Nach dem Inhaltsverzeichnis steht in dem TÜV-Buch ja allerlei drin, was mich gar nicht interessiert: Fahrtechnik mit dem Anhänger, Auswahl des richtigen Zugfahrzeuges usw. Du bist ja selbst von dem Buch enttäuscht.
Steht da überhaupt etwas zu vorgeschriebenen Schildern an Anhängern drin? Magst du bitte mal in deinem Buch nachschauen?
Heute habe ich mich beim Bootsanhänger u. a. um die Typenschilder vom Rahmen, der Zugdeichsel und der Achse gekümmert.
Die Achse kommt ja neu und hat lt. Hersteller ein Typenschild "bis 140 km/h" drauf.
Der Rahmen hat auch ein Typenschild und zusätzlich ist in den Rahmen die Fahrgestellnummer auch eingeschlagen.
Doch bei der Zugdeichsel musste ich das Typenschild lange suchen. Es ist genau unter der Maststütze montiert bzw. diese ist über das Typenschild geschraubt. Lesen kann man das Typenschild so nicht. Wenn man seitlich schaut, sieht man aber, dass ein Typenschild vorhanden ist. Ob der TÜV das so akzeptiert?
Und dann wäre da noch die Sache mit dem Stützlastschild. Das war ein mit Farbe überkleckerter Aufkleber. Der ist jetzt mitsamt der Farbe ab und es kommt ein neues Stützlastschild dran.
Sind sonst noch irgendwelche Schilder am Anhänger vorgeschrieben? Achslast oder so???
Mit der Achse bin ich jetzt auch einen Schritt weiter.
Das hat etwas Zeit für die Überlegung gebraucht.
Bedenkt dabei bitte, dass ich nicht vom Fach bin und das hier mein erstes Anhänger-Projekt ist.
Die 50 Jahre alte Achse ist rostig. Sie ist angerostet und nicht durchgerostet.
ich habe sie außen abgeschliffen. An die verwinkelten Stellen komme ich allerdings nicht ran.
Erst hatte ich geplant, die verwinkelten Stellen strahlen zu lassen und dann mit Rostschutzfarbe (s. o.) zu streichen.
Allerdings sind die Gummis nach 50 Jahren auch hart, da federt nichts mehr.
Darum habe ich jetzt vom Originalhersteller nach den Originalmaßen eine neue Achse bestellt, die ist jetzt auch feuerverzinkt.
NIEPER baut auf Wunsch eine Achse nach den alten Originalmaßen.
Eine neue Achse ist mir aber sicherer, ich kann in die alte Achse ja nicht reinschauen.
Und mit einem Achsschaden möchte ich nicht auf der Straße liegen bleiben.
Hier mal eine unvollständige Aufstellung einiger Heinemann Bootsanhänger:
BA25 Einachser, ungebremst, 250 kg GG, Nieper-Achse 200 kg, Stützlast 50 kg
BA35 Einachser, ungebremst, 350 kg GG, Nieper-Achse 300 kg, Stützlast 50 kg
BA45 Einachser, ungebremst, 450 kg GG, Nieper-Achse 400 kg, Stützlast 50 kg
Herzliche willkommen im Anhängerforum!
Brantho Korrux "3 in 1
Super, danke.
Ich glaube, das habe ich noch im Keller stehen.
Ich würde auch gerne kommen.
Und könnte einen Brenderup und einen Heinemann mitbringen.
Leider ist das von Kiel aus recht weit 
Ich wünsche aber allen Teilnehmern ein schönes Treffen!
Vielleicht sehen die Daheimgebliebenen ja ein paar Bilder vom Treffen.
Du hattest geschrieben, dass du mit dem Anhänger in der Stadt eine Strecke von ca. 5 km fahren willst.
Aerodynamik wirkt ab ca. 60 km/h.
Du brauchst also keine Abschrägung.
Ich finde, Anhänger (viel Nutzraum) und Abschrägung (weniger Nutzraum) widersprechen sich auch.
Sowas hat kaum ein Lkw.
Es geht weiter mit der Restaurierung des Bootsanhängers:
Heute sind die neuen Kompletträder gekommen.
Zwei Reifen, gleich aufgezogen auf den Felgen.
Ich wundere mich schon ein wenig, dass die Felgen seit gut 50 Jahren (der Anhänger ist Baujahr 1974) unverändert hergestellt werden.
Anschrauben kann ich die Felgen noch nicht.
Einerseits sind die Radnaben zum Strahlen und Pulverbeschichten und der Pulverbeschichter bat um etwas Zeit, weil seine Anlage gerade repariert wird.
Und bevor ich die Radnaben anschraube, möchte ich die Achse noch abschleifen und mit Zinkfarbe oder Hammerit anstreichen.
Könnt ihr davon etwas empfehlen Hammerit oder Zinkfarbe???
Der Postboote war fleißig, er hat auch noch ein neues Kabel gebracht.
