Beiträge von Axel
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Stimmt nicht so ganz.
TPV ist ein eigenständiger Hersteller, hat mit Böckmann nichts zu tun.
Böckmann vertreibt die TPV Anhänger lediglich, genauso wie Globus.
Aber stimmt, Stema ist besser in der Qualität, hat mich auch mehr überzeugt.
Viele Grüße,
Axel
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Also die Bremstrommel ist ja mal richtig was geil!!!
Viele Grüße,
Axel
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Hallo,
Es gibt auch richtig fett verzinkte Schrauben (Feuerverzinkt)?
Ich weiß nicht woher, aber haben wir auf Lager liegen.
Die Norm kenne ich jetzt nicht, aber die sehen genauso aus wie verzinkte Anhängerrahmen. Ich kann ja Montag mal ein Fotio machen.
Aber unsere Baumarktsteelys sind ja auch nur galvanisch verzinkt, da wären die Schrauben dann wie mit "Kanonen auf Spatzen schießen"?
Viele Grüße,
Axel
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Nicht heute, aber gestern mal wieder bis weit nach Mitternacht gearbeitet.
Solch' LED-Einzeldüsenbeleuchtung am Pflanzenschutzgerät hat schon was...
:20210506_213344_autoscaled.jpg
Viele Grüße,
Axel
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Naja,
Halten werden die 4.6er bestimmt.
Das Problem ist aber, wenn man sie etwas zu dolle anzieht, fängt das Gewinde oft an zu fressen, bzw. zu überdrehen. Und schon ist keine definierte Festigkeit mehr in der Verschraubung.
Da braucht es garnicht mal sooo viel Kraft am Schraubenschlüssel.
Ich würde zum nächsten Baumarkt und normale 8.8er kaufen, die kosten ja nicht die Welt.
Viele Grüße,
Axel
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Die nehmen/kaufen einfach längere Schrauben und haben dann die mitgelieferten M 10x30 Schrauben...
Aber woher sollen die das wissen...?
Ich höre ja schon auf...
8 Zurrösen mit Halter, für 40 EURO inkl. Versand kann man es kaum "selber machen".
Das steht ausser Frage...
Ich habe keinen Plan erstellt.
Ich habe das gekaufte komplete Set nur skizzenhaft für interessierte Foris dokumentiert.
Ich habe es wieder gelöscht, was ich dazu geschrieben hatte...
Viele Grüße,
Axel
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Was machen nun aber die "Foris", die eine 13 mm oder gar 15 mm Platte verbaut haben?
Die können doch mit deinem Plan garnix anfangen...?
Auch nich bös' gemeint.
Viele Grüße,
Axel
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Der TÜV moniert einen Radbremszylinder...?
Hat der echt die Trommel abgebaut und den Radbremszylinder geprüft?
Viele Grüße,
Axel
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Bei 6mm² und auch bei 4mm² würde mich mal interessieren, wie ihr das in der Dose befestigt habt. Bei mir passten 6mm² nicht mal ansatzweise in eine Hella PKW-Steckdose. Einen Teil der Litze musste ich entfernen um sie überhaupt (mit Endhülse) festschrauben zu können.
Ja, ist bissel tricky...
Ich habe auch immer ein wenig von der Seele entfernt, aber eine große Endhülse bis hinten aufgeschoben und gepresst. Dann vorne bei der dünneren Seele nochmal nachgepresst,
Viele Grüße,
Axel
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Heute kleiner Ausflug zum 1.Mai:
20210501_150753_autoscaled.jpg
Anschließend noch bissel "artgerechte Haltung" über Landwege, die ich schon seit 15 jahren nicht mehr gesehen habe:
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Viele Grüße,
Axel
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Kabel um die Maschine wickeln geht bei mir garnicht...
Die heutzutagigen Kunstoffkabel merken sich die aufgerollte Form recht lange und man hat beim Benutzen der Maschine Stolperfallen in der Werkstatt.
Ausserdem hat man ständig Last mit dem auf- und abrollen des Kabels.
Maschine oben ins Schrankfach /Regal legen und die Kabel nach unten raushängen lassen ist meine Devise...
Viele Grüße,
Axel
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Mein Gott...
Stema z.B. gibt für den BH-R 750 ein Leergewicht von 142 Kg mit Hochplane an. Stimmt auch.
Da braucht man sich nicht mal die Frage "ob mit oder ohne Hochplane" stellen.
Diese Ehrlichkeit und Genauigkeit spricht für auch für diesen den Hersteller.
