Beiträge von taskfarce

Zitat von Tomfred

Hey Manni, der werksseitige Preis ist doch ein Schnäppchen, wenn 1m Aluleiste schon über 8€ kosten !

Profile Tür x-m

Profif Rahmen x-m

3 Scharniere Alu und stabil

1 Schloss, bzw. Verriegelung

Dichtmittel, Nieten usw.

Und sauber ausgeschnitten (Tür), sowie exakte Schnitte an den Profilen..., dafür hat auch nicht jeder die passende Maschine.

Da sind schnell über 200€ zusammen

Alles anzeigen

Stimmt, das Alugedöns ist unfassbar teuer geworden. Wer da 20-30% sparen will, kauft von polnischen Firmen z.B. bei exxx. Hab ich gemacht, Qualität ist top, Lieferung blitzschnell.

Zitat von AltesEisen

Ach, hier ist es Spaß und in anderen Themen wird so ein Scheiß, der keinerlei Bezug zum Thema hat einfach Kommentarlos gelöscht.

Komische Welt!

Die (Parallel-) Welt in der du lebst, kommt mir da schon deutlich komischer vor. Der TE hat das Thema, ebenso wie das jeder andere lösen würde, bereits vor einem Tag mittels Distanzstücken erschlagen, ab da kam hier berechtigterweise nur noch Spaß.

Nur du hast das - wie üblich - nicht gerafft.

Zitat von Axel

Ihr seid doch alle bekloppt. Alles viel zu kompliziert!

Einfach ein 20mm Loch bohren und mit dem Zollstock messen.

Mann, mann mann, könnt ihr denn nix alleine...!?

Viele Grüße,

Axel

Alles anzeigen

Menno, da hätte ich auch mal drauf kommen können. Soo einfach!

Ich wollte erst noch die Masse-Dichte-Beziehung ins Spiel bringen, befürchtete aber, den einen oder anderen zu überfordern.

Mancher hier könnte auch mal seinen Keller wieder aufsuchen, danach geht alles leichter.

Zitat von Tona675

Detailfrage: destilliertes Wasser oder normales Trinkwasser? Da müsste dann aber die Wasserhärte rausgerechnet werden, oder?

Unbedingt. Um diesen Einflussfaktor auszuschließen, wäre die Nutzung destillierten Wassers viel sinnvoller. Nachfragen bei den örtlichen Wasserwerken ergeben nämlich nur selten exakte Werte für die Wasserhärte.

Sehr wichtig ist übrigens auch die Einhaltung einer konstanten Temperatur während des Messvorgangs. Sonst kann man das alles gleich vergessen.

Also ich würde das ganz anders und viel einfacher machen. Ich würde den Aufbau demontieren und dann in Wasser versenken. Die genaue Volumenänderung (nachher minus vorher) messen, anschließend den Flächeninhalt aller Anbauteile ermitteln und das Volumen durch die Summe aller Flächeninhalte dividieren. Das sollte die mittlere Wandstärke ergeben.

Alle Werte sorgfältig notieren und ein ausführliches Protokoll erstellen.

Der Aufbau ist nachher auch schnell wieder montiert.

Wie gesagt, total einfach.

Was macht man an einem derart wunderschönen Tag? Man optimiert den Tagesablauf des Users kc85 wie folgt:

1. Wohnung betreten und Notebooktasche in die Ecke werfen

2. Vernünftige Klamotten anziehen und Motorradschlüssel schnappen

3. Bis zum Sonnenuntergang das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht kriegen

Müssen 200 km oder mehr gewesen sein, keine Ahnung, ist mir auch egal

Geiler geht's nicht

Ich weiß nicht mal, ob mein (Doppel-)Vergaser (fürn Einzylinder) von Keihin ist, könnte sein, das Ding funktioniert einfach nur wie ein Uhrwerk, auch nach dem Winter ist die alte Suzi nach kurzem Genuddel gelaufen wie immer....

Wurde ja auch höchste Zeit.

Und wie

Es soll Leute geben, die den Schutz der Kanten mit genau diesem Material bewerkstelligen. Hab ich von einem Freund gehört.

