einer Zulassung besorgen, wieder zurückgurken um dann mit Möpp wieder hinzugurken und mit Möpp wieder zur Zulassung und Stempeln lassen und wieder zurückgurken zu müssen...denn dann hätte es sicherlich nen halben Tag gedauert