Verlängerungskabel für Anhänger, 7-polig, 7 Meter lang. Das alte Kabel war etwas kürzer.
Und die Isolierung des alten Kabels war an zwei Stellen geflickt, darum habe ich ein neues Kabel gekauft.
Mein Zugfahrzeug hat auch eine 7-ploiige Steckdose, darum langt mir ein 7-poliges Kabel.
Und dem Original entspricht das 7-polige Kabel auch.
Ich könnte sogar noch eine Nebelschlussleuchte anschließen, wenn ich wollte.
Der Anhänger hat aber gar keine Nebelschlussleuchte.
Und wen's interessiert, hier das "Schlauchboot"
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Oh!
Na gut, auf die Ostsee würde ich damit nicht fahren.
Aber in dem Werbefilm packen die das doch auch aus dem Kofferraum aus.
In 20 Minuten soll es aufgebaut sein, wenn ich richtig zugehört habe.
Ob der jetzt direkt am See bleiben kann, oder vor'm Haus ist noch offen,
aber "abschließbares Lager" trifft es 100%ig
Du weißt schon, dass Du einen abgekuppelten Anhänger höchstens 14 Tage auf öffentlichem Grund parken darfst?
Hier (in Kiel) hat mal ein kleiner Händler die knappen Stellplätze mit von ihm als "Lageranhänger" getauften Anhängern besetzt. Das hat richtig hohe Wellen geschlagen! Die Anwohner hatten sich beschwert, das Ordnungsamt war mehrfach eingeschritten, die Zeitung hatte berichtet, die Anhänger wurden weggeräumt. Und den Händler gibt es inzwischen auch nicht mehr.
Sag mal, wieviel Geld möchtest du denn ausgeben, um dein Schlauchboot, Surfbrett oder SUP die 5 km durch die Stadt zu fahren?
So ein Kastenanhänger ist nämlich nicht ganz billig. Wahrscheinlich wird er mehr Geld kosten als die Sachen, die du damit transportieren möchtest. Mit welchem Preis rechnest du für einen Anhänger?
Ein Schlauchboot passt auch ins Auto. Bei einem SUP kann man evtl. auch die Luft für den Transport rauslassen. Und für das Surfboard wäre ein Dachträger erheblich günstiger.
Bist du dir sicher, dass du für die Sachen überhaupt einen Anhänger brauchst?
Danke, also bleibe ich bei meiner Stahlwolle und der vorsichtigen Handarbeit, um die alten Farbkleckse abzunehmen.
Eine Firma, die die Arbeitsstunden bezahlen müsste, würde das wahrscheinlich anders machen. Für meine privaten Arbeitsstunden bekomme ich aber keine Rechnung.
Ich hätte bei bei csd-Scheibe an der kleinen Flex die Befürchtung, dass die Zinkschicht gleich mit abgetragen wird.
Hast du das so schon mal gemacht, also Farbe von verzinktem Blech entfernt, hast du damit Erfahrung?
Heute habe ich mich um die Entfernung der Antifloulingfarbe gekümmert,
die der Vorgänger beim Streichen seines Bootes
auf der Zugdeichsel und dem Rahmen des Bootsanhängers gekleckert hatte.
Vor einiger Zeit hatte ich dafür ja schon Nitro-Verdünner genommen.
Der funktioniert auch, es bleibt aber ein Farbschleier nach.
Darum habe ich es heute mit Stahlwolle versucht und siehe da,
das funktioniert besser! Die angetrocknete Farbe geht weg,
die Verzinkung bleibt. Eine Geduldsarbeit ist es natürlich trotzdem.
Fachpersonal bist du, wenn du weißt, wie man die Elektrik anschließt.
Dazu musst du also kein gelernter Kfz-Elektriker (jetzt heißt das wohl Kfz-Mechatroniker) sein.
Ein Heimwerker, der sich damit auskennt, zählt als Fachmann.
Ich würde versuchen, die Elektrik möglichst original wieder herzustellen.
Die Lampen und den Stecker müsste es doch bei ebay geben.
Und das 7-polige Kabel würde ich als Meterware auch im Internet kaufen.
Glaube kaum, dass ein Baumarkt Kfz-Kabel hat, habe im Baumarkt aber auch noch nie danach gesucht.
Das Bremslicht und das Nebelschlusslicht müssen räumlich getrennt sein, damit das Bremslicht besser zu sehen ist, wenn die Nebelschlussleuchte an ist. Beide leuchten ja recht hell. So habe ich das mal gelesen.
Super, dann ist das wieder ein Anhänger auf den Straßen mehr!
Ich wollte nur zum Ausdruck bringen, dass die Überholung wirklich 1a geworden ist.
Ob der Themenstarter das jetzt liest oder nicht ...
Hey, den Hänger hast du ja super überarbeitet. Mit einem einfachen Drüberwischen war es da mit Sicherheit nicht getan. Aber das Ergebnis ist klasse!
