Beiträge von Amtrack

Frage in die Runde: ich habe heute morgen den Luftdruck beim Anhänger und beim Zugfahrzeug geprüft (sogar beim Notrad - war auch gut so, das hatte noch 2bar statt 4,2) und eingestellt (jeweils volle Beladung was auch den Tatsachen entspricht) - dann kam mir: es hat -5°C...

War das jetzt verkehrt? Vermutlich schon, oder?

Hab ja jeweils den Maximaldruck eingestellt - und das sind beim Anhänger 6,25bar/90PSI, weil er halt tatsächlich voll beladen ist (war auf der Waage).

Druck ändert sich ja mit der Temperatur, wäre doof wenn ich dann am Ziel (voraussichtlich +15°C) und mit der Erhitzung unter der Fahrt da in Richtung 7 bar gehen würde

Erfahrungswerte wie ich das zu handhaben habe?

Am Samstag die Bremssättel bei Schwiegermutterns Micra gewechselt (eine Manschette war eingerissen und der Kolben deswegen vergammelt und fest) - habe gleich beide Seiten gemacht.

Von den Überholsätzen halte ich nicht (mehr) viel, die Passgenauigkeit ist da oftmals mehr als mies.

Beim Wechseln der Sättel dann gleich die nächste Baustelle gesehen: Achsmanschette radseitig eingerissen... das wird dann im kommenden Jahr gemacht weil ich vorher keine Zeit mehr dafür habe.

https://de.statista.com/statis…r-von-pkw-in-deutschland/

9,8 Jahre und somit neuer Rekord.

Wie üblich beim Durchschnitt: Jeff Bezos und ich haben durchschnittlich jeweils rund 100 Mrd USD...

Zitat von Petrus 01

Der Golf plus galt als Seniorenauto.... das missfiel den VW Mänätschern, deshalb Sportsvan...

Er hieß nicht umsonst Golf (60) Plus

Zitat

nicht nur dynamischer, jugendlicher, sondern auch schlechter zu händeln für Menschen mit Händikäp (alt, Hüfte, Rücken, Sehhilfe... nicht zu vergessen, Prostata, die oft ein zügiges Aussteigen einfordert )

Zitat von Tomfred

SUV Definition lesen hilft da weiter.

SUV ist eben kein Geländewagen, sonder ein Spaßmobil für Städter und Rentner ( etwas höherer Einstig).

Genau deswegen haben die meisten kein Allrad und ein, nicht geländettaugliches Fahrwerk.

Ja, ne... SUV im Ursprung bedeutet Sport Utility Vehicle.

Und damit ist nicht gemeint, dass das Ding sportlich fahren soll sondern ein Auto "für alle (Freizeit+Hobby) Fälle" und eben geländetauglich zu sein hat (weil Jagen+Angeln mit abgedeckt wird).

https://de.wikipedia.org/wiki/Sport_Utility_Vehicle

Wir Deutschen haben mit dem verdenglischten SUV Begriff halt wieder nur die Hälfte kapiert von dem, was die Amis damit ausdrücken wollten.

Deswegen gibts im Ursprungsland auch noch Unterklassifizierungen der SUV.

Das Spaßmobil für ÖPNV faule Rentner kam erst später als Fehlentwicklung hinzu.

Im Idealfall natürlich mit kleinem Motor und ohne Allrad.

Und woher kommt das? Weil die Konzerne zu eitel sind, sich einzugestehen ein seniorengeeignetes und sogar -bevorzugtes Fahrzeug zu haben.

Deswegen gibts keinen Golf Plus mehr, die A-Klasse ist zu nem sportlichen Allerweltskarren geworden und BMW hat den 2er eingestellt.

Passt halt alles nicht zum selbsterkorenen Markenkern...

Zitat von AltesEisen

Ein e-Auto was nicht 3,5 Tonnen von Norddeutschland bis ans Mittelmeer ziehen kann taugt nichts.

Nimm dir mal die zwei Stunden und ließ dir alles von Anfang an durch.

Darauf antworte ich mal mit einem Zitat:

Es werden mittlerweile mehr SUV zugelassen als Kombi.

Kombis werden vorwiegend als Dienstwagen geordert.

Alles anzeigen

Das, was sich neudeutsch "SUV" schimpft hat aber wenig mit der Vorstellung eines als Kampfbegriff verwendeten SUVs zu tun - die haben ja oftmals nicht mal Allrad.

Die eAutos taugen vollauf als Nische - nicht mehr und nicht weniger.

