Für die Ermittlung des "richtigen" Druckes würde ich das Handbuch erst einmal "außen vor" lassen ...
und wie folgt vorgehen:
max, Druck, der auf dem Reifen steht / max. zulässige Last, die auf dem Reifen steht x tatsächliche Last = Druck, der in den Reifen "muss".
Dabei bei leerem Anhänger nicht unter 1 BarÜ, auch wenn sich rechnerisch ein niedrigerer Wert ergibt.
Und erst jetzt ins Handbuch sehen und "abgleichen".
Und in der "Schisser-Variante" den Druck um die bekannten 0,2 Bar erhöhen.
Luftdruck im Reifen hat in den relevanten Bereichen ein lineares Verhalten:
doppelter Druck trägt die doppelte Last, halber Druck trägt die halbe Last.