Beiträge von Frischling

Wie hoch ist denn die Ladekante?

Ein normaler Rasentraktor hat sehr wenig Bodenfreiheit, 2 Meter Rampen sind dann viel zu kurz.

80 kg Mehrgewicht ist arg viel, normal etwa die Hälfte.

Auch die Saris werden außen eine Steckdose zum laden haben, Ladegerät kann man ein normales nehmen.

In der Praxis hat er schon recht.

Die 1 Achs Kipper haben üblicherweise eine kleine Hydraulik verbaut, d.h. ein schmaler Teleskopzylinder. Dieser braucht wenig Öl zum Ausfahren, d.h. man muss wenig pumpen.

Ein großer Doppelachser hat normalerweise die große Hydraulik mit dickem Zylinder verbaut - der braucht viel Öl - man muss lange pumpen.

Ausnahmen bestätigen die Regel.

E Pumpe ist immer schön, man sollte hier das Aufladen nicht vergessen.

Danke für die Info.

Das klingt deutlich besser als man urspgl. annehmen musste.

Dann brauchst du aber eigentlich doch auch keine Daten der Achsen, wenn eh keine Zulassung erfolgt?

Seit über 30 Jahren wird die 2051 verbaut, nicht mehr die 2050.

Wenn es die 2050er Bremse ist, dann sind die Achsen uralt und damit mehr oder weniger reif für den Schrott, zumindest die Achsgummis.

Diese Bremse wurde nur bis ca. Ende der 80er Jahre verbaut.

Das vermute ich ebenfalls.

Allerdings finde ich die Kombination nicht allzu ungewöhnlich, auch wenn ein Sharan ein besseres Zugfahrzeug ist.

Außer etwas mehr Gewicht ins Auto zu packen fällt mir nicht viel ein, die Stützlast hast ja schon etwas erhöht.

Eben nachgelesen: diese 10 % zusätzlich gibt es nur auf im Markt vorrätige Artikel, der Hochlader ist aber in allen Hornbachmärkten meiner Umgebung nur auf Bestellung lieferbar. Lieferzeit laut Webseite ca. 8 Wochen.

Ist die Frage ob es überhaupt als identischer Artikel zählt wegen des Namens.

Amtrack wird bestimmt berichten wie es ausgeht.

Geht es um das gleiche Modell, das er für 2200 gesehen hat?

Und wenn ja, ist die Frage, ob sich der lokale Hornbach vor Ort darauf einlässt.

Die Modellbezeichnungen beim Hornbach sind ganz bewusst nicht die gleichen wie bei anderen Händlern - auch wenn es die gleichen Anhänger sind.

Ginge das immer so einfach (Hornbach 10 % billiger als der günstigste andere Händler) - wie können dann die anderen Humbaur Händler überleben?

Dann müssten doch alle Kunden nur noch im Baumarkt kaufen - diejenigen Modelle, die Hornbach im Sortiment hat.

Da bin ich aber gespannt, ich lese einen Preis von 2445 ohne Gitter.

Wieviel GG hatte der denn, über 3,5 Tonnen, oder?

Weil die neueren Porsche - außer den Sportwagen - sind oft übel schwer.

Die Baubranche ist ein gefährliches Pflaster und bei vielen Firmen sehen die Fahrzeuge so ähnlich aus, und keiner will es hinterher gewesen sein.

Die Anhänger hier wurden grob misshandelt, vieles wie Stützräder, Steckerhalter, Leuchten etc. sind tausendfach verbaute Standardteile, die bei normalem Gebrauch zumindest länger als ein paar Monate halten.

Problematisch ist es, wenn die Fahrzeuge keinem Mitarbeiter fest zugeordnet sind, dann kann man keinem die Schuld geben.

Und inwieweit man unfähiges Personal haftbar machen kann ist eine weitere Frage: grundsätzlich haftet es nur bei grober Fahrlässigkeit, und man findet sowieso keine fähigen und willigen Leute - da wird man nachsichtig, sonst hat man gar keinen mehr, der was schafft.

So wie ich es verstehe war der Fiesta ein Neufahrzeug - das kann man auch heute noch mit einem CoC und einer Neufahrzeugbescheinigung (Rechnung oder Ähnliches) problemlos zulassen.

Hier bleibt wohl nur der Transport mittels Spedition oder auf einem anderen Anhänger.

Aber: bei einem Segelflugzeuganhänger ist selbst ein 5 Meter Anhänger zu kurz dafür.

Das bleibt spannend, ob das Thema wirklich durch ist.

Aktuell sieht es danach aus, und Euro 7 wird schwierig und teuer zu erfüllen wahrscheinlich.

Hätte man für die paar Jahre auch bleiben lassen können.

Bedenke auch dass ein normaler Koffer (außer Sandwich) nicht isoliert ist - das wird im Sommer sehr warm drinnen.

Und dass er - ohne Seitentür - von innen nicht verriegelbar ist.

Bezüglich des Fahrverhaltens hätte ich bei dem guten Zugwagen wenig Bedenken, der Luftwiderstand ist halt hoch und bei Seitenwind und wenig Beladung vielleicht etwa vorsichtig fahren.

Sigg ist ein kleinerer Hersteller, einige wenige laufen auch im Forum - ich weiß aber nicht, wer einen hat

Und ob einer genau diesen Hochlader besitzt kann ich nicht sagen, der Ruf von Sigg ist jedenfalls nicht schlecht..

Alles geht irgendwie.

Aber es hat schon seinen Grund, warum man recht selten Kipper mit Hochplanen sieht.

Darf das Transportgut nicht oder nur wenig nass werden, dann ist eine Hochplane praktisch - aber dann braucht es z.B. für Möbel oder Kartons keinen Kipper, normaler Anhänger reicht aus.

Fährt man viele Schüttgüter - dann ist ein Kipper super, aber die dürfen dann auch nass werden und die Plane stört eher beim beladen als dass sie Sinn macht.

1600 kg GG ist knapp, allerdings sollte das Zugfahrzeug einigermaßen zum Anhänger passen - eigentlich bräuchte man während der Bauphase ein großes Gespann mit hoher Nutzlast und danach reicht was kleineres aus.

Willkommen!

Sowohl für viele Möbel als auch für ein Motorrad ist die angedachte Größe zu klein, ich würde dir ca. 2,50 x 1,25 m empfehlen.

Und mit 1000 Euro kommt man heutzutage nicht mehr weit bei den aktuellen Preisen, das reicht noch nicht mal für einen vernünftigen ungebremsten eines Markenherstellers (Neufahrzeug).

Die R&M kosten auch ähnlich viel wie ein gebrauchter Kleinwagen - Zweitauto passt also ganz gut.

Frohes Biken!

Zitat von Jay

BMW muss immer auch direkt von BMW programmiert werden!!

Sorry, das ist - wohlgemerkt bei den Zubehörelektrosätzen - einfach falsch bei BMW.

Selbst die neueste Generation (G Modelle) braucht meistens nicht codiert zu werden.