Der Anhänger selbst sehe ich weniger als Flurschadenverursacher ...
für den Flurschaden sorgt der Frontantrieb des Passats bei Anhängerbetrieb auf dem nassen Rasen:
eigentlich braucht der Passat dazu auch nicht unbedingt einen Anhänger: Flurschaden geht auch solo schon gut.
Ein Problem sehe ich in der Kombination eines Hochladers unter 1,5 Meter Breite mit einem Motorrad obendrauf:
so richtig fahrstabil sieht anders aus.
Wenn du dir selbst einen Anhänger baust, steht auf dem Typenschild "Manu" als Hersteller, weil du der Hersteller bist.
Du kannst also mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass sich da eine Person mit dem Namen Ruehl einen Anhänger gebaut hat.
Ich für meinen Teil sehe das zu über 99% so.
Irgendwie stehe ich mir wohl auf dem Schlauch?
Warum ? Hat er doch eindeutig geschrieben :
Alles anzeigenDann könnte ich doch ohne technische Änderung ablasten auf
1.200 kg (vollgetankt gewogen)
+ 75 kg Fahrer
+ 6 * 10 kg theoretisches Gepäck (10 kg pro angebrochener Meter Fahrzeuglänge)
+ 3 * 85 kg Mitfahrer (á 75 kg Person und 10 kg Gepäck)
===
1.600 kg
Doch ! ... Genau um das um das Ablasten des zul.GG. geht es dem TO.
Nun meine Frage wo und wie lasse ich so was prüfen? Hänger und Spur einstellen scheint ein Fremdwort zu sein.
Jede Werkstatt, die Fahrzeugvermessungen macht. ( kann natürlich sein, dass sich da einige unfähige mit "nicht möglich" herausreden. )
Nur mit dem Einstellen nach der Vermessung wird es wohl nix werden : da wird es auf eine neue Achse als billigste Version hinauslaufen.
PS.
Was ist das?
Wieviel Zeit hast du dir genommen?
War dir das Schreiben der fünf Buchstaben von "Jurte" zur Suche bei Guugel zu mühselig ?
Analog zu Manis Spruch:
"Es ist schwer zu wissen, dass man keine Ahnung hat. Denn wenn man wüsste, dass man von einer Sache keine Ahnung hat, wüsste man auch, was man lernen muss, um nicht länger ahnungslos zu sein."
muss ich sagen:
Es ist schwer zu suchen, wenn man keine exakte Ahnung hat, wonach man suchen soll. Denn wenn man wüsste, wonach man wo exakt suchen muss, wüsste man auch, was man wo suchen muss, um nicht länger ahnungslos zu sein."
Aha : dann wird aus dem Trecker also bei "B" also ein Kraftfahrzeug bis 3,5 to ...
und bei "L" ist er dann eine Zugmaschine .
Ich sah das bisher ja auch so ... mit großem Fragezeichen in meinem Kopf.
Und was steht eigentlich in den Fahrzeugpapieren von so einem Trecker ? Zugmaschine ?
Und gleich kommt Meik wiedr um die Ecke mit dem Spruch:
"Warum irgendwen fragen oder Drittquellen nehmen und nicht einfach in der Fahrerlaubnisverordnung selber nachgucken? Dann erübrigt sich auch die Frage wem man glauben kann.
https://www.gesetze-im-internet.de/fev_2010/__6.html "
Da steht es aber auch nicht präziser drin ... jedenfalls kann ich es nicht finden ?
Mich betrifft es eher nicht: aber meinen Sohn mit seinem "BE" von 2008.
Wo wir gerade beim Trecker sind :
darf man mit einem "B" von 2008 überhaupt einen Trecker fahren, der nicht in der Landwirtschaft genutzt wird /zugelassen ist ?
Mit B/BE gibt es keine Beschränkung der Achszahl.
Die Vorgabe, dass bei einem Achabstand von unter 1 Meter (Tandem) 2 Achsen als eine Achse gelten, ist für die Fahrerlaubnis nicht relevant
Muss man nicht so "verbissen" sehen :
wenn alle die Sprecher und Moderatoren im TV entlassen würden, die so ein Kram reden wie "gehören zu den Größten",
wäre kaum noch einer da:
man kann sagen: die gehören zu den Großen ...
zu den Größten kann man nicht gehören: wenn man der Größte ist, steht man alleine da als Größter.
Aber wie geschrieben: das muss man nicht so "verbissen" sehen 
Klar kann man mit dem Fahrrad durch den Wald fahren und das "Risiko" eingehen, Rentner als Risikogruppe zu infizieren !
Kann man ... ob man sich dann über andere im Wald aufregen sollte ?
Da gibt es irgendwie diesen Spruch mit dem Glashaus !
Nein B darf gebremst nur bis 3500kg...
Mache demnächst bei nem Freund in der Fahrschule die B96 Zusatz Schulung.
Erzählt dir das dein Freund aus der Fahrschule ?
Wenn ja: bitte ihm mal, zur Nachschulung zu gehen.
Ein Rentner, der ohne "Vorerkrankung" durch den Wald wandert ... gehört eher nicht zur Risikogruppe, weil zu fit.
Aber ein 750Kg-Anhänger geht immer ( auch gebremst ) ... und dann liegt die Grenze für "B" bei 4250 kg Gesamt-Zuggewicht.
Wenn du unter dem "Was habt Ihr heute gemacht Thread" verstehst ...
dass du hier heute über die Corona-Situation schreibst : ja, dann hast du wohl recht 
Hallo Moderatoren;
kann mal einer von euch hier so ein extra Laberthema "Corona" aufmachen und die bisherigen Beiträge dahin verschieben ?
ein Arbeitskollege hatte seinem Manta nach einem Frontschaden ein Ascona-Vorderteil verpasst.
Ja !
da passen die Kotflügel original an die Verschraubungen der Karosserie ... und die Spaltmaße Tür/Kotflügel waren so wie serienmäßig.
Ich hatte einen Ascona A mit leichtem Frontschaden ... leider "nur" Frontteil und ein Kotflügel:
hätten die Haube und der 2. Kotflügel auch einen Schaden gehabt, wäre daraus wohl ein Ascona-A mit Manta-A Front geworden.
Ich stand schon immer auf Dinge, die nicht jeder hatte
Gummifeder Achsen haben doch auch eine einzelradaufhängung?
Ja
Manfred hat HH, daher die Frage!
Da ist Ostfriesland durchaus noch im Bereich des Möglichen.
Das ist aber auch eine Tagesreise :
erst durch den Elbtunnel ... und dann noch weit an Bremen vorbei ...
Und das Ganze auch noch wieder zurück 
.
es gibt doch ne vorgabe zur höhe der kugel,
Im Prinzip ja ... aber aber bei Fahrzeugen mit M1G-Zulassung darf die Kugel höher sein: und im Text steht nicht, wieviel höher
