Die schätzen 3 Totalschäden auf 15k
Naja, waren ja keine Neuwagen.
Keine Ahnung was so ein alter X5 noch wert ist und ob das überhaupt ein Totalschaden ist mit dem kaputten Kotflügel, aber der alte A4 und die Reisschüssel werden ja nicht mehr viel Wert gewesen sein.
Der Glonntaler das war auch meine einzige Idee, aber dafür bräuchte man ja regelmäßig Ladepapiere aus den das Ladungsgewicht hervorgeht. Wer hat sowas im privaten Bereich?
Zusätzlich dazu habe ich einzeln bestellt und nachträglich angebaut, damit es nicht auf das Leergewicht des Anhängers geht :
Das habe ich jetzt nicht so ganz verstanden: was bringt es wenn das Leergewicht in den Papieren möglichst niedrig ist? Am Ende zählt dich nur was er wirklich wiegt ?
Ich musste dabei an unserem "möglichst leichter Baggertransporter ohne Rampen"-Thread denken
OK, da brauche ich gat nicht anfangen zu suchen, sorry
Wie viele brauchst Du eigentlich?
Nur so als Info, bevor ich das suchen anfange
Mir, bzw meiner Frau, hat man letztens auch so einen Brief geschickt. Statt dem Foto einfach ein schwarzes Kästchen 
Auf den Einspruch mit der Bitte ein Foto zu liefern auf dem der Fahrer erkennbar ist, kam nichts mehr.
Ist jetzt schon Monate her
Ebay-Kleinanzeigen: Schwerlastregale mit Anhänger
Das Finde ich auch eine ungewöhnliche Kombination. Eigentlich passen Regale und Anhänger ja so rein Anwendungstechnisch nicht zusammen
Gibt es keine Tricks für mehr Anhängelast? Steht in Feld 22 vielleicht was?
Vielleicht bekommst du ja 200 kg mehr bis 8% oder so, dann wäre die Anhängersuche entspannt.
Ist der Bagger gewogen oder Gewicht laut Papiere?
Ich befürchte, wenn Du einen Anhänger findest, der das laut technischen Daten kann, kriegst Du den mit dem Bagger auf- und abladen ziemlich schnell kaputt. Ist ja schon eine Belastung, wenn die komplette Nutzlast immer von hinten auffährt usw.
1 1/4 Kubikmeter und 550-600 kg Nutzlast?
Was wiegt die Ladung?
1 1/4 Kubikmeter würde ich auch schätzen, aber ich gebe ihm 1000 kg Zuladung.
Trotzdem google ich den Kubikmeter Mutterboden (oder was ist das?) mit 1,7-1,8 t. Also wohl ne gute Tonne zuviel
Nach knapp einem Jahr Verwendung, noch immer zufrieden?
Sind die Bauteile; Achsen, Auflaufbremse, usw. auch von namhaften und verfügbaren Herstellern oder Eigenproduktion von Tempus?
- Achse, Auflaufeinrichtung etc sind von Knott und machen keine Probleme
- Die Beleuchtung ist von Aspöck, wie bei wahrscheinlich 95% der Anhänger in D. Die zickt im Moment leider etwas rum, aber das wäre wahrscheinlich bei anderen Herstellern nicht anders.
- Die Aufsatzbordwände haben hinten so blöde Beschläge die genau die Rückleuchten treffen. Die habe ich jetzt versetzt, aber so richtig glücklich bin ich noch nicht
- ich habe vor dem Kauf nicht drüber nachgedacht wie hoch der ist (Dreiseitenkipper mit relativ großen Rädern), daher überlege ich schon länger an kleineren rädern rum
In der Summe bin ich zufrieden und würde ihn wieder kaufen, auch wenn es noch ein paar Kleinigkeiten zu optimieren gibt 
Ich nicht, Anek aber wohl ?
Gegen klappern, helfen Airlineschienen
Selbst am bremsgestänge, also unter der Ladefläche genau an der Achse, hab ich nen alten gartenschlach drübergestülpt, eine wahnsinnig ruhe sag ich dir ?
Naja, ich habe ja nie gesagt dass mich das klappern stört ? Letztens hat sich zwar ne Oma im Vorgarten die Ohren zugehalten, aber so schlimm finde ich das nun wirklich nicht.
Zu den Airlineschienen: Auch wenn ich jeden Tag Leuten erkläre, wie toll das System ist, hat es mich beim alten Anhänger doch mehr genervt als gedacht
Ich habe mich beim Kipper jetzt bewusst für sehr rustikale Zurrösen entschieden, da sich die originalen bewehrt haben. Und wenn man davon genug hat ist man ähnlich flexibel wie mit den. In den Airlineschienen sammelt sich aller Dreck, das ist bei Schüttgut irgendwie kontraproduktiv. Außerdem macht bei einem Dreiseitenkipper einer Kante über die ganze Länge wenig Sinn und versenken ist konstruktiv schwierig.
Bilder...
Wovon noch?
Ich habe mit der Fahrt übrigens endlich meinen Kopf aus der Schlinge gezogen.Die Möglichkeit Paletten zu laden war eines der zentralen Argumente für den neuen Anhänger und es hat jetzt über ein Jahr gedauert bis es Mal dazu kam
Wurde mir in letzter immer Mal wieder vorgehalten
Hier noch das Bild zu der Ladung von gestern:IMG_20200620_113924042_HDR_copy_2048x1536_autoscaled.jpg
Heute den ersten Teil verlegt und den Rest schon Mal ins Dachgeschoss geschleppt.
Vor ein paar Wochen wurde eine Frau von einem Anhänger tot gefahren, war hier Thema.
Ich habe aus den Bildern den Schluss gezogen, dass die Nutzung der Öse das wohl verhindert hätte. Ich bin seit dem wieder gewissenhafter
Heute erst Grünschnitt weggebracht, der lag aber wohl zu lange auf dem Anhänger
Ganz hochgepumpt aber nichts gerutscht, kurz angeruckt da kam die Hälfte. Der Rest musste dann mit dem Besen zu Mitarbeit überredet werden.
Dann die Zurrösen und Rückfahrscheinwerfer nachgerüstet (siehe Tempus-Thread).
Anschließend ins Bauhaus, die bestellten OSB Platten abgeholt (80 Stück).
Hatte gar nicht auf das Gewicht geachtet beim Bestellen, da ist mir beim aufladen kurz das Herz in die Hose gerutscht. Passte dann aber ziemlich gut: 1,2 t.
Gruß Niclas
Weiter geht's:
Zurrösen nachrüsten:
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Statt sechs (in den Ecken und in der Mitte) habe ich jetzt zehn, also auf beiden Seiten ca alle 65 cm
Sind zwar nicht genau die gleichen wie die originalen, aber schon sehr nah dran. Nur klappern tut er jetzt noch mehr
Rückfahrscheinwerfer:
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Meine Frau hat sich beschwert, dass sie im Dunkeln so wenig sieht beim Rückwärtsfahren. Am alten Anhänger hatte ich auf beiden Seiten RFS, das war schon besser. Der Tempus hat nur rechts einen.
Lösung: Zwei LED Scheinwerfer unterm Anhänger am Rahmen. Angeschlossen mit dem Aspöck-Adapter.
Test im Dunkeln steht noch aus.
Durfte der kleine eigentlich auch Kettcar fahren oder war das den Erwachsenen vorbehalten
