Dann kann er die Stellen auch gleich mit der Flex raustrennen ... 
Von meinem gut 50 Jahre alten Bootsanhänger habe ich alle alten Farbschichten mit grober Stahlwolle abbekommen.
Da muss man aber ganz vorsichtig arbeiten, um die Zinkschicht nicht mit abzuschrubben.
Ich habe dafür wochenlang immer nach Feierabend gebraucht.
So gehen bestimmt auch die schwarzen Flecken an deinem Trailer ab.
Nochmal möchte ich so eine Arbeit nicht machen.
Aber es geht und ist gut geworden 
Der Defender darf 3,5 t ziehen und hat selbst rund 1.000 kg Zuladung.
Der Jollentrailer hat nur 350kg Gesamtgewicht.
Das Ziehen ist also kein Problem. Und vom Gewicht her könnte der voll beladene Trailer auch im Auto befördert werden.
Wahrscheinlich werden die Bügel am Trailer Griffe zum Schieben sein sollen. Ich habe deswegen schon mal versucht, einen alten HEINEMANN-Prospekt über die Bootsanhänger zu bekommen, wo man vielleicht sehen kann, wozu die Bügel gedacht waren. Bisher habe ich aber noch keinen alten Prospekt gesehen, nichtmal online.
Hier das gewünschte Foto des ganzen Anhängers. Hat etwas gedauert, ich musste ihn erst aus der Garage rausrangieren. Es fehlt nur noch das 100 km/h Schild, das liegt aber schon hier.
Der Anhänger trägt 250 kg (Zuladung), für eine -auch größere- Jolle reicht das. Das Leergewicht habe ich gewogen, es beträgt genau 100 kg. Dabei bringt die Achse 80 kg und das Stützrad 20 kg auf die Waage.
Ab Werk war die alte Achse bis 80 km/h zugelassen, mehr mochte Nieper auch nicht bescheinigen. Wegen Rost habe ich eine neue Achse von Nieper verbaut, die ist jetzt auch verzinkt und bis 140 km/h zugelassen, darum hat der Anhänger eine 100 km/h Zulassung bekommen.
Das mit den Trittbügeln werde ich mal ausprobieren.
Und ich stelle auch noch ein Foto mit einem größeren Bildausschnitt vom Bootsanhänger ein.
... Bei dem Bildausschnitt kann man nur raten.
Das Foto zeigt den Blick von vorne (vor dem Anhänger bzw. vor der Kupplung stehend) in Richtung Heck des Anhängers.
Nee, das kann nicht sein. Dafür ist ja schon die Maststütze.
Der Mast ist immer länger als das Boot. Er wird zum Transport hinten auf das Boot gelegt. Und vorne wird er angehoben, über das Heck des Zugfahrzeuges, und auf der Maststütze abgelegt.
Die beiden Bügel wären dafür viel zu tief, die sind ja auf Höhe des Bootsrumpfes.
Hallo liebe HEINEMANN-Anhänger-Fahrer,
vielleicht könnt ihr mir eine Frage zu meinem HEINEMANN-Bootsanhänger beantworten:
Wofür sind die beiden "Bügel" an der Maststütze (siehe Foto). Die hat eigentlich jeder Bootsanhänger von HEINEMANN, egal welches Gesamtgewicht er hat. Als Haltegriff sind die zu dünn und etwas anschrauben kann man da auch nicht. Aber nur zum Spaß hat HEINEMANN die da bestimmt nicht angeschweisst.
Nein, nicht palettenweise, aber vielleicht im 10er Pack.
Ich würde die Löcher offen lassen.
Dann kommt da Luft ran und es bildet sich kein Kondenswasser, was zu Rost führen könnte.
Sonst gibt es passende Stopfen in jedem Baumarkt,
Hornbach hat ein große Auswahl davon und verkauft auch stückweise.
Noch eine Erfolgsmeldung:
Der Bootsanhänger bekommt jetzt die 100 km/h Zulassung. Ich war heute beim TÜV (dem "richtigen" TÜV) und der hat die entsprechende Bescheinigung ausgestellt. Damit kann ich die 100er-Zulassung in die Papiere eintragen lassen.
Nochmals besten Dank für den Tipp, zum "richtigen" TÜV zu fahren.
Wie wäre es denn, wenn du deine Langhölzer mit einem Dachträger transportierst? Dann würden die Hölzer hinten knapp 2 m über hängen, das müsste doch gehen. Hängt natürlich auch davon ab, wieviele Langhölzer du hast.
