Beiträge von rower

  • Meine Umbauten, Reparaturen und co.

    Zitat von JAU

    Deswegen nehm ich bei Installationen zum Anschluss von Leuchten auch 224 statt 221 oder 222.


    mfg JAU

    Ja toll :super:

    Ich nehme je nach Bedarf die 2ér, 3ér oder 5ér Klemmen :biggrins:


    Und die Verbindung zwischen den Kabeln wird tatsächlich nur durch die Edelstahlschiene hergestellt ...

    (ich sehe da keine besonderen Probleme, wenn ich mir den Metallstreifen einer 30-Amp-Sicherung zum Vergleich ansehe)

    aber von oben drückt kein Kupfer, sondern eine verkupferte (oder so) Stahlfeder/Stahlklinke,

    die eine Verbindung mit der Edelstahlschiene hat (oben eingehakt)


    Und um das genau zu erfahren, habe ich soeben (gegen 21.30 Uhr) eine kleine 2ér-Klemme zerlegt ... weil mir eine 5ér dazu zu schade war.


    Mal sehen; vielleicht mache ich morgen, wenn wieder genug Licht vorhanden ist, ein Foto von den "Trümmern"

  • Meine Umbauten, Reparaturen und co.

    Zitat von Der Glonntaler

    mehr Kontaktfläche als ne Lüsterklemme, niemals, das Ding ist rundum aus Plastik und nur von einer Seite drückt ne Kontaktfahne drauf


    bei der Lüsterklemme hab ich rundum Metall

    Bei der Wago 221 habe ich auch rundum wie bei einer Lüsterklemme Metall (gerade zur Absicherung meiner Aussage noch einmal nachgesehen) ...

    Vorteil Wago: man vermurkst die Litze nicht durch die Drehbewegung der Schraube ...

    Nachteil Wago ( aus meiner Sicht ) : das Kabel geht nicht "durch", sondern auf einer Seite rein/raus ... was manchmal zu Platzproblemen führt.

  • Baustellenanhänger was soll ich machen?

    Zitat von e3882

    Ich glaube wer bei welchem User die Hosen an hat kannst du nicht beurteilen.

    Das machen die User doch selbst ...


    "meine bessere Hälfte will das nicht", "meine Frau will das nicht, meine" , "meine Frau erlaubt mir das nicht"

    wenn das nicht so ist, sollten die User nicht rumlügen und sich selbst und Ihre Frauen / Partnerinnen so darstellen.


    Mani hat die Aussagen doch nur reflektiert .

    Zitat von e3882

    Es ist aber etwas ruppig von dir rüber gekommen und schon als persönlicher Angriff.

    Weil du dich getroffen fühlst und es für dich deshalb ein Angriff ist ?


    Als jemand, der anderen nicht fälschlicherweise erzählt, dass seine Frau ihm so etwas banales wie ein Autokauf/Anhängerkauf "verbietet",

    kann ich in dem, was der Mani geschrieben hat, nichts hartes oder ruppiges erkennen.

    Meine Frau darf/kann sich von dem ihr gehörenden Teil (50%) unseres gemeinsamen Einkommens ja auch ungefragt das 117. Paar Schuhe kaufen.

    (wenn sie das denn wollte: ... so sind das (überflüssige) neue Handys, neue (teure) Laptops ... und Autos :super:)




    Als Mani hier den 1. Beitrag zu dem Thema geschrieben hatte ... habe ich schon mal die "Tüte Chips" aufgemacht.

  • der Führerschein / Fahrerlaubnis Thread, hier könnt ihr nicht schwarz fahren

    Ich habe da mit dem "Verfallsdatum" ein ähnliches Verständnisproblem wie "asveny"


    Alt = 3ér vom 05.02.1970

    umgeschrieben am 30.05.2001 vor dem 50. Geburtstag, um das "Verfallsdatum" zu vermeiden.


    kein Ablaufdatum in der neuen Plastikkarte.


    Führerscheinklassen neu :


    A1

    A

    B

    C1 (171)

    BE

    C1E

    M

    L (174, 175)


    Die Frage, die mir der "Fahrlehrerverband" nicht beantworten kann : ist C1E "privat" noch gültig ... obwohl ich über 50 bin.

    "Gewerblich" gehe ich mal davon aus, dass ich nicht mehr darf.


    ( ist auch der einzige Fragenkomplex, denn ich zu der/meiner Fahrerlaubnis habe.)

  • Entscheidungshilfe: 750kg Anhänger; 2,5m innen

    Wenn das Zugfahrzeug ein zGG von 1,8 to hat = ja.

    Hat dein Fahrzeug 1.8 to Leermasse oder 1,8 to zGG ?


    Führerschein "B" = zulässiges Zug-Gesamtgewicht max. 3500 Kg.

    Aber/nur der 750ér Anhänger geht mit "B" immer ohne Rücksicht auf das Zug-Gesamtgewicht.

  • Wieviel offroad verträgt ein Standard Anhänger?

    Der dänische HMK M92 hat eine Standard 1600-Kg-Achse mit der 2361ér Bremse von ALKO.


    Ich hatte mich vor Jahren einmal für den Interessiert und bei einem zum Verkauf stehenden nachgesehen.

    War mir dann als "Spielkram" zu teuer und die Ladefläche ( für den Preis ) doch zu klein.


    Und für den HMK gilt für die Bodenfreiheit sinngemäß das gleiche wie für den Böckmann.


    Sind nun alle "Klarheiten" beseitigt ?

  • Wieviel offroad verträgt ein Standard Anhänger?

    Zitat von Gung

    Mehr Bodenfreiheit erreicht man ja nicht nur durch grössere Reifen, man kann ja auch die Achsschenkel länger machen, und den Anstell-Winkel steiler....

    An der Achse haben die nix gemacht: siehe das Foto im Beitrag #81


    Der montierte Reifen 225/75-16 hat einen Durchmesser von ca. 740 mm: halber Durchmesser = 370 mm.

    Wenn man sich das Foto ansieht, hat der Anhänger daher im unbeladenen Zustand

    eine Bodenfreiheit im Bereich von ca. 350 mm, beladen vermutlich ca. 300 mm.


    Welche Bodenfreiheit hat ein Jimni unter den Achsen bzw. unter den Differenzialen ? ... oder ein "G", Landrover, Landcruiser, Jeep etc. ?

    Welche Bodenfreiheit braucht ein Anhänger, um hinter diesen Fahrzeugen durchs Gelände zu kommen ?


    Jaaaa: Fahrzeuge mit Portalachsen und der Hummer-H1 als Beispiele haben mehr Bodenfreiheit als die als Beispiel aufgeführten ... fahren ja auch "alle".

  • Kuriose und unpassende Gespanne

    Jepp, mag sein, dass er nicht leichter geworden ist.

    Mag auch sein, dass die das wirkliche Gewicht nach Verwiegung angeben ... hast du die geliehene Box gewogen ?


    Sei es drum ... stabiler wird es mit den "eingebördelten" Löchern allemal :]

  • Kuriose und unpassende Gespanne

    Zitat von Mario78

    Was soll das bringen?

    Stabilität ... weil das nicht einfach nur "Löcher" sind, sondern weil diese Löcher "eingezogen" sind.


    Und wenn man das dann "richtig" macht, kann man Materialsstärke einsparen ...

    und damit das Leergewicht verringern und die Zuladung erhöhen:

    quasi eine "Gitterkonstruktion für Arme" :super: