Nee weil du mit Anhänger im LKW-Tarif unterwegs bist... -> z.B. ab +15km/h ausserorts +1 Pkt (und Geldbuße sowieso).
Aber zum Glück wissen das manche Behörden nicht (so wie bei mir letzt auch ma
) und "übersehen" den Anhänger...
Die Regelung ist mir neu.
Gilt der Lkw-Tarif auch für einen Anhänger hinter einem als Pkw zugelassenen Zugfahrzeug?
Viele Grüße
Kieler
ja beim Blitzen schon, normalerweise, ...
Mit der Begründung, es fuhr ja nicht nur der Pkw zu schnell, sondern auch der daran angekuppelte Anhänger???
Da waren die Behörden ja wieder erfinderisch ...
Viele Grüße
Kieler
Mich wundert, dass die Pkw- bzw. Kupplungshersteller da noch gar nichts anbieten.
- Es gibt von denen keine Informationen zu den Ösen und Sicherheitsseilen.
- Fast alle Pkw bzw. Kupplungen haben keine Ösen, wie sie in den Niederlanden vorgeschrieben sind.
Was für Kupplungen verkaufen die denn in den Niederlanden - da müssten die doch Ösen haben???
Viele Grüße
Kieler
Ich hatte mich schon immer gewundert, wofür die beiden ovalen Ösen an den Verstrebungen der Anhängerkupplung sein sollen:
Was macht man denn bei einem ungebremsten Anhänger, der hat doch normalerweise gar kein Abreißseil?
Macht man da irgendein Drahtseil dran???
Und muss man das Seil dann an der Grenze umhängen, von "über der Kupplung" (Deutschland) auf "an der Öse" (Niederlande)?
Wo doch die EU sonst immer alles einheitlich regelt ...
Viele Grüße
Kieler
Der Brenderup 4310 macht ja grundsätzlich einen guten Eindruck.
Nur warum hat Brenderup da einen schwarzen Streifen rundum angeklebt?
Der Klebestreifen ist schwarz wie die Nacht.
Die Erkennbarkeit des Anhängers bei Dunkelheit fördert das nicht.
Und die Sicherheit damit auch nicht.
Andere Hersteller machen da einen Reflexstreifen rundum.
Warum kann das Brenderup nicht???
Viele Grüße
Sailor
"fischotter" ist konsequent:
Er befasst sich absolut nicht mehr mit dem Anhänger, daher gibt es auch keine Bilder oder sonstige sinnvolle Infos.
Viele Grüße
Kieler
1. Zugfahrzeug: Land-Rover "Lightweight"
Eingetragene Zuglast: 2,0 t gebremst
Der Anhänger sollte allerdings die dazu passende NATO-Zugöse haben:
DSCN6109 weißes Schild.jpg
2. Zugfahrzeug: Landrover Defender 110
Eingetragene Zuglast: 3,5 t gebremst
Der kann auch vorne ankuppeln und schieben:
Zugmaulstoßstange 24 01 2014 schräg neutral.jpg
Bitte nicht wundern, dass ich Land-Rover mal mit und mal ohne Bindestrich geschrieben habe.
Das hängt vom Baujahr ab.
Viele Grüße
Kieler
Also allein der Boden kostet bis zu 850€ da es ein Polyethylen Vollkunststoffboden ist , daher ist der auch einwandfrei weil es unverrottbar ist . Diese Böden verwenden auch marken wie Fautras Pferdeanhänger
Die Formulierung "bis zu 850 Euro" ist gut 
Was hast der denn nun wirklich gekostet?
Außerdem rechnest Du mit Deinem Kunststoffboden falsch:
Du kannst höchstens den Mehrpreis des Kunststoffbodens im Vergleich zum Holzboden ansetzen.
Also lediglich die Differenz, den der Kunststoffboden mehr kostet, als der Holzboden.
Und dann musst Du von dem Mehrpreis wieder das abziehen, was der Kunststoffboden im Laufe der Jahr an Wert verloren hat.
Und der Wertverlust beginnt schon im Laden, gleich nachdem Du den Kunststoffboden gekauft hast.
Im Endeffekt bringt der Kunststoffboden vielleicht einen Mehrpreis von 10 Euro.
Wenn Du Glück hast ...