Eine andere Möglichkeit wäre der Transport mit einem Bootsanhänger. Die sind fast immer sehr lang. Dazu muss der Bootsanhänger aber regulär zugelassen sein, darf also kein "grünes Kennzeichen" haben.
Es gibt auch Lkw-Anhänger mit grünem Kennzeichen. Achte mal drauf!
In Text vom ADAC steht alles drin: Bootsanhänger sind steuer- und versicherungsfrei. Hier der LInk:
Kurze Erfolgsmeldung:
Der HEINEMANN BA35 Bootsanhänger ist wieder für den Straßenverkehr zugelassen!
Nochmal besten Dank an alle, die mir geholfen haben.
Heute war ich in der Zulassungsbehörde und mir wurden die Papiere ausgestellt.
Etwas verwundert war der Sachbearbeiter, dass in der Betriebserlaubnis von 1974 und auch im aktuellen TÜV-Bericht kaum technische Daten standen:
"Da steht ja nicht mal eine Reifengröße drin!"
Das war halt 1974 nicht wichtig und wurde nirgends eingetragen.
Die Versicherungsnummer wollte der Sachbearbeiter auch nicht haben, weil ein Bootsanhänger ja versicherungsfrei ist,
d. h. er ist über das Zugfahrzeug mitversichert, solange er angekuppelt ist.
Das ich für den Fall der Fälle eine Versicherung abgeschlossen habe, wollte er nirgends eintragen.
Naja, fehlt nur noch die 100-km/h-Zulassung.
Da werde ich nochmal zum richtigen TÜV fahren.
Den 100 km/h-Aufkleber mit aufgedrucktem Dienstsiegel gibt es nur bei der Zulassungsbehörde.
Einfache 100 er Aufkleber werden nicht mit einem Dienstsiegel versehen.
Hast du Brenderup mal angeschrieben, ob sie dir helfen können? Das wäre doch am einfachsten.
@ UweZ:
Danke. Du bist extra in ein anderes Bundesland gefahren?
Das ist hier etwas schwierig: Links die Nordsee, rechts die Ostsee, im Norden Dänemark, da bliebe nur der Süden ...
@ Rower:
Von der Bündelungsbehörde habe ich auch schon gehört. Die gibt es hier glücklicherweise nicht
Nein, zur GTÜ bin ich auf direktem Weg mit ungestempeltem Kennzeichen gefahren. Das ist ausnahmsweise erlaubt. Vorher hatte ich den Anhänger dort telefonisch angemeldet. Das waren vielleicht 2 km Fahrstrecke.
Aber der TÜV ist weiter weg und auf dem Weg dorthin komme ich an mehreren anderen Prüfstellen vorbei. Das sieht die Polizei wahrscheinlich nicht so gerne, wenn ich da auch mit ungestempelten Kennzeichen hinfahre.
Super, danke.
Dann war mein GTÜ-Ingenieur wohl etwas zu ängstlich oder vorsichtig.
Nächste Woche habe ich den Termin in der Zulassungsstelle bekommen. Danwird der Anhänger erstmal so zugelassen. Und wenn der Anhänger dann zugelassen ist, kann ich zum TÜV wegen der 100 km/h fahren.
Ohne Stempel auf dem Nummernschild mag ich damit nicht quer durch die Stadt fahren.
@ Axel:
Kommt denn jemand an die KTA-Datenbank ran? Und könnte da bitte zum HEINEMANN BA35 nachschauen?
@ Fridolin:
Es war so, dass der (junge) Ingenieur aufgrund seines Studiums und seiner Berufserfahrung nicht selbst über die 100 km/h-Eignung des Anhängers entscheiden wollte.
Bisher lese ich das so:
Im Gesetz steht nirgendwo ein Baujahr, vor dem es verboten ist, eine 100 km/h-Zulassung zu erteilen.
Es steht da nur, dass ein Anhänger "für 100 km/h geeignet" sein muss. Und es bleibt jedem Prüfer selbst überlassen, was er daraus macht.
Man könnte ja auch umgekehrt vorgehen: Es gibt Anhänger, bei denen die Geschwindigkeit explizit auf 25 oder 60 oder 80 km/h beschränkt wurde. Und alle anderen Anhänger dürfen schneller zugelassen werden.
