Beiträge von Kieler

Das mit der Diebstahlsicherung von Anhängern scheint eine Marktlücke zu sein!

Jedenfalls ist es recht schwierig, ein Schloss für die Kupplung zu finden, das auch die Schrauben mit abdeckt.

Ich war gestern im Olympiazentrum (Olympiade von 1972, die Segelwettbewerbe waren in Kiel, der "Rest" fand in München statt),

da stehen auf dem Vorfeld des Bootshafens zu hunderten Bootsanhänger rum, weil mehrere Regatten stattfinden.

Und da habe ich mir einige Kastenschlösser angeschaut:

Bei fast allen Kastenschlössern kommt man an die beiden Schrauben der Kupplung ran.

Eigentlich wäre es doch ideal, wenn der Hersteller einer Anhängerkupplung auch gleich das passende Sicherungsmittel verkaufen würde.

Ich werde jetzt versuchen, folgendes Schloss zu bekommen:

Kastenschloß Diebstahlschloß Kastensicherung Anhängersicherung Diebstahlschutz Universal Anhänger Kasten Diebstahlsicherung | STABILO ...mehr als nur Baumarkt!

Ich hoffe, dass der Link funktioniert.

So ein richtiges Ladengeschäft, das auch eine Auswahl an Kastenschlössern hat, die man dann gleich ausprobieren kann, scheint es auch nicht zu geben.

Ich war in verschiedenen Baumärkten und bei Anhängerhändlern, das Angebot ist mau.

Und warum kann man nur EINE Art von Anhänger ankreuzen?

Es gibt auch gar nicht so wenige Leute, die mehrere Anhänger haben.

Erstrecht hier im Forum haben viele Leute mehrere Anhänger.

Aber in der Befragung kann man nur EINEN Anhänger ankreuzen.

Das geht ja an der Realität vorbei.

Das mit den Gewichtsklassen von Zugfahrzeugen hat ja schon kc85 geschrieben.

Und ob es sinnvoll ist, SUV und Geländewagen in eine Kategorie zu packen ...?

O.k., danke,

dann mache ich mich auf die Suche nach einem möglichst gut passenden Kastenschloss.

Wer hat denn festgestellt, dass noch ca. 200 Anhänger deines Typs auf den Straßen rollen?

Kann derjenige nicht im Computer sehen, was bei den anderen Anhängern eingetragen ist?

@ Tomfred:

Das Schloss hilft gegen das Ankuppeln des Anhängers an ein anderes Auto, jedoch nicht gegen das Abschrauben der Kupplung.

Wobei ich mir gar nicht sicher bin, ob das ein Kriterium für ein Deichselschloss sein muss.

Dann müsste ein Anhängerdieb ja die vorhandene Kupplung abschrauben, eine passende Kupplung mitbringen und die anschrauben, um den Anhänger wegziehen zu können. Ist das realistisch? Wie aufwändig muss denn so eine Diebstahlsicherung bei einem normalen Anhänger sein (also als Anhänger jetzt kein Einzelstück für 1/2 Mio. Euro wie etwas weiter oben)? Hat da mal jemand etwas gehört? Normalerweise stehen meine Anhänger in der Garage. Aber manchmal kann es halt doch sein, dass ein Anhänger ein paar Stunden oder eine Nacht draußen stehen muss, da hätte ich gerne eine Sicherung gegen Diebstahl.

@ Jay, @ Der Glonntaler:

Besten Dank! Ich werde beide Tipps ausprobieren.

Ich habe nur geschrieben, dass man Planen auch rollen KANN. Dann hat man mit Sicherheit keine Knickstellen.

Segel werden auch manchmal gerollt oder in Buchten gelegt, jedoch nicht gefaltet.

Hallo,

meinen Anhänger möchte ich gerne mit einem Kastenschloss sichern. Dafür habe ich mal testweise das Kastenschloss vom Brenderup genommen, so recht passt das jedoch nicht: Die Verschraubungen der Kupplung werden nicht abgedeckt. Anders kann ich das Kastenschloss aber auch nicht überstülpen, weil der Stützbügel und die Halterung für das Sicherungsseil im Weg sind. Habt ihr eine Idee? Hier ein Foto von der Kupplung:

20250424_165725.jpg

Um Knicke und damit mögliche Bruchstellen zu vermeiden, kann man die Plane auch rollen (statt zu falten).

Alte Nieten aufbohren,

Winkel hochsetzten,

nach oben mit Schoßschrauben anschrauben,

nach hinten wieder neu vernieten.

Viele Autowerkstätten haben Nietzangen,

wenn Du nicht zufällig auch eine im Keller liegen hast.

Anschrauben geht natürlich auch.

Auch wenn es VIELLEICHT nicht notwendig ist,

etwas mehr Halt kann nie schaden.

