Beiträge von Kieler

Ich schraube an dem Anhänger in der ungeheizten Garage. Und jetzt ist Winter, draußen friert es. Darum möchte ich den Anhänger erstmal nur für den TÜV fertig machen und dann zulassen. Die gelben Reflektoren anzubringen, geht schnell. Aber für die Nebelschlussleuchte müsste ich doch auch die Verkabelung neu machen, das dauert länger in der kalten Garage. Darum würde ich die NSL, falls für den TÜV nicht erforderlich, lieber im Sommer nachrüsten. Ich fahre seit 40 Jahren Auto und habe die Nebelschlussleuchte fast nie einschalten müssen.

Mir geht es also darum, ob bei einem Anhänger mit Erstzulassung in 1974, letztem TÜV in 1992, bei einer Widerzulassung die alten Vorschriften gelten (Bestandsschutz) oder die aktuellen Vorschriften (in Bezug auf Reflektoren und NSL).

Ach, eins habe ich noch vergessen:

Der Anhänger ist Baujahr 1974.

Den letzten TÜV hat er 1992 bekommen.

Seitdem wurde er nur auf Privatwegen genutzt.

Bei google steht so viel:

Die normale Hauptuntersuchung würde nicht mehr reichen, da die Stilllegung länger als 7 Jahre war, es müsse eine Vollabnahme durchgeführt werden.

An anderer Stelle steht, dass die Vollabnahme gestrichen worden sei.

Demnach würde also eine normale HU reichen, richtig?

Und reicht es, wenn der Anhänger die Anforderungen aus dem Jahr der Erstzulassung (1974) erfüllt,

also kein Nebelschlussleuchte und keine Seitenreflektoren hat?

Ich habe jetzt beim Stahlhändler zwei Eisenrohre im passenden Durchmesser und in 1,30 m Länge gekauft (28 Euro).

Die bringe ich zu einer metallverarbeitenden Werkstatt, in der ich immer Metallarbeiten machen lasse und die mir die Bögen biegen kann.

Dann kommen die Schieberohre für die Lichtleiste zur Feuerverzinkung, zusammen mit der Maststütze, die auch verzinkt werden soll.

Ich mag kein rostiges Eisen, da bekommt man immer dreckige Hände von.

Alles etwas Arbeit und auch nicht ganz billig, sonst ärgere ich mich aber immer über den Rost.

Oh, super, danke :-).

Das die Firma Nieper auch Einzefertigung nach Massen anbietet, wusste ich gar nicht. Ich werde gleich Montag anrufen, momentan hat Nieper Betriebsferien.

Viele Grüße

Lutz

Super, danke für die Idee!

Edit by Mod: Vollzitat gelöscht es reicht die Antwortfunktion!!!

Ich hoffe das letzte mal!

Nein, von mir aus kann die Achse auch von einem anderen Hersteller sein. Geht denn das, muss ich vorher den TÜV fragen?

Danke für den Tipp mit dem Boote-Forum. Ich dachte immer an die "Bootsanhänger " hier im Forum. Selbst biegen wird nichts. Hier zwei Fotos von einer originalen HEINEMANN-Stange:

20250102_124453.jpg

20250102_124517.jpg

Ja, das ist bekannt.

Aber weil wir hier im Anhängerforum sind, wäre es doch möglich, dass jemand in seiner Sammlung noch einen alten Prospekt von HEINEMANN hat.

Das fertig verzinkte Rohr muss dann noch gebogen werden. Ich vermute, dass die Verzinkung das nicht ohne Schaden übersteht. Und vom Preis her wäre ein originales und in Serie hergestelltes Rohr (wie im ersten Beitrag geschrieben ist das kein einfaches gerades Rohr, sondern ist gebogen) für die Lichtleiste dann bestimmt günstiger als eine Einzelanfertigung.

O.K., ich mache ein Foto davon.

Das ist ein am Ende hochgebogenes Rohr mit zwei Bohrungen für Splinte.

Natürlich kann so ein Rohr auch jeder Metallbauer herstellen,

danach müsste es dann noch zur Feuerverzinkung,

daher wäre es einfacher, wenn irgendwo so ein fertiges Rohr übrig wäre.

Hallo,

wie die Überschrift schon sagt, gibt es eigentlich einen Prospekt von HEINEMANN-Anhängern im Netz?

Mich würden da natürlich die Bootsanhänger interessieren.

Oder hat jemand eine Idee, wo man so einen Prospekt herbekommen könnte?

Vielleicht hat auch jemand einen original-Prospekt und könnte den einscannen.

Viele Grüße

Lutz

Bei Nieper habe ich das Modell GFA 300 nicht gefunden.

Der Anhänger ist ja nicht so breit ...

Zitat von Mario77

Messen, voll beladen wieder messen....wennst dann drauf rumspringst federt es ein klein wenig

Ja, danke, das würde bei einer Pritsche gut gehen. Aber bei einem Bootsanhänger ist das probeweise Beladen mit einem Boot aus dem Winterlager und drauf rumspringen schwierig.

Zitat von Der Glonntaler

was soll bei 40 Jahre alten Gummis noch viel federn?

die haben nen Härtegrad von nem Eishockey Puck

Das befürchte ich auch. Was macht man dann? Neue 350 kg-Achse von Nieper oder neue Gummistränge einpressen lassen? Nieper hat im Katalog keine 350 kg Achsen mehr? Also neue Gummistränge. Lohnt das? Bis auf Radlager und Kupplung ist der Bootsanhänger technisch sonst o.k.

Mit Nitroverdünner bekomme ich die Farbe ab, die Zinkschicht bleibt drauf, so soll es sein. Das dauert nur sehr lange ...

Gibt es denn sonst eine Möglichkeit, zuverlässig zu prüfen, ob die Gummifederachse noch funktioniert? Wahrscheinlich ist die auch von 1974.

Hallo,

ich bin dabei, meinen neuen Bootsanhänger (Bj. 1974) mit 350 kg Gesamtgewicht zu überholen. Wie kann ich die Federwirkung der Achse prüfen? Wenn ich draufdrücke habe ich das Gefühl, die Achse federt nicht. Die Achse ist von Nieper.

Viele Grüße

Lutz

Hallo,

bei meinem HEINEMANN Bootsanhänger BA 35 ist das eine Schieberohr für die Lichtleiste nicht mehr so gut.

Wer so einen Anhänger kennt, weiß schon, was gemeint ist.

Hat jemand so ein Rohr bei sich rumliegen oder einen Tipp, wo man so ein Rohr fertig kaufen kann?

Sonst würde mir nur einfallen, es von einem Metallbauer nachbauen zu lassen.

Viele Grüße

Lutz

Zitat von Axel

Deshalb gibt ja wohl auch keine speziellen Drehmomente nur für Heinemann Anhänger, sonst würde man im Netz was finden.

Viele Grüße,

Axel

Danke, damit kann ich etwas anfangen.

Ich bin bisher davon ausgegangen, dass es für Achsen, weil die ja sicherheitsrelevant sind, vorgeschriebene Anzugswerte geben würde.

o.k., ich werde mal mit Nitro anfangen.