Beiträge von xiszone

Zitat von Hängermann

Im Tiguan ist das Gesamtzuggewicht auch limitiert auf 4750kg.
Gesamtgewicht 2250kg - Anhängelast 2500kg(12%)

Das macht jetzt nicht so richtig Sinn oder?

Bei meinem Caddy ist das auch merkwürdig finde ich:
Regulär: zgG 2180kg und 1400kg Anhängelast, bei max. 3407kg zgG des Zuges
Bis 8%: zgG 2180kg und 1500kg Anhängelast, bei max. 3680kg zgG des Zuges

Warum auch immer bei über 8% Steigung die 173kg Differenz ein Problem darstellen.
Wenns nach dem Leergewicht (1461kg) geht kann ich ab 8% Steigung immerhin noch 546kg Zuladung im Caddy haben und den vollen Anhänger mit 1400kg.

Aber komisch sind diese Begrenzungen bei Gespannen schon. Aber die verschiedensten Gewichte und Regelungen sind natürlich noch nicht kompliziert genug.
Der Otto-Normalbürger der bei Ikea nen Anhänger leiht steigt doch durch diese ganzen Regelungen überhaupt nicht mehr durch.

Das ist ja genau die Konstellation die ich im Auge habe. Zwar vermutlich eher den mit 1500kg. Mit welchem Auto ziehst du den?
Leider ist der Spriegel bei dem Händler den ich im Auge habe nicht demontierbar. Ich habe meinen kleinen Anhänger allerdings bisher auch noch nie ohne Pläne gefahren. In der Stadt stört die Plane nicht und auf der Autobahn fahre ich eigentlich nur zu Veranstaltungen bei denen ich dann wieder die Plane brauche.

Bist du mit dem Anhänger an sich zufrieden und würdest du ihn erneut kaufen?

Zitat von RS-AC 248

welcher PKW hat Zurrösen im Innenraum oder Kofferraum, meiner nicht!

Mein Caddy hat 4 Zurrösen im Kofferraum
Am Loch im Boden und der Versiegelung nach Vorn scheitert es dann. Aber ich muss ja auch keine Gasflaschen transportieren

Bei der letzten Veranstaltung wurden die ganzen Anhänger mit Quads durch die Pampe gezogen. Die Dinger fand ich schon vor gut 10 Jahren spannend als damit in Dänemark regelmäßig Autos vom Strand gezogen wurden.
Spaßig wäre natürlich n eigenes im Anhänger dabei zu haben um sich quasi selbst den Karren aus dem Dreck zu ziehen

Das ist natürlich ein schöner Nebeneffekt mit den freien Kennzeichen. Würde ich mir tatsächlich nen 2t Anhänger kaufen, wäre ich aufgeschmissen, da das Kennzeichen schon vergeben ist. Noch ein Argument dagegen
1300 und 1500 habe ich mir auf jeden Fall schon mal reserviert.

Ich glaube ich muss mir mal n Tool schreiben, dass regelmäßig prüft ab das 2000er Kennzeichen frei geworden ist und es dann entsprechend reserviert.

Auch ne spannende Sache mit den verschiedenen Kreiszeichen.
Hier in der Gegend gibt es auch ein paar Kreise die nach dem Zusammenschluss der selbigen ein einheitliches Kennzeichen bekommen haben. Bei manchen darf man inzwischen aber schon wieder die Altkennzeichen neu zulassen. Mein Vater war neulich sehr erstaunt, als er seit über 30 Jahren mal wieder eins der alten Kennzeichen aus der Gegend gesehen hat.

Gibt es einen bestimmten oder besonders guten Thread, der die Vor und Nachteile sachlich zusammenfasst? Über die Suche findet man ja recht viele Diskussionen.

Da ich ein fertiges Haus mit einem begrenzten Grundstück habe, sehe ich nicht unbedingt die Notwendigkeit den Anhänger zu überladen. Die Auffahrt hat frische Steine und der Vorgarten ist schon mit Kies gefüllt. Sollte ich wirklich mal in die Verlegenheit kommen, mehr Gewicht fahren zu müssen, würde ich mir dann eher nen Anhänger mieten.
Alles was ich so transportiere ist eher sperrig als schwer. Die Sachen fürs Mittelalter habe ich eh gewogen und weiß daher wie viel schwer die einzelnen Sachen sind.

