Das geht überhaupt nicht mehr, seit Änderung der ZV kann man nur noch auf den Hauptwohnsitz anmelden.
Außer, im Bayerischen Wald ticken die Uhren mal wieder anders 
Bleibt nur die Zulassung auf jemand anderen, das muss aber ein sehr guter Freund sein, der sich darauf einläßt.
Ne stärkere Achse kann man bei einem ungebremsten immer drunterbauen.
Wenn keine Achsbezeichnung in den Papieren eingetragen ist, muss man auch nichts eintragen lassen bzw. keine Abnahme durchführen lassen.
Wenn es mit rechten Dingen zugeht, dann ist die Spurbreite deutlich größer, die Räder sitzen üblicherweise ziemlich nahe an der Außenkante.
Grundsätzlich schließe ich mich Georg an und man darf "eigentlich" nicht dran rumbasteln.
Allerdings finde ich das Licht der Kzl wirklich nicht arg hell und daher lange nicht so blendend wir die Nebelleuchten, die manche Idioten gern vergessen auszuschalten.
Der Unterschied zwischen 5 W und 10 W fällt zumindest mir auf den Fotos nicht auf.
Ohne groß nachzudenken würde ich für so viel Geld keinen Einachskipper kaufen, sondern einen Tandemanhänger, der Einachser wäre mir zu kippelig beim Fahren.
Du nennst dich selbst Fahrzeugbauer - dann wirst du doch auch wissen, welcher / ob ein Aufbau für dich Sinn macht 
Wie Georg schon sagt: für Brennholz oder Schüttgut brauchst du gar keinen Aufsatz wegen des zu hohen Gewichts.
Bleibt nur Rasen oder Heckenschnitt: ein Laubgitter bringt deutlich mehr Volumen, aber es bleibt gerne mal was drin stecken und es ist ziemlich schwer, eine Bordwanderhöhung aus Alu ist schön glatt und leicht, aber volumenmäßig deutlich kleiner - worauf du mehr Wert legst kannst du nur selbst entscheiden :).
Bei mir würde es bei gegebenem Budget für diesesn Einsatz ein Tandemkipper ohne Aufbau, aber das siehst du ja anders.
So, da bin ich mal anderer Meinung als die Anderen: wenn ich nach der Homepage der Koch-Anhängerwerke gehe, dann gibt es keine Kipper, die von Koch selbst produziert werden.
Die unterscheiden doch auf der Hauptseite schon ganz klar: Koch - Anhänger, das sind nur Kasten, Deckel- Motorrad- und Smart-Anhänger.
Dann gibt es neuerdings Pferdeanhänger.
Und den großen Rest, alles was unten steht (inkl. aller Kipper) läuft unter Koch - Handelsprogramm, das sogenannte Handels-Verkaufs-Programm.
Damit ist zumindest für mich klar, dass diese sämtlichen Hänger nicht von Koch selbst produziert, sondern nur von Koch verkauft werden.
Wenn im Kaufvertrag ein Anhänger Koch Modell .... steht, dann ist die Lieferung nicht in Ordnung und du musst ihn nicht abnehmen.
Steht da nur was von Kipper Gewicht x, Maße x, Ausstattung x ohne Herstellerbezeichnung, dann ist die Lieferung nicht zu beanstanden.
Der Name hat grundsätzlich sowieso wenig mit der Qualität zu tun.
Das ist ein 850 kg Anhänger.
Die haben bei Stema normalerweise die kleine Knott Bremse 160 x 35 Typ 16-1365 drin, nicht die große von oben.
Neue Flanschmuttern nicht vergessen.
Wobei die Versicherung ab einem bestimmten Tag laufen muss, ab Tag der Zulassung reicht nicht aus mW..
Und es setzt voraus, dass die Zulassungsstelle bereits ein Kennzeichen zugeteilt hat, online Reservierung dürfte nicht reichen. §10 FZV
Dass man mit dem alten Kennzeichen des Vorbesitzers fahren darf hörte ich auch schon öfter, aber wo steht das?
Der Satz ist schon vollkommen richtig so, die vollen 750 kg gehen eben nur mit 2500 kg leer.
