Beiträge von rower

Zitat von xiszone

Nen 750er mit 80kg Beladung kann man vorn aber auch von Hand hoch heben um das eingefahrenen Stützrad weiter nach unten zu schieben. Man muss ja nur die Stützlast heben und das sollte bei dem Lütten locker machbar sein.

So ein 750er mit 80 Kg Beladung wiegt rund 200 Kg gesamt.

Wenn der dann schon auf den hinteren Stützen steht, und darum geht es hier ja,

braucht man ja nur einhändig das bischen Stützlast heben und das Stützrad mit der anderen Hand händeln.

Ich ging dabei davon aus, dass ich ungerne über 50 Kg hebe, und dass auch noch einhändig und gleichzeitig mit der anderen Hand dann rumfummele:

(Schelle lösen, Rad ablassen, Schelle anziehen)

War halt ein Irrglaube, dass es anderen auch so geht.

Zitat von Eduard Fan

Da würde ich einfach das komplette Stützrad nach unten schieben und in der gewünschten Querstellung mit dem oberen Knebel festmachen...

Dann kann man aber nicht die hinteren Stützen ablassen und zum sicheren Stand die Deichsel am Stützrad hochdrehen.

Stema 750 haben am anderen Deichselholm oft/meist auch 2 Löcher:

da könnte man ggf eine 3. Stütze anbringen ...

dann den Anhänger mit dem Stützrad hochdrehen , die Stütze ablassen und anschließend das Stützrad wieder hochdrehen.

Als Folge hat man einen "sicheren" Stand auf 3 Stützen.

Anfängerfehler

Manche werden mit allem Wissen der Welt geboren ...

und andere denken erst unwissenderweise, das "muss" doch gehen mit den halben Auto.

Geht aber nicht, lernen dazu, ziehen ihre Schlussfolgerungen und zwitschen von 1080 Kg auf 1800 Kg.

so what ?

Ich habe auch nicht von Anfang an alles gewusst ( weiß ich immer noch nicht ), sondern step for step dazugelernt.

Daher verstehe ich es

Habt ihr keine Selbshilfewerkstatt in Bremen ?

Eine Stunde auf deren Bühne kostet bei uns in Hamburg 7,00 € .

Das ist nicht zu viel für eine Lebensverlängerde Maßnahme am Getriebe.

Für die Ermittlung des "richtigen" Druckes würde ich das Handbuch erst einmal "außen vor" lassen ...

und wie folgt vorgehen:

max, Druck, der auf dem Reifen steht / max. zulässige Last, die auf dem Reifen steht x tatsächliche Last = Druck, der in den Reifen "muss".

Dabei bei leerem Anhänger nicht unter 1 BarÜ, auch wenn sich rechnerisch ein niedrigerer Wert ergibt.

Und erst jetzt ins Handbuch sehen und "abgleichen".

Und in der "Schisser-Variante" den Druck um die bekannten 0,2 Bar erhöhen.

Luftdruck im Reifen hat in den relevanten Bereichen ein lineares Verhalten:

doppelter Druck trägt die doppelte Last, halber Druck trägt die halbe Last.

Zitat von MikeAL

Danke bin der Mike Entschuldigung dachte das vorstellen reicht in der Gruppe auf seinem eigenen Profil. XD bin 27

Das hat hier noch keiner so gemacht ... und deshalb haben das außer mir auch noch andere übersehen.

Deshalb dachten "alle" : schon wieder so einer, der sich nicht mit einigen grundsätzlichen Eckdaten wie zumindest seinem Rufnamen vorstellt.

Da sind die Antworten dann schon mal etwas "einsilbig" ...

Aber so : alles voll im "grünen Bereich"

Hallo Mike,

sorry ... ich hatte deine Informationen in "über mich" glatt übersehen ...

andere offensichtlich auch

Nimm mir die Namensnennung "Erwin, Hugo und so weiter" bitte nicht übel.

Also Mike:

Rad abbauen, Radnabe abbauen, Radlager ausbauen ...

nachsehen, was auf den Lagern steht ...

wenn keine Nummern auf den Lagern stehen = ausmessen

Lager bestellen ... und neue Lager wieder einbauen.

Auch wenn es ein "Reuter-Anhänger" ist: bei Anhängern weiß keiner einfach so ganz sicher, welche Achse da genau verbaut ist.

Deshalb ist die beschriebene "Prozedur" die am sichersten zielführende.

Den Schaden am Fahrzeug des Kollegen muss er wohl aus eigener Tasche bezahlen.

Hätte das herrunterrollende Fahrzeug ein fremdes, ansonsten unbeteiligtes Fahrzeug beschädigt ( z.B. Bentley Totalschaden ),

wäre der Schaden ein Haftpflichtschaden wegen Verursachung durch den Gebrauch des Anhängers/Zugfahrzeuges.

Auch, wenn er das noch unverladene Fahrzeug des Kollegen durch ungeschicktes rangieren beschädigt hätte, wäre das wohl ein Haftpflichtschaden.

Bei der begonenen missglückten Verladung muss er wohl privat zahlen.

Da wird es die Versicherung wohl auf ein Gerichtsverfahren ankommen lassen ... und gewinnen .

Dein Unfallgegner war wohl mit einem bei der Polizei befreundet ...

manchmal verschwinden bei einer solchen Konstellation Beweise / werden wichtige Sequenzen auf Videos "versehentlich" gelöscht.