Nein Auto passt ja auch nicht auf die 1,5m Breite Fläche. Daher sehe ich aktuell nichts, womit ich den Anhänger überladen würde.
Aber ich stimme euch zu, dass es sinnvoll ist Reserven zu haben. Daher tendiere ich aktuell eher zu 1,5 statt 1,3 Tonnen.

Wie verhalten sich zwei zu einer Achse auf nur Wiese oder im Matsch? Es kann durchaus mal vorkommen, dass man auf einer durchweichten Wiese aufbauen muss. Ich könnte mir vorstellen, dass vier Räder weniger einsinken als zwei. Ist das bei den Gewichten in der Realität auch so?

Noch so einer mit nem Kennzeichen fimmel.
Ich hab an allen TI für unseren Nachnamen und dann 2610 (meine Frau und ich haben jeweils an einem 26. Geburtstag, unser erster Sohn an einem 10.) und 2510 (der zweite Sohn ist am 25. Geboren und die 10 ist vom ersten Sohnemann) für die Autos. Der Stema mit 750kg hat die TI 750 und der nächste soll wieder das zgG bekommen.
Deine Reihe finde ich aber auch cool. Hast du das als Reihe vermerken lassen oder Glück gehabt, dass kein anderer dir dazwischen gefunkt hat?

Haben zwei Achsen gegenüber einer Achse von oder Nachteile?

Zitat von derglonntaler

da hilft dann nur was ganz anderes

Na ob der mit Hochplane in mein Budget passt

Zitat von FU450

Diese Denkweise verstehe ich immer nicht.
Wiso geht ein 2t Anhänger nur wenn das Zugfahrzeug auch 2t ziehen darf?

Bei der Überlegung geht es um die 100kmh Zulassung. Mir ist bewusst, dass ich auch nen 2t Anhänger an einen Smart hängen dürfte. Wobei der vielleicht schon selbst mehr wiegt als der Smart Anhängelast hat
Der 2t Anhänger hat gegenüber dem 1,5t Anhänger den "Nachteil", dass er zwei Achsen hat und dadurch ein höheres Eigengewicht. Außerdem kostet er natürlich auch mehr.

Das hin und her gerissen sein und werden ist hilfreich. Durch eure vielen Kommentare und Hinweise wird mir immer klarer, was ich eigentlich möchte.

Ich habe auch ein bisschen das Gefühl, dass die Spitze, bzw. Rundung der Plane eher in die Glaubensecke geht. Leider ist der Händler gut 2 Stunden entfernt, mir etwas zu weit um einfach mal kurz vorbei zu fahren zum Ausprobieren.
Wenn ich das Geld zusammen habe und mich entsprechend für ein Gewicht entschieden habe, werde ich da wohl mal hinfahren. Die haben auch ne menge anderer Hersteller. Vielleicht steht da ja dann der, den ich sofort mitnehmen würde.

Ich bin grundsätzlich jemand, der bei zwei Varianten lieber die bessere kauft. Zu oft habe ich schon "günstig" gekauft und musste dann doch nochmal teuer nachkaufen.
Da aber die 1950kg am Caddy nur mit der Anhängerkupplung von S.K. (fast 700€) gehen, werde ich wohl entweder 1300 oder 1500 nehmen.

Hat jemand Erfahrung mit den Planenaufbauten mit Spitze oder Rundung (Öko Spitze und Airlinefront) vorn?
Der Händler preist sie als Raumwunder und Spritsparlösung an. Einleuchtend klingt es schon, gerade bei der Fläche, aber hat es auch einen spürbaren Vorteil?
Bei der Spitze sind das ca. 150€ Aufpreis und n bisschen seltsam sieht es auch aus.

Man kann den alten Lappen doch entwertet behalten. Ich würde den gar nicht hergeben an deiner Stelle, außer zum entwerten.

Zitat von Frischling

Das ist eine Herstellerbescheinigung über die 100 km/h - Eignung, d.h. man braucht kein TÜV-Gutachten für die Eintragung.

So verstehe ich es zumindest.

