Also harte Achsfederung heißt für mich: hoppelt leer etwas rum, wenn er beladen ist liegt er dann besser auf der Straße. Wäre das hoppeln des leeren Anhängers über eine längere Strecke ein Problem?
Weiche Achsfederung würde für mich heißen: fährt leer ruhiger hinter dem Auto her, bei voller Beladung könnte er etwas schwammiger in den Eigenschaften werden.
Habe ich da recht?
Okay dann präsentiere ich mal das Angebot.
Hapert der Hochlader-1 (AL), 1500kg Zulässiges Gesamt Gewicht, Aufsarzbordwand 30 cm, Flachplane.
Für 2759€.
So war heute bei einem Händler der sogar mehrere Anhängermarken im Angebot hatte. Einmal Saris, Hapert und Bockmann.
Nach einem Gespräch mit dem Verkäufer hat er mir einen Hapert empfohlen. Im direkten Vergleich sieht der Hapert richtig massiv und robust aus. Alleine schon die Bordwandverriegelung ist sehr massiv ausgelegt. Handschuhfähig und trotzdem nicht über der Bordwand drüberstehend.
Der Rahmen sieht sehr robust aus, die Schweißnähte sind sauber verarbeitet.
Was mir kein Begriff ist die Auflaufeinrichtung und die Achsen. Die sind wenn ich mich recht erinnere von BPW. Kennt die jemand?
Die Anhänger werden standartgemäß mit 1300kg ausgeliefert und gegen einen kleinen Aufpreis auf 1500kg hochgelastet. Das ist es mir Wert.
Was sagt ihr zu Hapert?
Kommt auf das Auto an. Manche Autos kannst du das sogenannte Komfortblinken über dem Bordcomputer abschalten. Bei anderen leider nicht.
Das rechts-links Blinken heißt soviel wie Danke.
Moe73 ja ich war so blauäugig und habe auch andere Antworten erwartet. 
Das hier in dem Forum liebevoll gesagt lauter verrückte sind, habe so auch nicht erwartet. Da muss ich jedoch einen Lob ans Forum aussprechen. Die Stimmung ist hier spitzenmäßig. Habe ich in keinem anderen Forum gehabt. 
Zu deinem Vorschlag: 6 versenkbare Zurösen ist für mich Voraussetzung. Eine Box für Sicherrungsmaterial ist eine gute Idee.
Morgen schaue ich mir Saris an.
Ah verstehe. 
OmegaBenni für was wird überhaupt so ein H-gestell benötigt?
Die Bordwanderhöhung sollte aufgesteckt sein. Leider habe ich das ganze live noch nicht gesehen. Ob die Bordwand mit der Erhöhung aufklappbar ist habe ich nicht in Erfahrung gebracht.
Jedoch wird die normale Bordwand + Erhöhung 70 cm gesamt Höhe haben. Bei einer Höhe der Ladefläche von glaube 63 cm wird das nicht voll aufklappbar sein. Da wird es praktisch besser sein die Erhöhung einfach runter zu nehmen und dann die Bordwand aufzuklappen.
Die Bordwanderhöhung habe ich eher dafür gedacht um höhere Gegenstände und Gartenabfälle besser Transportieren zu können.
Der Glonntaler da habe ich doch tatsächlich die entsprechenden Treads übersehen. Ich bedanke mich dafür. Ich bin jetzt wieder auf dem aktuellen Stand.
Vor allem bitte ich um Vergebung. 
Gruß Wim
ESEL da sagste was. Laut dem dürftest du bei einem 1400 kg zgG einen Anhänger von theoretisch 2100 kg. Oder doch nur 1400 kg???
v8.lover ach menno 
Dann darf ich halt nur 3,5 Tonnen Anhänger ziehen. "Trotzig bin"
Bei B ist es jetzt dann so geregelt?
Das zgG des Anhänger darf nicht das Leergewicht des Zugfahrzeug überschreiten und das zgG von beiden nicht 3,5 Tonnen überschreiten So habe ich es in Erinnerung.
Geändert wurde jetzt dann wohl das ein Fahrzeug das die 3,5 Tonnen ZgG kein Anhänger mehr drangehängt werden darf.
Vorher durftest du noch 750 kg dran Hänger.
Ist das so richtig?
Bei mir waren es damals unter 1000 DM. Dachte eigentlich schon das die teuer geworden sind.
Nun wenn da falsche Daten stehen dann sollte diese Seite, verschrottet werden. 
Ich persönlich habe da auch andere Informationen im Kopf.
Einmal was BE betrifft: so hatte ich die Information das man mit BE alles ziehen darf was vom Zugfahrzeug zugelassen ist, solange das zulässige Gesamtgewicht vom Zugfahrzeug nicht die 3,5 Tonnen überschreitet.
Nach dieser Information dürfte ich mit meinem BE aber nur Anhänger bis 3500 kg zgG. ziehen.
Bei B hatte ich auch andere Infos.
Hallo,
Ich wollte mein wissen nochmals auffrischen und habe im Bußgeld Katalog was interessantes gefunden. Daraufhin habe ich festgestellt das mein wissen etwas veraltet war.
https://www.bussgeldkatalog.or…klassen/be-fuehrerschein/
Um den BE zu machen, mindestens 5 Stunden fahren. Es kann gut und gerne auch mehr werden. Außerdem wird BE geprüft. Ob es dann noch so günstig ist.....
Ich stelle mir gerade mal die Frage, was darf so ein Anhänger kosten? Also was wäre ein guter Preis. Der Unsinn würde so knappe 3000€ kosten.
Nochmal kurz was ich haben möchte:
Einen Hochlader mit einer Boardwanderhöhung von 40 cm und einer Flachplane. 1500 kg zgG und 13" Räder.
Wahrscheinlich werden es schon einige gesehen haben. Hier ist meiner ohne Anhänger. Da war er noch neu.
Ist der 1.6 Liter Crdi
Da sind ja ein paar echte Zugfahrzeuge dabei.
Sehr interessant der Tread.
Des kommt durch die Führerscheinregelung. Da wird dann alles im einem Topf geworfen.
Heute war ich bei einem Unsinn Händler. Der Anhänger an sich hat mir gut gefallen.
Im Vergleich zu Humbaur ist mir folgendes aufgefallen:
Die Klappverzurösen, sehen stabiler aus und scheinen praktischer Handzuhaben. Die versenkten Boardwandverriegelung sind aus Edelstahl, sehe ich als haltbarer an.
Wegen der Stellmöglichkeit ist baurechtlichen schonmal kein Problem da.