Mit der Schubkarre beht es die erste Hälfe der gebogenen etwas schwerer hoch, weil steiler ... und die 2. Hälfte geht es dafür etwas leichter

Was aber interessanter ist:

so ein Rasenmäher ist durch das mittige Mähwerk ja so eine Art "Hängebauchschwein"

mit kurzen Überhängen vorne und hinten.

Mit den den Überhängen schafft man auch locker das erste, steilere Stück der gebogenen Rampen.

Aber oben am Übergang der Rampen zur Ladefläche ist der "Knick" deutlich kleiner ...

und man bekommt den "Hängebauch" des Rasenmähers besser drüber.

Zitat von Amtrack

weil der Aufnehmende vor Ort nicht genau geschaut hat.

ne ne ne : da das nicht den Tatsachen entsprach ... kann er das ja nicht gesehen haben.

Also war das Absicht ... oder Dummheit des Aufnehmenden ( Hallooo: Verkehrspolizei ... oder ? )

Und Dummheit würde ich offiziell keinem Polizisten unterstellen Oder ?
Was bleibt ? richtig !!!!

Was meinst du wohl, warum die internen Ermittler bei der Polizei so extrem wenig Freunde bei der Polizei haben ...

wo doch sonst die "Kameradschaft" bei der Polizei so hochgehalten wird ?

Das Foto sieht aber eher danach aus, als wenn das Fahtzeug "mitten" im öffentlichren Raum steht/angehalten wurde ...

und eher nicht so, als wenn das Fahrzeug auf privatem Grund steht.

Ich mach dann mal die Chipstüte auf

Zitat von Paulinchen

Es gibt laut meinem Bekannten von der Polizei sogar schon Gerichtsurteile,

Jepp ...

und warum gab es die ?

weil da irgend so ein Blockwart Anzeige erstattete ... und ein Staatsanwalt die Verfolgung aufnahm.

Das wurde dann also vor Gericht als Anklage zugelassen.

Danach erst wurde wurde es dann, wenn deine Aussage zutrifft, per Gerichtsurteil gekippt.

So lange ich nicht "dümmer" bin als die "Knaller" vom Fach ... kann ich gut damit leben, einer Fehlinformation aufgesessen zu sein.

Allerdings: Polizisten glaube ich grundsätzlich erst einmal gar nichts ...

Zitat von AltesEisen

Geht eher darum, wenn ich mir einen Gebrauchten kaufe und keine neue reinklebe steht das falsche Kennzeichen auf der Plakette.

Wenn der Prüfer mich darauf hinweist ist das nett, aber wenn ich keine brauche, warum soll ich eine reinkleben?

Also warum auf dem Prüfbogen vermerken?

Hat du selbst schon geschrieben :

Weil er nett ist !

Und warum ist er nett ?

weil das Führen einer Plakette mit dem falschen Kennzeichen juristisch eine Urkundenfälschung und damit eine Straftat ist ...

und das auch von den sogenannten "Ordnunghütern" mit Blockwartsmentalität zur Anzeige gebracht wird, wenn man Pech hat.

Und da empfinde ich es wirklich als ausgesprochen nett, wenn der Prüfer darauf hinweist: ein Grund zum "nörgeln" sehe ich da nicht.

Zitat von AltesEisen

War das vorher anders?

ICH musste meinen Kindern das immer erklären, weil´s die Lehrer nicht verständlich rüber bringen konnten.

Scheine da aber auch was richtig gemacht zu haben, sonst würde der Sohnemann jetzt nicht Physik studieren.

Bei uns war das anders (war = "vorher") :

bei der Einschulung aufs Gymnasium wurden wir Eltern gebeten, die Kinder nicht durch zusätzlichen "Homeunterricht" zu verunsichern.

Das kam mir sehr entgegen ... und ich und meine Frau haben uns strikt daran gehalten ( Fragen (sehr selten) wurden natürlich beantwortet )

Und Das Ergebnis ? : ... er hat Physik studiert.

Zitat von Gung

Eigentlich brauchst du einen einstellbaren Step-Up Wandler, der aus den 12-14V vom Wagen zB. 16-18V macht, und dann einen einfachen PWM Solarladeregler, der dann die korrekte Ladung des Akkus übernimmt!

Jep : du hast das Zaubrerwort "eigentlich" benutzt ... und das ist auch gut und richtig so.

Und man braucht auch 14,4 bis 14,8 Volt, um den Akku voll zu laden ... und das tatsächlich.

Aber wenn man das "entspannt" betrachtet bekommt man den Akku auch mit 13 bis 13,5 zu 90 bis 95 % voll.

Und wenn sich der Bleiakku dauernd = meistens in einem Ladezustand im Bereich von ca. 90% befindet ...

und dabei auch noch laufend mit "Strom" versorgt wird, leidet die Lebensdauer nicht so fürchterlich, wie es gerne immer wieder suggeriert wird.

Aber : das ist meine Meinung ... und natürlich darf jeder hier eine andere Meinung haben.

Meine Meinung gründet auf einer ca. 4-jährigen Tätigkeit im Kundendienst/Verkauf eines Herstellers von Traktionsbatterien ... vor ca. 38 Jahren.

Mach mal

Jepp ... dann ist das so: es gibt ja keine gesetzliche Vorschrift, dass die Stützlast immer 100 Kg betragen muss.

Ich glaube nicht, dass es beim Rückfahrscheinwerfer hauptsächlich darum geht, das andere den Anhänger besser sehen .