Viele Grüße
Kieler
Der Kollesche hier auch nicht
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Was sind das für Geräusche - schleift der Anhänger über die Straße?
Viele Grüße
Kieler
An dem Anhänger scheint ganz schön was zusammengeschraubt worden sein, denn:
Die linke Bordwand ist neben der Stelle, wo der Kotflügel angeschraubt ist, mehrfach durchbohrt.
Die Bohrlöcher bilden die Form eines Halbkreises.
Das sieht so aus, als ob der Kotflügel mal an der Stelle der überflüssigen Bohrlöcher montiert gewesen wäre.
An der rechten Bordwand sieht man auch die überflüssigen Bohrungen.
Der Anhänger soll original vom Hersteller und neu sein?
Viele Grüße
Kieler
... Habt Ihr das auch, wenn Ihr mit Eurem 100 km/h Anhänger auf der BAB (Tempomat bei 105) unterwegs seid und ihr immer wieder von dem gleichen überholt werdet der dann vor Euch wieder langsamer wird?? So langsam, dass Ihr ihn wieder überholt? Ich habe manchmal das Gefühl, dass es Menschen gibt, die es seelisch nicht verkraften hinter einem Anhänger gefangen zu sein. Ich habe ja Tom & Jerry auf der Plane, ob sie vielleicht die freche Maus, die ihnen die Zunge rausstreckt, nicht verkraften? ...
Sowas ähnliches ist mir auch schon aufgefallen. Es gibt die merkwürdigsten Fahrer:
Einige fahren immer mit Tempo 70: Auf der Landstraße halten sie den Verkehr auf, durch die geschlossene Ortschaft (Dorf) rasen sie mit 70 km/h durch.
Andere Fahren im Ort überall mit Tempo 42: Auf den meisten innerörtlichen Straßen halten sie den Verkehr auf, in der 30er-Zone werden sie aber nicht langsamer.
Wenn bei mehreren Fahrstreifen dann mal ein Überholen möglich ist und ich in das behindernde Auto reinschaue, sind die Leute häufig mit irgendetwas abgelenkt. Was ich da schon alles gesehen habe: Handy am Ohr ODER es wird vom Handydisplay etwas abgelesen bzw. eingetippt ODER es wird ein umfangreiches Menü eingenommen ODER es werden irgendwelche Unterlagen gelesen ODER die Leute sind einfach nur alt (dafür hätte ich noch Verständnis). Also lieber nicht wundern.
Tom und Jerry an der Heckplane sind doch lustig, gefällt mir! Die beiden werden aber nicht Ursache für das dichte Auffahren sein.
Viele Grüße
Kieler
Sonderlich sinnvoll ist es nicht, einen ungebremsten Anhänger nach der 100 km/h-Regelung zuzulassen.
Da bleibt selbst bei einem schweren Zugfahrzeug kaum noch was vom Gesamtgewicht des Anhängers übrig.
Ich habe das mal für meinen Landrover Defender durchgerechnet:
Leergewicht Zugfahrzeug (2040 KG) x 0,3 (ungebremster Anhänger) = 612 kg Anhängelast
Lasse ich meinen ungebremsten 750 kg GG-Anhänger nach der 100 km/h-Zulassung zu, müsste ich auf 138 kg (750 kg - 612 kg) Nutzlast verzichten.
Für die paar mal, wo ich mit dem Anhänger auf der Autobahn fahre, lohnt sich die 100 km/h-Zulassung nicht.
Viele Grüße
Sailor
Das mit den Konturmarkierungen an den Eduard-Anhängern mit 750 kg Gesamtgewicht ist ja ein Ding.
Wäre mal interessant, was die antworten würden, wenn man sie darauf anspricht.
Auf der Homepage von Eduard berufen die sich auf die ECE 140.
Die kann ich nicht finden. Es gibt aber eine ECE 104 - hat sich Eduard vertan?
Oder gibt es vielleicht eine neue Regelung, die wir noch gar nicht kennen?
Sinnvoll wären die Konturmarkierungen jedenfalls an allen Anhängern.
Viele Grüße
Kieler
Wenn ich auf meinem Hof ein Schild anbringe: "hier gilt die Verkehrsordnung von Colorado" kann ich im Unfallfall ein Sheriff aus Denver anrufen, aber ob der kommt ...
