LaSi hatte er doch auch .. entfernt er gerade...
Ich denk mir immer Die wissen NICHT was Sie tun ...
Doch, das wissen die genau. Und genau das ist das Schlimme daran.
Der 18jährigen Studentin, die Samstag Vormittag zum ersten Mal mit 'nem gepumpten Trailer was ausm Baumarkt holt, könnte man noch Unwissenheit unterstellen, aber die Kollegen auf dem Bild machen das jeden Tag auf genau diese Weise, und das ist Vorsatz....
Noch ein kleiner Nachtrag:
Der Holzhändler meines Vertrauens bietet insgesamt 5 verschiedene, phenolharzbeschichtete Platten an.
Bei jeder Platte steht auf der Materialliste der Zusatz "zu Schalungszwecken", "für Fahrzeugbau" oder "nicht für Dauereinsatz geeignet".
Dann verdient dieser Holzhändler definitiv dein Vertrauen, sowas bietet nicht jeder.
Ja das Sturmwichteln, es kommt alles vor die Tür, das nicht mehr gebraucht wird.
[...] und wenn es nötig ist die Schwiegermutter
....
...habe ich auch versucht, Sabine hatte leider auch keine Verwendung für sie....
BMW 330d touring (wegen Greta, extra kein SUV
) , richtig heile.
Herzlichen Glückwunsch, gute Wahl! Der Motor ist Sahne!
Fassen wir mal zusammen:
1. Epoxidharz und Blech ist Murks. Kompletter Murks. Unverzeihlicher Murks. Das kotzt dich jedesmal an, wenn du dort was einlädst. Und für den exorbitanten Preis des Harzes kriegst du ne komplett neue Platte.
2. Einen Großteil der Arbeit macht der Holzwurm. Genaue Maße ermitteln, schneiden lassen, fertig abholen.
3. Ein paar Niete aufbohren, Schrauben abflexen (NICHT versuchen die zu öffnen!): zwei Stunden Arbeit. Mit nem Kumpel zusammen die Hälfte. Plus nochmal zwei Stunden Angrillen und Biertrinken.
4. Neue Platten rein: pessimistisch geplant sechs Stunden. Mit Kumpel vllt vier. Plus vier Stunden weitergrillen und viel Bier trinken.
5. Freuen! Das hab ich gemacht! Das ist meiner und vorher sah der scheiße aus! Jetzt isser cool!
6. Bilder! Hier rein und loben lassen.
Okay, dann haben wir verschiedene Auffassungen von Restauration. Von Friemelei und Geschmiere würde ich auch die Finger lassen. Mal zwei, drei Stunden zu investieren, um fertig auf Maß geschnittene Siebdruckplatten zu verbauen, wäre mir die Sache wert gewesen.
Man bringt das Gefährt ja nicht für den TÜV auf Vordermann, sondern für sich.
Ich las in diesem Forum auch schon von Projekten, die unter dem Kosten-Nutzen-Aspekt betrachtet deutlich diskussionswürdiger sind als Deins (inklusive meines eigenen) - aber das ist doch nun wirklich kein Hexenwerk.
Dass der Trailer 20 Jahre alt ist macht ihn doch nicht zwingend schlechter als so ne neue Blechbüchse.
Auch auf die Gefahr hin, dass ich hier der einzige bin, der gegen den Strom schwimmt und Dir zur Restauration rät...mach es, wenn Du da Bock drauf hast!
Plane? - würde ich keine 270 Glocken läuten. Kauf Dir LKW-Plane in der Bucht und ne Dose PVC-Kleber (für Schwimmbadfolien oder Dachrinnen oder oder oder, das Zeug muss nicht Tangit heißen, klebt aber für ein Drittel des Preises genauso gut) und nimm nen Zolli und ne Schere, das macht Spaß und funktioniert. Ich habe mir selber sogar ne Giebelplane gemacht, ohne davon auch nur die leiseste Ahnung gehabt zu haben. Die sieht top aus - und ist nebenbei dreimal so stabil wie ne gekaufte.
Also los und 10 Fotos täglich nicht vergessen, sonst kriegst du es stante pede mit Jens zu tun.
Genau, dann lass Dir noch ein paar Siebdruckplatten für die Bordwände zuschneiden und mach den wieder schön. Im Holzhandel (oder beim Landmaschinen-Ede, LKW-Werkstätten, Bauern....) sind die absolut bezahlbar und von deutlich besserer Qualität als im Baumarkt (Produktion Europa vs. China).
Für Deinen Anwendungsfall sollte ein alter Klaufix (Ex DDR) wie geschaffen sein, da du ja vor allem Eigenmasse sparen musst.
Stichworte: HP 280, HP 300, HP350, HP 400 (die letzteren müsstest du beim Tüv noch auf 280 kg ablasten lassen)
Vorteil: Leergewicht etwa 80 kg, dann kommst du mit deinen 280 kg zAL super hin.
Die Bordwände kannst du dann auch gleich noch weglassen, spart nochmals ein paar Kilo.
In der Luftfahrt heissts: "In Hauptbewegungsrichtung"
Dort soll die Rückwärtsbewegung angeblich auch eine eher untergeordnete Rolle spielen. 
1,5 to draufladen und ne Runde fahren, würde ich sagen...
ansonsten steht das Rad doch da super drin
Fein sieht das aus
! Ich freue mich immer mehr auf das Ergebnis.
Ist hier was dabei? Die Reifen habe ich auf dem Klaufix.
Ja, sieht gut aus! Ich würde anhand der Bilder sagen, dass das Profil des P30 tatsächlich dem Original entspricht. Dann müsste halt nur noch Pneumant auf der Flanke stehen....
Drehschemel aus 3 x HP350 wäre mal ein Projekt für Euch
Auweia, das ist jetzt wie so 'n mieser Schlager...krieg ich nicht mehr aus dem Kopf 
Ich stelle mir gerade vor, zu meinem gaaaaanz leicht angegammelten HP 300 noch drei Stück dazuzukaufen und Thomas1968 dazu zu überreden, zwei verlängerte Doppelachser draus zu bauen. Ansonsten sehe ich keine Chance, Frötti hier Paroli zu bieten. 
Scheint schon fast allgemein gültig zu sein..wir auch
+1
ich schiebe jetzt schon Vor....frust. 
Moment mal, du kaufst eine Felge und ein Rad auf Verdacht und kannst die dann nicht mal zurückschicken, wenn sie nicht passt/passen?
Ohne Quatsch, ich versteh' diese Produktidee nicht. Was kann so ne Hundehütte, was Millionen von Wohnwagen auf dieser Welt nicht können?
Wir waren jahrelang mit unserem Caravan unterwegs und haben nie was vermisst.
Kann mich mal jemand aufklären?
Genau, das ist die deutlich bessere Lösung, sagte ich ja weiter oben schon. Du brauchst ja noch minimal 1cm Luft zwischen Reifen und Aufbau, das würde mit dieser Felge wohl kaum erreichbar sein.
Willst du den Anhänger bei der Gelegenheit auch gleich mit Stoßdämpfern ausstatten?
Hi,
der Halter ist doch nur für die Stoßdämpfer gedacht oder?
Könnte man den ab Flexen?.
Ja, das ist die untere Halterung für den Dämpfer. Brauchst du keinen, kann er weg. Aber ich fürchte, das löst dein Problem nicht. Spurplatten und ein okay vom Graukittel müssen extra. Oder ne andere Felge.
