Das könnte aber für den Motor kritisch werden... Schmiermittelmangel durch kleinere Drosselklappenöffnung. Es sei denn es ist ein Trabant 1.1
War ein 601 und er hat es mir nicht übelgenommen - und außerdem ging die wilde Fahrt damals nach Baden-Württemberg, dort steht Verschwendung unter Strafe. Öffentliches Ausgepeitschtwerden ist das Mindeste was droht, wenn man nicht beweisen kann, dass man irgendwo was eingespart hat. 
Eigene Erfahrung, viele Jahre her: Verbrauch hinterm Tanklastzug von 8,5 auf 5,5l gesunken...mit 'nem Trabi 
Hab ich schon, bringt aber nix. Hab gleich an Honi geschrieben, dem scheint das Wohl seines Volkes aber auch nicht so wichtig zu sein, wie er immer betont.
12 Monate Lieferzeit? Damit haben die Ostdeutschen ja viel Erfahrung
Den Moskwitsch, den ich 1989 bestellt habe, habe ich immer noch nicht
Von meiner Wartburgbestellung anno 1987 hab ich auch noch immer nicht mal 'nen Zwischenbescheid. Die stellen sich tot, diese Sackgesichter von der Staatlichen Planungskommission oder wer auch immer da zuständig ist. 
Ich rätsele gerade, wie das gewichtsmäßig aufgehen soll...was wiegen die beiden Minihintern zusammen?
Als Basis würde ich mal einen abgelasteten 850er Stema Motorradanhänger in den Ring werfen. Aber auch der wiegt was.
und wenn jemand Leasing macht, hat er wenn er viele km fährt ne Leasingrate die fast genauso hoch ist, hat aber am Ende der Laufzeit Nichts und fängt wieder von vorne an, und somit ist Leasing eindeutig teurer, ich bin da nur einmal drauf reingefallen, war mein teuerstes Auto von allen, einer der 5 Patrols vor den Amaroks, ich mach jedenfalls kein Leasing mehr
Das liegt an den vielen Vorteilen des Leasings, die leider (fast) alle auf der Seite des Leasinggebers bzw. des Vermittlers liegen. Einer davon sind die exorbitanten Finanzierungskosten, die sich dort so schön verstecken lassen.
Ich habe immer extrem gerne Leasingverträge vermittelt. 
Beim 2. Bezahlst den mit dem Restwert des 1. Fahrzeugs und hast somit nen neuen ohne Wertverlust
DAS hab ich jetzt nicht ganz verstanden.
Sagen wir das mal so...eigentlich wäre das der ökonomisch und naturwissenschaftlich korrekte Weg (die Dieselfahrer mögen mir verzeihen). Diesel hat wegen der längeren Ketten eine höhere Dichte als Benzin, man könnte also theoretisch z.B. eine Volumenvergrößerung herbeiführen, wenn man Benzine/verflüssigte Gase aus Diesel gewinnen würde. Bezahlt wird per Volumen, warum sollte Diesel also billiger sein?
Was ungerecht (und völlig schwachsinnig) ist, ist die drastisch unterschiedliche Besteuerung der Motorenkonzepte.
Wie so gut wie jeder staatliche Eingriff in den freien Handel im Übrigen.
Also Gerechtigkeit bei der Kfz.-Steuer herbeiführen, Spritpreise den Markt regeln lassen. Vielleicht auch mal bei unseren östlichen Nachbarn lernen, was die ach so böse, nationalistische Regierung dort für ihr Volk tut (Suchbegriff: Mehrwertsteuer).
Die spinnen wohl, für den Kurs gibt es selbst bei denen 'ne nagelneue.
Willkommen und beste Grüße aus Sachsen!
Knips mal Deine Trailer 
Genau so sehen viele WoWa Achsen aus....
(Chris, die Gummiwürschte sind beschaffbar)
Oder diese hier: Schraubenfeder HP500.01, HP650.01?
Der Fabia hat ja auch etwa die doppelte Achslast des HP - mit so harten Federn hopst der Anhänger dann vielleicht 30 mm über der Fahrbahndecke hinterm Zugfahrzeug her.
Vielen Dank für den Link! 
Der günstigste Preis, den ich für die 165mm kurze Feder meines (Lasten-)Anhängers HP 500.01 bislang gefunden hatte, war 44€ je Stück, und das fand ich gelinde gesagt unverschämt.
Fred hatte ja offenbar einen (Boots-)Anhänger HP 500.95 - dort wurden wohl die langen Federn des Wohnwagens verbaut. Deshalb passten dort die vom Skoda, ich finde bei den kurzen Dingern leider nichts Kompatibles aus dem PKW Bereich.
Man müsste das Ding mal komplett sehen, nicht nur auszugsweise. Am besten gestrahlt....
Natriumhydroxid beizt alles ab, allerdings eine große Sauerei und nicht ganz ungefährlich.
Grundsätzlich stimme ich dir voll zu....
Ich habe ja berufsbedingt Zugang zu quasi allen denkbaren Chemikalien...ich hatte einen ähnlichen Anwendungsfall wie der TO. Alte HP 300 Kotflügel, mehrere Farbschichten inkl. der äußerst widerstandsfähigen Originallackierung.
Ich habe es mit Kaliumhydroxid versucht, das in der Ätzwirkung vergleichbar ist mit NaOH, eher noch stärker. Ich habe aber aufgegeben, das ganze Gefummel ist extrem aufwendig und zeitraubend.
Am Ende habe ich den Gebläsebrenner (ca. 1800-2000°C) eingesetzt und die Farbschichten flogen nur so davon. In einer halben Stunde war(en) die Farbe(n) rückstandslos Geschichte. Das hätte mit der Lauge viele Tage gedauert. So viel Zeit hatte ich nicht.
Nee, leider nicht.
Im Skoda AH wurde das Lager aufgeräumt. Da blieben u.a. viele Kartons mit Federn übrig.
Müßte aber Mitte/Ende '90er Jahre sein. Die waren jedenfalls nicht gerade, wie die Originalen, sondern bauchig geformt.
Hm, schade. Ich habe gerade mal recherchiert: Fabia 1 ab 99 und Fabia 2 ab 07 nutzen die gleichen Federn, 340mm lang. Das kommt mir so riesig groß vor. Wenn es draußen nicht gerade Schusterjungen regnen würde, könnte ich am HP ja mal nachmessen....
Dämpfer sind identisch mit Wartburg und Federn hatte ich die hinteren vom Fabia Kombi eingebaut
Weißt Du zufällig noch welche Serie des Fabia? Meine Federn schauen schon arg rostig aus, vielleicht mach ich die auch gleich noch neu.
Und nach der Abgabe beim Händler die Weltstädte Lychen (Wer kennt es nicht?!) und Fürstenberg besichtigt
Hier, hier....*fingerschnipp*
Lychen ist sehr fein fürs Camping....
Die Aussage mit den Skoda Teilen bezogen sich auf die Federn.
Dämpfer findet man leicht, einfach nach Stoßdämpfer und HP 500.01 googeln.
Hab auch zwei neue für unter 40 inklu.
das ist ja bei mir um die Ecke
Aber ich kann ihn nicht unterstellen, also keine Angst, dass ich ihn wegfange …
Doch, doch, das ist ganz einfach....Du musst nur Deinen weißen, überzähligen Anhänger an mich abgeben, schon ist Platz....
Ließe die Rampe sich dahingehend umbauen, dass sie sich fallweise in der Mitte klappen lässt?