Und genau so werden sie auch gekauft: https://ecomento.de/2021/05/19…t-oder-drittauto-analyse/

Zitat

Der hierzulande seit 2019 spürbare Zuwachs an Stromern spielt sich demnach bislang insbesondere in den wohlhabenden Gegenden ab. Die Frankfurter Allgemeine Zeitung hat die Erkenntnisse grafisch aufbereitet.

In Deutschland leben E-Auto-Fahrer der Auswertung nach häufig in Ein- oder Zweifamilienhäusern in guten und exklusiven Wohngegenden mit großen Wohnflächen und Gärten. In ihrer Garage stehen meist schon zwei andere Personenwagen, in vielen Fällen sogar noch mehr. Häufig dient das Elektroauto auch als Dienstwagen für Selbstständige.

Anders ausgedrückt: die (zahlende) Mehrheit subventioniert den "Schönen und Reichen" ihr 3. Wagen-Spielzeug welches diese als ökologischen Ablassbrief verwenden, zeitgleich aber 2 (oder mehr, siehe Artikel) herkömmliche PKW in der Garage im Eigenheim stehen haben.

Zeitgleich sich aber selbst als umweltschützend betrachten obwohl sie der Natur mit Klettern, Golfen oder sonstigen Hobbys aufn Sack gehen.

Und ja, DAS darf man kritisieren.

Zitat von Joe8353

Wenn die Automobilhersteller ausreichend Nachfrage für "3,5t Anhängelast am Pkw" sehen, wirds auch hier Lösungen geben. Warum? Einfach deshalb, weil der Automobilhersteller damit Geld verdienen kann und will. Es macht aber keinen Sinn, 99% der Kunden eine Anhängelast zu verkaufen die niemals genutzt wird. Und diejenigen, die sich in einer super engen Anwendungsnische bewegen, müssen halt zusehen, wo sie fündig werden .

Jedes große SUV bietet 3,5to Anhängelast obwohl vermutlich 95% der Kunden diese niemals benutzen.

Ähnlich wie die Offroadfeatures an meinem GL.

Die Automobilhersteller können hier schlichtweg keine Lösungen anbieten, weil es mit eMobilität nicht vergleichbar darstellbar ist und sein wird bei den aktuellen Akkus.

Es ist halt irgendwie hohl bis hirnrissig, bewährtes einzustellen und den Kunden etwas als "Zukunft" verkaufen zu wollen, was eben nicht vergleichbar einsetzbar ist.

Keine schöne Zukunft...

Genau deswegen ist die eMobilität eben eine Nische.

Zitat

PS: und wem 130kW für den Hängerbetrieb nicht reichen... na ich weiß ja nicht. Achtung: die 130kW liegen bei JEDER Drehzahl, bei JEDER Geschwindigkeit an. Ohne Schalten

Meinen Link nicht angeschaut?

Interessante Tabellen dort, die u.a. auch deine obige Aussage als "falsch" ausweisen.

Schaus dir bitte mal an.

Zitat von Petrus 01

Erschreckend der Mangel an Zugkraft. Schade, das der Kaufpreis nicht mit gelistet wurde.

Es ist ja nicht nur die Lächerlichkeit der freigegebenen Anhängelasten - da kommt ja noch viel mehr zusammen: https://www.autozeitung.de/e-a…s-zugfahrzeug-200876.html

In der Theorie ist son eAuto ja eigentlich prima als Zugfahrzeug geeignet - nur geben die aktuell verfügbaren Akkus so einen Einsatszweck nicht sinnvoll her allem Anschein nach.

Ich musste letztens auch einen iX Besteller darüber aufklären, dass seine Einstellung "Leistung habe ich mit 240kW und Allrad eh immer genug" eventuell nicht zutreffend sein dürfte, denn die Dauerleistung liegt bei gerademal 50kW vorne + 80kW hinten was dann 130kW sind.
Quelle: https://insideevs.de/news/5116…dekurven-leistungskurven/

Klar, reicht immernoch locker für die 2,5to - aber von der "Leichtigkeit" des Fahrens die ihm da vorschwebt sollte er sich verabschieden.
Das mag vielleicht kurzzeitig so sein, aber an längeren Steigungen dürfte er die Reduzierung schon deutlich merken.

PS: ja, auch 130kW reichen.

Ich habe mit 120kW (in nem viel kleineren Bereich) und weniger Drehmoment auch meinen 3,x to Trailer problemlos nach HR getrailert.