Du musst das zul. GG auf die genannten 480 kg reduzieren, dann klappt es auch mit der 100 km/h Regelung, allerdings was mani wohl sagen wollte: es gibt keinen wechselweisen Eintrag für 80 oder für 100 km/h, solange das niedrigere GG eingetragen ist, musst du das auch mit einem anderen Zugwagen beachten.
Gebrauchte Anhänger, noch dazu Koffer, gibt es so gut wie gar nicht, musst du halt die üblichen Börsen (mobile, autoscout, ebay kleinanzeigen, ebay) durchforsten oder ein Anzeigenblättchen.
Wenn du den Spritverbrauch senken willst, musst du den Luftwidertand senken, das bischen Gewicht (ob jetzt z.B. 400 oder 450 kg) kann man dagegen vernachlässigen.
Das kannst du vergssen bei dem Stromverbrauch der Pumpe, das machen die Kabel und die Sicherungen nicht mit.
Du kannst dir theoretisch ein dickes extra Kabel direkt von der Autobatterie ans Heck legen, mit einem kräftigen Stecker dran wie z.B. Ladestecker für einen Stapler, muss stark abgesichert sein, die Pumpen ziehen etwa 1800 Watt / 150 A!
Damit sollte klar sein, dass es mit dem kleinen normalen Stecker nicht funktionieren kann, die sind üblicherweise max. für 20 A ausgelegt.
Kein Wunder dass der anschlägt.
Es gibt eine abgeknickte Version von Knott für manche AE, keine Ahnung wie man die bekommt und ob die auch an eine Rohrdeichsel passt.
Es ist ein 3/4 Auto, habe ich auch erst später gesehen.
Irgendwann werden wie ja Fotos begutachten können 
Bei einem Bj. 2008 wird wohl keine Garantie mehr bestehen, Gewährleistung vermutlich auch nicht - kein Rechtsanspruch auf kostenlose Fehlerbehebung oder Updates.
Und ja: so wie man in den Wald (oder eine fremde Werkstatt) hineinruft, so schallt es heraus.
Komische Sache das Ganze: er hat den Anhänger doch aus Neuteilen aufgebaut - also nichts mit abgefahrenen Bremsbelägen?
Wenn das Gestänge oder die Seile viel zu viel Spiel hätten, müsste es dem TÜV doch aufgefallen sein?
Hat deine Deichsel nur 50 cm Länge oder wie kann man sich das vorstellen ? 
Fotos wären hier wirklich aufschlussreich, die Beschreibung klingt seltsam.
Das einzuschätzen ist Sache des Käufers
Mit der Anhängelast bei der 100 km/h Regelung kommt man nicht weit, das muss einem vorher schon klar sein.
Grundsätzlich stimme ich Mani zu, dass ein gebremster (fast) immer besser ist.
Aber in diesem Sonderfall: maximale Beladung 200 kg - da wäre nmM ausnahmweise ein ungebremster ausreichend.
Man sollte sich allerdings die Leergewichte genau ansehen, die im CoC stehen.
Für einen Gebrauchten muss man extrem viel Glück haben, die gibt es kaum zum vernünftigen Preis.
Beim Luftwiderstand ist es egal, ob es ein Plane Spriegel oder ein Koffer ist, für Möbel ist ein Koffer ideal.
Wenn ihm die niedrige Zuladung ausreicht, dann ist ungebremst völlig in Ordnung, der Luftwiderstand eine gebremsten ist auch nicht niedriger ;).
Die konkreten Anhänger solltest du dir live angucken.
Und wie ist jetzt die Anhängelast deines Polos ungebremst und gebremst? Die aktuellen Polos haben etwa 550 ungebremst und 1200 kg gebremst.
Mein Rat: gebremster mit Flachplane.
Wenn es platzmäßig vom Unterstellen her geht, Kastengröße ca. 2,50 x 1,25 m. Auch wenn das ein recht großer Anhänger für dein Auto ist - die 2 m Kastenmaß sind arg knapp.
Es macht preismäßig kaum einen Unterschied ob etwas größer oder kleiner, ein gebremster ist halt deutlich teurer als die 750 kg-Version.
Die maximale SL wird so verstanden, dass man bei Ladung mgl. die maximale SL ausnutzen soll, sich daran orientieren soll.
Extra was reinladen musst du deswegen nicht, auch wenn der Gedanke gar nicht so ganz verkehrt ist.
