Wie Mani bereits schrubte, haben die Dämpfer eh keine merklichen Auswirkungen auf den Fahrbetrieb. Wenn Du ne Bohrung am FG hast, dann dran mit dem Knott, falls das so fluchtet. Extra Halterung brauchst du dann doch nicht.
Oder habe ich was falsch verstanden?
stimmt ja auch - ein gewisser Tachovorlauf ist in Deutschland gesetzlich vorgeschrieben! Bei manchen Herstellern ist es halt ein bisschen mehr als bei anderen - aber vor gehen sie alle!
Und genau das hat mir schon oft partiell den A…sch gerettet. Hab eh schon einen langfristigen Sponsorenvertrag mit dem Straßenverkehrsamt an der Backe. 
Vielleicht will den ja auch gar keiner fahren, jedenfalls nicht der Eigner des Sperrmülls? Vielleicht hat er den Trailer ja irgendwo ....äh... gefunden und ist nun sein Problem los?
Von meiner Seite aus kanns jetzt gerne btt gehen.
Was dich betrifft allerdings keine sonderlich gute Idee, denn außer einer einer hanebüchenen Falschaussage hattest du bislang nichts beizutragen.
Könntest Du denn hier mal ein Foto Deines Trailers reinstellen?
...ups, Jay war schneller. 
Ein Rad mit Höhenschlag kann trotzdem ausgewuchtet sein.
Kürzlich hoppelte der 5er urplötzlich wie ein Hase. Zunächst vorn links im Verdacht: Fehlschuss; hinten links: Volltreffer. Den Höhenschlag konnte man auf der Maschine sehr schön sehen. Kein Billigprodukt, sondern ein Pirelli.
Will sagen: wenn man wuchtet, bleibt ein Höhenschlag auf keinen Fall unentdeckt.
Ihr könnt nichts ohne Maschinen, oder?
Radlager?
Nabe verrostet, Rad nicht bündig?
Radbolzen lose?
Das könnte aber für den Motor kritisch werden... Schmiermittelmangel durch kleinere Drosselklappenöffnung. Es sei denn es ist ein Trabant 1.1
War ein 601 und er hat es mir nicht übelgenommen - und außerdem ging die wilde Fahrt damals nach Baden-Württemberg, dort steht Verschwendung unter Strafe. Öffentliches Ausgepeitschtwerden ist das Mindeste was droht, wenn man nicht beweisen kann, dass man irgendwo was eingespart hat. 
Eigene Erfahrung, viele Jahre her: Verbrauch hinterm Tanklastzug von 8,5 auf 5,5l gesunken...mit 'nem Trabi 
Hab ich schon, bringt aber nix. Hab gleich an Honi geschrieben, dem scheint das Wohl seines Volkes aber auch nicht so wichtig zu sein, wie er immer betont.
12 Monate Lieferzeit? Damit haben die Ostdeutschen ja viel Erfahrung
Den Moskwitsch, den ich 1989 bestellt habe, habe ich immer noch nicht
Von meiner Wartburgbestellung anno 1987 hab ich auch noch immer nicht mal 'nen Zwischenbescheid. Die stellen sich tot, diese Sackgesichter von der Staatlichen Planungskommission oder wer auch immer da zuständig ist. 
Ich rätsele gerade, wie das gewichtsmäßig aufgehen soll...was wiegen die beiden Minihintern zusammen?
Als Basis würde ich mal einen abgelasteten 850er Stema Motorradanhänger in den Ring werfen. Aber auch der wiegt was.
und wenn jemand Leasing macht, hat er wenn er viele km fährt ne Leasingrate die fast genauso hoch ist, hat aber am Ende der Laufzeit Nichts und fängt wieder von vorne an, und somit ist Leasing eindeutig teurer, ich bin da nur einmal drauf reingefallen, war mein teuerstes Auto von allen, einer der 5 Patrols vor den Amaroks, ich mach jedenfalls kein Leasing mehr
Das liegt an den vielen Vorteilen des Leasings, die leider (fast) alle auf der Seite des Leasinggebers bzw. des Vermittlers liegen. Einer davon sind die exorbitanten Finanzierungskosten, die sich dort so schön verstecken lassen.
Ich habe immer extrem gerne Leasingverträge vermittelt. 
Beim 2. Bezahlst den mit dem Restwert des 1. Fahrzeugs und hast somit nen neuen ohne Wertverlust
DAS hab ich jetzt nicht ganz verstanden.
Sagen wir das mal so...eigentlich wäre das der ökonomisch und naturwissenschaftlich korrekte Weg (die Dieselfahrer mögen mir verzeihen). Diesel hat wegen der längeren Ketten eine höhere Dichte als Benzin, man könnte also theoretisch z.B. eine Volumenvergrößerung herbeiführen, wenn man Benzine/verflüssigte Gase aus Diesel gewinnen würde. Bezahlt wird per Volumen, warum sollte Diesel also billiger sein?
Was ungerecht (und völlig schwachsinnig) ist, ist die drastisch unterschiedliche Besteuerung der Motorenkonzepte.
Wie so gut wie jeder staatliche Eingriff in den freien Handel im Übrigen.
Also Gerechtigkeit bei der Kfz.-Steuer herbeiführen, Spritpreise den Markt regeln lassen. Vielleicht auch mal bei unseren östlichen Nachbarn lernen, was die ach so böse, nationalistische Regierung dort für ihr Volk tut (Suchbegriff: Mehrwertsteuer).
Die spinnen wohl, für den Kurs gibt es selbst bei denen 'ne nagelneue.
Willkommen und beste Grüße aus Sachsen!
Knips mal Deine Trailer 
Genau so sehen viele WoWa Achsen aus....
(Chris, die Gummiwürschte sind beschaffbar)
Oder diese hier: Schraubenfeder HP500.01, HP650.01?
Der Fabia hat ja auch etwa die doppelte Achslast des HP - mit so harten Federn hopst der Anhänger dann vielleicht 30 mm über der Fahrbahndecke hinterm Zugfahrzeug her.
Vielen Dank für den Link! 
Der günstigste Preis, den ich für die 165mm kurze Feder meines (Lasten-)Anhängers HP 500.01 bislang gefunden hatte, war 44€ je Stück, und das fand ich gelinde gesagt unverschämt.
Fred hatte ja offenbar einen (Boots-)Anhänger HP 500.95 - dort wurden wohl die langen Federn des Wohnwagens verbaut. Deshalb passten dort die vom Skoda, ich finde bei den kurzen Dingern leider nichts Kompatibles aus dem PKW Bereich.