Aber ich musste unterwegs auch nur 1x "Aufladen"

Zitat von Petrus 01

Aaaalso

mein Opel Agila hat sensationelle 58 PS - das ist wie Allrad, da dreht nix durch . Da geht einfach der Motor mangels Kraftlosigkeit aus.

Irgendwie hast du nen sehr passenden Benutzernamen zu den Fotos

Einen Agila hatte ich ganz kurz mal, auch 58PS und MIT KLIMA.

Wenn die an war, dann war nix mehr mit flott irgendwo losfahren...

Zitat von Petrus 01

Einen Allrad brauch‘ ich vermutlich erst dann, wenn der Drehschemel reisefertig ist

Praktisch isses schon sehr, aber eben nur dann wirklich sinnvoll wenn reines Winterfahrzeug in Schneeregion, Offroadanwendungen oder als Zugesel ganzjährig eingesetzt - oder alles zusammen, wie in meinem Fall

Ansonsten gibts schon auch Nachteile.

Gestern wars superpraktisch, weil ich 2 Reusen aufgestellt habe bzw. diese einfach in den Kofferraum geworfen habe, zu den Weihern gefahren bin und nicht mit Gepäck durch Schnee stapfen musste:

IMG_20211208_171928.jpg

Zitat von Didymos

Bei Holzflächen nennt man das Kürschner.

Bei GFK heißt es Osmose -> https://www.boat24.com/de/blog/osmose-boot-ruhig-bleiben/

Bezüglich Reparatur mal nach Osmose Sanierung googeln, da gibts Lesestoff für Stunden (eben weil es bei GFK Booten relativ häufig vorkommt).

Zitat von transe79

oder man sichert mittels federsplint durch den bolzen,so das die mutter nich runter kann

Deswegen habe ich doch 2 Muttern gegeneinander gekontert.

Sogenannte Stoppmuttern mit Kunststoffeinsatz machen letztlich nichts anderes - die hatte ich aber nicht in neu zur Hand (in gebraucht sind sie bekanntlich nahe wirkungslos bzw. wie normale Muttern zu betrachten).

Zitat von AltesEisen

Dann nimmt man sie aus dem Wasser und stellt sie an Land.

Dazu muss man sie aber nicht von Deutschland bis Jugoslawien kutschen!

Jupp.

Deswegen steht mein Böötchen auch in meiner Scheune.

Aber auch vom Weg "ausm Wasser" nach Hause benötige ich ein 3,5to Zugfahrzeug.

Und nein, weder die Ost- noch die Nordsee oder die total öden Flüsse zu befahren ist eine Alternative zu Kroatien (Jugoslawien gibt es seit 1992 nicht mehr) - aber das ist vermutlich nur für denjenigen nachvollziehbar, der dieses Hobby auch tatsächlich betreibt.

Zitat von Joe8353

Najanun: weil sich die Erde den Ressourcenverbrauch, den wir beide haben, nicht für 8 oder 10 Mrd. Menschen leisten kann.

Das ist deine dir absolut zustehende und auch nachvollziehbare Meinung.

Ich finde es löblich, wenn Menschen so wie du handeln (bleibt letztlich mehr für mich ).

Ich für mich habe entschieden, dass ich so Lebe, wie ich es möchte und darstellen kann - unter Berücksichtigung meiner eigenen Umweltschutzvorstellung.

Ja, ich hatte Glück in der Geburtenlotterie und auch im restlichen Leben - andere haben das nicht.

Ich sehe aber die Realitäten und den Tatsachen ins Auge, dass insbesondere in Asien (China!) jedweder Verzicht unsererseits nur dazu führt, dass eben dort der letzte Liter Öl verbrannt wird anstatt hier.
Vordergründig sagen die Chinesen immer ja und Amen, hintergründig (siehe Aktuell wieder Fischerflotte welche die AIS Transponder ausschalten -> https://www.spiegel.de/wissens…ab-4c4d-9d1c-f2dba813cae8 ) ziehen sie eiskalt ihr Ding durch, Hauptsache es stärkt ihre Position.

Und davon kommen wir als Menschheit nicht weg, einfach weil immer derjenige "das Sagen" haben wird, der die meiste Macht / die größte Armee / das meiste Geld oder ähnliches vorzuweisen hat.

Das ist Egoismus in großer Skalierung, aber letztlich nichts anderes als wenn Stamm A in Ganzweitfortistan die fruchtbare Wiese von Stamm B haben will und man deswegen mit Speeren und Steinen den Stammesführer samt ein paar seiner Gefolgsamen abmeuchelt...