So auch meine erste Vermutung. Bei längerer Überlegung macht das doch eigentlich keinen Sinn, wenn ich die Dinger selber anschraube, dass ich nicht mehr zum TÜV muss oder?
Wenn der Hersteller die verbaut und n Zettel hat, dass das alles ok ist, würde ich es verstehen. Aber muss nicht der TÜV kontrollieren, dass die korrekt angebaut sind, wenn ich sie selber montiere, trotz Zettel?

Auf dieser Seite unter "Räder / Bereifung" bietet Humbaur direkt zwei verschiedene Sätze ([FONT=&quot]015.00103 und [/FONT][FONT=&quot]015.00104[/FONT]) an. Worin liegt hier der Unterschied?
Mit der Bestätigung verstehe ich nicht so recht.
Kann mir das jemand erklären?

Zitat von DerStefan

Ich persönlich würde aber auch grundsätzlich etwas größer, länger und breiter kaufen, mit höherem zGG, als erforderlich und dann entsprechend ablasten (kostet 35€ für die Eintragung, kannst du mit den Stoßdämpfern zusammen machen, bleibt der selbe Preis). Reserven schaden nur dem, der sie nicht hat.
Bevor ich mich ärgere handele ich lieber nach dem Mitto: "Besser haben und nicht brauchen, als brauchen und nicht haben"

Danke für den Tipp mit der Eintragung, ich hätte das schlauerweise vermutlich nacheinander gemacht.
Muss man für die Eintragung Stoßdämpfer noch was anderes machen als Passende kaufen und anschrauben?

Das mit dem haben und brauchen sehe ich genau so. Aber auf 150er Plane, wenn es wirklich n unterschied macht, würde ich mich noch einlassen.
Die Länge ist benötigt, die 30cm mehr Breite sollte auch nicht ins Gewicht fallen, der einzig diskutable Punkt ist meiner Meinung nach die Planenhöhe.

Der Caddy sollte mit 180cm Heckhöhe ja schon mal n Stück weit den Wind nach oben ablenken. Dann kommt allerdings zugegebener weise eine 50cm Wand
Würde da eine 50x50cm Schräge helfen oder lieber auf die Stehhöhe verzichten und eine 150cm order sogar 130cm Plane nehmen?

Zitat von OmegaBenni

In dem Fall wird nicht das Gewicht dein Problem
Ich kann immer nur empfehlen so ein Segel mal am eigenen Fahrzeug zu testen

Bezieht sich dein Kommentar auf die seitliche Windanfälligkeit oder auf die Bremswirkung und damit die Geschwindigkeit?
Machen die 30cm Höhe einen großen Unterschied, bzw. würde eine Schräge Vorn was bringen?

LG
Steffen

Dann schätze ich SK jetzt mal als seriös ein. Wirke irgendwie zu gut um wahr zu sein
Ich habe auf jeden Fall nicht vor 2t mit meinem Caddy zu ziehen. Höchstens ein mal um mein Boot zu mir zu holen um es zu verkaufen und dann auch nur gaaanz ruhig und ohne Eile.
So viel Last würde ich dem kleinen Motor nicht öfter zumuten wollen. Ich denke, dass schon die 1,5t nicht ganz ohne sind, auch wenn ich das noch nicht versucht habe.

Aber ein 2t mit der Möglichkeit in Zukunft die Anhängelast zu erhöhen um die 100er Zulassung zu bekommen wäre auf jeden Fall eine interessante Variante.
Damit wird mir der HA 203015 mit Hochplane für 2145€ immer lieber

Muss ich mir nur noch überlegen, wie sich das Unterfangen finanzieren lässt.

Zitat von FU450

Und ein vernünftiger Anhänger mit 1,50m breite ist ja meist auch 3,00m lang.
Da bist du ja als Kasten schon im Bereich von 1.800-2.000 €.
Da bekommste vielleicht in der Aktion ne (Hoch)Plane aber ein Koffer bestimmt nicht....

In meiner Liste im Thread "Größerer Anhänger" sind ein paar Anhänger bis 2000€, 150cm Breite und 180cm Plane.

Wenn es nicht unbedingt ein Koffer sein muss, ginge auch einer von denen. 3x1,5m Fläche mit Stehhöhe.
Zusätzlich ist der Kasten mit Plane durchaus vielseitiger und man kann auch leichter Gartengedöns fahren.

LG
Steffen