Ich bin auch für mehr Licht am Anhänger!

Nun habe ich zwar inzwischen 2 Anhänger, beide sind aber ungebremst.

Und bei ungebremsten Anhängern ist es leider verboten, diese "Begrenzungsleuchten mit Gummiausleger" (vom Themenstarter so genannt) anzubringen.

Soweit ich weiß, sind auch alle anderen zusätzlichen Beleuchtungen an ungebremsten Anhängern verboten, oder kennt jemand eine Ausnahme?

Hier sind ja einige Anhänger-Profis unterwegs ...

Bist du Metallbauer?

Kennst du die Eigenschaften verschiedener Blechstärken?

Mein Beitrag hilft vielleicht anderen Leuten, die sich auch eine Halterung selbst bauen wollen.

Dein Beitrag spricht nicht gerade für das Niveau dieses Forums. Der ist reine Polemik und für Interessierte Anhänger-Eigner völlig nutzlos. Schau dich mal in anderen Foren um, dann siehst du, was für ein netter Tonfall dort herrscht. Du sorgt dafür, dass dieses Forum einen schlechten Ruf bekommt bzw. sein schlechter Ruf bestätigt wird. Das finde ich nicht gut.

Das 100 km/h-Schild ist am Anhänger.

Die Halterung habe ich aus Edelstahl 1 mm gefertigt. Erst hatte ich 2 mm Stärke, das war viel zu schwer. Dann habe ich 0,5 mm Stärke ausprobiert, das war zu labberig. Wer so eine Halterung nachbauen möchte: 1 mm Stärke ist richtig!20250405_211600.jpg

20250405_211702.jpg

Ein Anhänger aus dem Jahre 1974 mit 100 km/h-Zulassung ist doch nicht schlecht. Ich freue mich jedenfalls

Der Defender darf 3,5 t ziehen und hat selbst rund 1.000 kg Zuladung.

Der Jollentrailer hat nur 350kg Gesamtgewicht.

Das Ziehen ist also kein Problem. Und vom Gewicht her könnte der voll beladene Trailer auch im Auto befördert werden.

Wahrscheinlich werden die Bügel am Trailer Griffe zum Schieben sein sollen. Ich habe deswegen schon mal versucht, einen alten HEINEMANN-Prospekt über die Bootsanhänger zu bekommen, wo man vielleicht sehen kann, wozu die Bügel gedacht waren. Bisher habe ich aber noch keinen alten Prospekt gesehen, nichtmal online.

Hier das gewünschte Foto des ganzen Anhängers. Hat etwas gedauert, ich musste ihn erst aus der Garage rausrangieren. Es fehlt nur noch das 100 km/h Schild, das liegt aber schon hier.

20250304_135812.jpg

Der Anhänger trägt 250 kg (Zuladung), für eine -auch größere- Jolle reicht das. Das Leergewicht habe ich gewogen, es beträgt genau 100 kg. Dabei bringt die Achse 80 kg und das Stützrad 20 kg auf die Waage.

Ab Werk war die alte Achse bis 80 km/h zugelassen, mehr mochte Nieper auch nicht bescheinigen. Wegen Rost habe ich eine neue Achse von Nieper verbaut, die ist jetzt auch verzinkt und bis 140 km/h zugelassen, darum hat der Anhänger eine 100 km/h Zulassung bekommen.

Das mit den Trittbügeln werde ich mal ausprobieren.

Und ich stelle auch noch ein Foto mit einem größeren Bildausschnitt vom Bootsanhänger ein.

Zitat von WMEYER2031

... Bei dem Bildausschnitt kann man nur raten.

Das Foto zeigt den Blick von vorne (vor dem Anhänger bzw. vor der Kupplung stehend) in Richtung Heck des Anhängers.

Hallo liebe HEINEMANN-Anhänger-Fahrer,

vielleicht könnt ihr mir eine Frage zu meinem HEINEMANN-Bootsanhänger beantworten:

Wofür sind die beiden "Bügel" an der Maststütze (siehe Foto). Die hat eigentlich jeder Bootsanhänger von HEINEMANN, egal welches Gesamtgewicht er hat. Als Haltegriff sind die zu dünn und etwas anschrauben kann man da auch nicht. Aber nur zum Spaß hat HEINEMANN die da bestimmt nicht angeschweisst.

20250322_135121.jpg

Nein, nicht palettenweise, aber vielleicht im 10er Pack.

Ich würde die Löcher offen lassen.

Dann kommt da Luft ran und es bildet sich kein Kondenswasser, was zu Rost führen könnte.

Sonst gibt es passende Stopfen in jedem Baumarkt,

Hornbach hat ein große Auswahl davon und verkauft auch stückweise.