Und darüber wird die Menschheit niemals hinweggekommen, wir sind einfach so.

Eventuell irgendwann mal, wenn es keine Grenzen, eine einzige Sprache und keine Kulturen und erst recht keine Religionen und Zahlungsmittel mehr gibt - vorher aber sicher nicht.

Zitat von Joe8353

Hi,

tut mir leid: ich hatte den F150 NICHT verlinkt (war Patte). Bitte nächstes Mal genauer lesen.

Hatte ich kurz nach dem Verfassen bereits korrigiert, noch bevor deine Antwort stand

Zitat

Der Transport der 2,66t ist vermutlich kein Stahlblock-> wäre auch ggf. mit zwei Anhängern zu transportieren (bzw. mit einem entsprechenden Fahrzeug mit 2 Sitzen, Rest der Gesellschaft im 4-sitzigen Pkw).

Kein Stahlblock.

Aber wie du mehrere Betten, Schränke, einen Kühlschrank, Waschmaschine etc. pp. mit 2 PKW transportieren willst, musst mir bei Gelegenheit mal zeigen.

2 Anhänger habe ich nicht, nur den Tema - der wird dafür schön ausgenutzt.

Und nein, es ist keine Alternative alles vor Ort zu kaufen...

Und ob es jetzt sinnvoller ist, nen Sprinter zu mieten und mit nem PKW zusätzlich zu fahren anstatt dem GL mit Anhänger?
Nimmt sich vermutlich eher nichts.

Zitat

Mein Punkt ist: Du KÖNNTEST viele Dinge anders lösen, möchtest aber nicht.

Korrekt, warum sollte ich auch?

ICH sehe keine Lösung oder Sinn darin, alles auf eMobilität umzustellen um damit die Umwelt "zu retten".

Ich bin aber auch Realist oder meintwegen auch Pessimist.

Und genau deswegen möchte ich nicht, genau

Zitat von Joe8353

(vielleicht ist einfach mein primäres Geschlechtsmerkmal zu wenig ausgeprägt )

DAS sei deiner persönlichen Einschätzung überlassen.

Ich könnte jetzt einen "deine Mama" Witz reissen, unterlasse es aber

Und ja, ich kaufe meine Autos tatsächlich nach Einsatzzweck - unglaublich aber wahr.

Die 7 Sitze sind willkommenes extra, den Koffer hätte ich auch mit 5 Sitzen genommen wenns ihn nicht anders gegeben hätte - aber die 7 Sitzer sind wertstabiler.

In diesem Fall freue ich mich darüber, weil ich so tatsächlich einen PKW einsparen kann (denn ich hätte eh mit dem GL fahren müssen -> 2,66 to Anhänger, remember?).

In wenigen Minuten wird mein Frauchen sich in den GL setzen, zu den Weihern fahren (bei Schneefall) und sich über die beiden mechanischen Sperren und das Luftfahrwerk erfreuen welche es ihr ermöglichen, auch bei diesem Wetter zu den Weihern fahren zu können.

Fürs Boot benötige ich eh ein 3,5to Zugfahrzeug - leider bleiben da nur "der Besitzer hat nen kleinen Schwanz" Wagen übrig, sorry

PS: das Argument mit dem 3 Tonnenkübel (in der Realität 2,5to) ist übrigens WIRKLICH witzig, weil Patte direkt vorher den F150 Lightning als "Alternative" verlinkt hat der tatsächlich echte 3 to wiegt

Da das Rad auch mit einer Schraube hält, ist mit 2 Schrauben die doppelte Sicherung gegeben in meinen Augen.

Wenn mich da deswegen jemand anpissen will, dann schraube ich es halt ab und legs in den Anhänger.

Hier schneits auch: wieder perfektes Einsatzwetter für den GL, der muss zu den Weihern - paar Fischle rausholen.

Zitat von Patte132

4535kg Anhängelast. Bitteschön!

Bringt gleich noch einen Inverter für Haushaltssteckdosen mit, bis 8kw Ausgabeleistung oder so?!

Ach, den gibts hier zu kaufen? (Antwort: nein, gibt es nicht)

Und der hat 6 Sitzplätze? (Antwort: nein, hat er nicht)

Und wie oft muss der wohl laden mit 2,66 to im Schlepp auf 2000km?

Ich fahre im Dezember 2000km mit 2,66 to im Schlepp mit 6 Personen.

Welches derzeit erhältliche eFahrzeug kannst du mir dafür empfehlen - mal ganz unabhängig vom Preis desselben.