Zitat von Nilz

bei meinem jetzigen Anhänger (2514 mit 200kg Belastung) siehst du die Verformung des Bleches, wenn du kräftig mit dem Daumen draufdrückst...

Das ist genau der Grund, weshalb ich meinen Anhänger selbst gebaut habe. Die Zurrpunkte bestehen aus an das tragende 2mm-Vierkantrohr angeschweißten Kettengliedern.

Ich habe einfach kein Vertrauen in Trompetenblech, wenn z.B. die Trailerqueen mitreist.

Zitat von Audia6v6

Dann kannst du ja bestimmt auch das lesen was ich geschrieben habe...

Da steht nämlich nicht dass ich es NICHT verstanden habe sondern dass ich dabei ZU TUN GEHABT HABE es zu entziffern

Warum schreist du hier so rum?

Eigentlich richtete sich meine Übersetzung auch vorrangig an diejenigen, die sich wie du mit dem Lesen und Verstehen etwas schwertun. Alle anderen haben 's eh berechtigterweise ignoriert.

Zitat von Audia6v6

Bin ja einiges Gewohnt. Aber da hab selbst ich zu tun gehabt...

Wieso?

1. Noch fehlende Kiesmenge per Maurerkübel ergänzt

2. Fahrrad auf hydraulische Bremse umgerüstet

3. Blechschutzblech durch Plastikteil ersetzt

4. Motorradhalter Steadystand zusammengebaut und mit untergelegter Holzplatte auf dem Trailer montiert

So hab ich das verstanden

Gruss vom

Erklärbär

Wie Mani bereits schrubte, haben die Dämpfer eh keine merklichen Auswirkungen auf den Fahrbetrieb. Wenn Du ne Bohrung am FG hast, dann dran mit dem Knott, falls das so fluchtet. Extra Halterung brauchst du dann doch nicht.

Oder habe ich was falsch verstanden?

Zitat von Jay

stimmt ja auch - ein gewisser Tachovorlauf ist in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben! Bei manchen Herstellern ist es halt ein bisschen mehr als bei anderen - aber vor gehen sie alle!

Und genau das hat mir schon oft partiell den A…sch gerettet. Hab eh schon einen langfristigen Sponsorenvertrag mit dem Straßenverkehrsamt an der Backe.

Vielleicht will den ja auch gar keiner fahren, jedenfalls nicht der Eigner des Sperrmülls? Vielleicht hat er den Trailer ja irgendwo ....äh... gefunden und ist nun sein Problem los?

Zitat von Patte132

Von meiner Seite aus kanns jetzt gerne btt gehen.

Was dich betrifft allerdings keine sonderlich gute Idee, denn außer einer einer hanebüchenen Falschaussage hattest du bislang nichts beizutragen.

Könntest Du denn hier mal ein Foto Deines Trailers reinstellen?

...ups, Jay war schneller.

Zitat von MIkado01

Ein Rad mit Höhenschlag kann trotzdem ausgewuchtet sein.

Kürzlich hoppelte der 5er urplötzlich wie ein Hase. Zunächst vorn links im Verdacht: Fehlschuss; hinten links: Volltreffer. Den Höhenschlag konnte man auf der Maschine sehr schön sehen. Kein Billigprodukt, sondern ein Pirelli.

Will sagen: wenn man wuchtet, bleibt ein Höhenschlag auf keinen Fall unentdeckt.

Ihr könnt nichts ohne Maschinen, oder?

Radlager?

Nabe verrostet, Rad nicht bündig?

Radbolzen lose?

Zitat von MIkado01

Das könnte aber für den Motor kritisch werden... Schmiermittelmangel durch kleinere Drosselklappenöffnung. Es sei denn es ist ein Trabant 1.1

War ein 601 und er hat es mir nicht übelgenommen - und außerdem ging die wilde Fahrt damals nach Baden-Württemberg, dort steht Verschwendung unter Strafe. Öffentliches Ausgepeitschtwerden ist das Mindeste was droht, wenn man nicht beweisen kann, dass man irgendwo was eingespart hat.