Wenn private Verkehrrsflächen öffentlich zugänglich sind, gilt auf denen auch die Stvo, also ist auch dort die Polizei zuständig.
Das Schild "Hier gilt die Stvo." ist nur ein nett gemeinter Hinweis für Leute, die darüber im Unklaren sind.
Typisch für solche privaten Flächen, auf denen die Stvo gilt, sind große Supermarktparkplätze.
Viele Grüße
Kieler
Zum Abstellen des Anhängers bei Gefälle:
a) Handbremse fest anziehen
b) Schiebestützen hinten runterlassen
c) mit Stützrad Anhänger vorne aus den Federn heben, so dass er auf den Stützen steht
d) Unterlegkeile nutzen
e) Kette durch ein Felgenloch fedeln, stramm ziehen und am Rahmen oder Aufbau befestigen (soll das Wegrollen des Anhängers verhindern, falls an a - d manipuliert wird)
Wenn der Anhänger denn unbedingt auf öffentlicher Straße stehen soll.
Auf einem Privatgrundstück könntest Du einen ebenen Abstellplatz herrichten.
Viele Grüße
Kieler
... wenn man aus dem Fenster sieht, möchte man den Garten sehen und nicht meine Anhänger. ...
Solche "lieben" Nachbarn habe ich auch.
Die wollten verhindern, dass ich auf meinem Grundstück eine Garage an der Grundstücksgrenze baue, sie hätten stattdessen lieber einen Ausblick auf eine Blümchenwiese (die aber auf meinem Grundstück).
Sollen die doch auf ihrem Grundstück eine Blümchenwiese anlegen, wenn sie eine haben wollen!
Und wo sollte die Garage sonst stehen? Mittig auf dem Grundstück steht das Wohnhaus und daneben (eben an der Grundstücksgrenze) die Garage - wie bei den meisten Leuten - so erlaubt es das Baurecht.
Und in der Garage parkt der Anhänger.
Viele Grüße
Kieler
Zur Konturmarkierung von Anhängern stand im Beitrag Nr. 189:
Anhänger
Klasse max. Gesamtmasse erlaubt verpfl ichtend
O1 ≤ 750 kg nein nein
O2 > 750 kg <= 3,5 t ja nein
O2 > 3,5 t <= 10 t ja ja
O4 > 10 t ja ja
Demnach darf ein 750 kg Anhänger keine Konturmarkierungen haben.
Ich finde die Konturmarkierungen aber ganz sinnvoll wegen der besseren Sichtbarkeit bei Dunkelheit.
Denn ein feuerverzinkter Anhänger ist sonst ziemlich mausgrau und bei Dunkelheit von der Seite schlecht zu sehen.
Gibt es noch eine andere Möglichkeit für die Seitenmarkierung der 750 kg Anhänger?
Viele Grüße
Kieler
Benzinkanister ... Am Landrover sind die Kanister ja auch von außen dran.
Leer darf der Beninkanister hängen, wo er will (zählt als Ladung, wird so auch behandelt, also keine Leuchten verdecken usw.).
Nur gefüllt (mit Benzin) sollte der Kanister nicht im Crashbereich hängen.
Am Landrover sind serienmäßig keine Benhzinkanister außen montiert (innen auch nicht), weder früher noch heute.
Wenn ein Kanister draußen am Landrover hängt, dann ist das ein nachträglicher Umbau.
Häufig sind das aber auch Wasserkanister (Trinkwasser, für Touren duch die Wüste) und keine Benzinkanister.
Abgesehen davon fahren die neueren Landrover Defender (fast alle) mit Diesel (ab ca. Bj. 1984).
Viele Grüße
Kieler
Bei neuem Zink geht das nicht. ...
Wir sprechen hier ja auch nicht über frisch verzinkte Teile, sondern über verwitterte Zinkoberflächen.
Wenn ich ein frisch verzinktes Teil lackieren möchte, reicht es aus, das Teil ca. 14 Tage in den Garten zu legen.
Der Regen ist so sauer, dass das Zinkteil danach so verwittert ist, das man es (mit für Zink geeigneten Farben) leicht lackieren kann.
Mit Salmiakgeist arbeite ich nicht mehr! Auch nicht bei frischem Wind unter freiem Himmel im Garten.
scrambler: Dein lackierter Motorradanhänger sieht klasse aus!
Viele Grüße
Kieler