PS: genau deswegen habe ich einen 7 Sitzer.

99% im Jahr nicht benötigt, aber wirklich toll, wenn man es doch benötigt und so bei DER Fahrstrecke ein zweites Fahrzeug einsparen kann.

DAS ist doch mal gelebter Umweltschutz

Zitat von Amtrack

Eine "Hollandöse" muss ich noch nachrüsten am GL (sollte morgen oder Donnerstag eintreffen).

Der hat echt keinerlei Möglichkeit unterm Fahrzeug das Abreißseil fest anzubringen - wohl der Geländetauglichkeit im Lastenheft geschuldet.

Auch Abschleppöse ist da wenig sinnvoll, weil die recht weit außen liegt und so in engen Linkskurven das Bremsseil anziehen würde...

Drüberwerfen ist in A nicht erlaubt, also eben Hollandöse am Haken - der allerdings abnehmbar ist.

Nicht ideal gelöst...wenn der Haken rausfällt, zieht da dennoch nix an.

Alles anzeigen

Hab das Ding gestern Abend nochmal schnell drangebastelt.

Sieht scheisse aus und der Haken passt damit nicht mehr in seine Halterung im Kofferraumboden...aber es ist legal.

Da ich 2 Schrauben verwendet habe und eine alleine auch das Ersatzrad tragen kann, sehe ich bei meiner Lösung die doppelte Sicherung erfüllt.

Lasse mich aber (noch ) anders überzeugen wenn nachvollziehbar.

Zitat von Patte132

Falls sowas sein muss würd ich einen Splint durch die Schrauben machen damit die Mutter nicht abhauen kann

Deswegen ja 2 Muttern hintereinander, als Sicherung.

Stoppmuttern hatte ich nicht da, aber so sollte es auch halten.

Zitat von Seebser

Das stimmt so nicht, Toleranz sind 2% plus die Wiegetoleranz (kann bei geeichter Brückenwaage auch 0% Wiegetoleranz sein). Ab dann wirds relativ schnell teuer und Unangenehm.

Ah, siehste mal - again what learned!

Dachte bis jetzt tatsächlich, dass es keinerlei Toleranz dort gibt.

Zitat von Audia6v6

Die Standart Einpresstiefen sind ja noch relativ Günstig.

beim Eduard mit ET25 wirds schon teuer

Habs beim hiesigen Händler gekauft - da war es zwar spürbar teurer als im Netz, aber er ist sonst immer der günstigte und absolut zuverlässig.

Von daher habe ich die 30€ Differenz ohne Reue dort gelassen (bei ihm 110€ und im Netz 80€ für ein Komplettrad passend zum Anhänger) - zumal er direkt davor 4 Reifen kostenfrei ausgewuchtet hat weil die ne Unwucht beim Fahren hatten (ein Gewicht ist flöten gegangen).

Eine "Hollandöse" muss ich noch nachrüsten am GL (sollte morgen oder Donnerstag eintreffen).

Der hat echt keinerlei Möglichkeit unterm Fahrzeug das Abreißseil fest anzubringen - wohl der Geländetauglichkeit im Lastenheft geschuldet.

Auch Abschleppöse ist da wenig sinnvoll, weil die recht weit außen liegt und so in engen Linkskurven das Bremsseil anziehen würde...

Drüberwerfen ist in A nicht erlaubt, also eben Hollandöse am Haken - der allerdings abnehmbar ist.

Nicht ideal gelöst...wenn der Haken rausfällt, zieht da dennoch nix an.

Beim MOPF Modell haben sie es besser gelöst, da ist die AHK nicht abnehmbar sondern elektrisch klappbar mit eDose im klappbaren Teil, dort kann man relativ einfach einen geänderten eDosenhalter dranschrauben der dann die Öse fürs Seil hat.

Beim vor MOPF geht das nicht.

EDIT: gibts da eigentlich irgenwelche Vorgaben bezüglich Ersatzradhalterung?

Ich hab jetzt einfach 2 vorhandene Löcher in der Deichsel genutzt und dort 2 lange 8mm Schrauben durch (Innenseite zur Deichsel hin mit großen U-Scheiben) welche ich dann mit je einer Mutter mit integrierter U-Scheibe und noch einer Kontermutter gesichert habe.

Es hält so fest, dass ich mich draufstellen konnte.

Oder gibts da TÜV Vorgaben vonwegen "nur per geprüfter Einrichtung anzubringen blabla"?