Gewogen habe ich meinen Stema auf unserer Firmeneigenen geeichten Fahrzeugwaage auch...
Solch Fahrzeugwaagen zeigen 'eh nur im 10 Kg-Raster an und würden also deine 135Kg garnicht anzeigen...
Viele Grüße,
Axel
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Alles anzeigen
Heißt: wenn der Traktor sich hinten anhebt liegt das gesamte Gewicht das Traktors auf der Vorderachse.
Das bedeutet bei einem Traktor der 6,5t wiegt:
6,5t Traktor + 2t Last im Frontlader
Macht 8,5t Vorderachslast.
Wenn ich jetzt 800kg Kontergewicht montiere lastet nicht nur dieses auf der Hinterachse, sondern es entlastet ja auch wieder die Vorderachse.
Nur Mal so als Denkanstoß.
Hi Patte,
Bei stehendem Fahrzeug hast du da natürlich Recht, das da die Vorderachse entlastet wird.
Aber wie sieht es in der Praxis aus? Da wird dann halt noch ein Baumstamm mehr auf die Gabel gelegt, weil der Traktor sich mit dem Heckgewicht hinten ja noch nicht anhebt...
Und schon kommt es dazu, das der Traktor sich auch MIT Heckgewicht hinten komplett ausheben kann.
Dann lasten nicht nur die 6,5 + 2 = 8,5 Tonnen auf der Vorderachse, sondern.
6,5 + 2 + 800 = 9,3 Tonnen auf der Vorderachse.
Wir hatten so eine Diskussionen hier schon mal über ein paar Seiten.
War auch nur ein Rat aus der Praxis von mir.
Das was du über den Fahrer schreibst möchte ich ausnahmslos unterstreichen...
Viele Grüße,
Axel
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Öhm,
Frontlader und Heckgewicht vertragen sich aber nicht...
Und schon garnicht so ein (für diesen kleinen Traktor) riesiges schweres Gewicht.
Hintergrund: Frontlader werden vom Werk her immer auf das Schleppergewicht ausgelegt, das heist, das z.B. beim durchfahren von Schlaglöchern oder auch nur unebenen Gelände, oder beim scharfen Bremsen der Traktor zur Not hinten ausheben kann, damit die Vorderachse nicht über Gebür belastet bzw. überlastet wird.
Ein Heckgewicht macht diese Berechnungen hinfällig.
Klar, die Standsicherheit wird -wenn man es denn überhaupt braucht- (scheinbar) erhöht, das geht aber auf kosten des Materials.
Besser wäre es die Standsicherheit durch hinten breitere Reifen, oder Zwillingsräder zu verbessern.
Ist auch nur ein gut gemeinter Rat, ich habe schon überballastierte Schlepper gesehen, die in der Mitte durchgebrochen sind. Und das waren keine kleinen (Claas Xerion).
Viele Grüße,
Axel
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Hallo Jens,
...da es doch auch von der Auflaufeinrichtung abhängig ist, oder?
Ich würde mal sagen: Nein?
Vor allem frage ich mich, welche Funktion die Sperrstifte haben (15,16)
Das sind kein "Sperrstifte" sondern Spannstifte.
Und sie dürften zur Befestigung des "Stellrings für 50er Rohr" (Nr.12) dienen...
Viele Grüße,
Axel
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Ohne Frage ist alles aus Russland erst mal stabil und solide.
Leichtbau und Materialeinsparung, diese Begriffe gibt's dort nicht.
Typisches Bsp.: AK47, AN 2, Mi 26, AN 225, Sherp ATV...
Oh, Oh, seeehr schlechte Beispiele...
Die AK47 zählt mit zu den besten Waffen überhaupt, die AN2 fliegt schon fast ab 30 Km/h und ist der größte und sicherste Doppeldecker der Welt.
Hubschrauber weis ich jetzt nicht, aber Sikorski ist nicht umsost ein super Hubschrauberkonstrukteur in den USA geworden. Die AN 255 ist auch der fast beste Transporter der Welt... Ich hab das Ding mal starten sehen und hören dürfen, Wahnsinn, da fällt einem nix mehr zu ein.
Fakt ist, bei den Autos und LKWs haben sie früher robust und schwer gebaut, logisch für ihre Straßenverhältnisse. Ein Moskwitsch wog damals soviel wie ein wesentlich größerer Mercedes.
Aber die haben gelernt, die Lada Nivas sind im Westen nchch wie vor begehrt und auch andere PKWs und Geländewagen können sie bauen.
Konkurenzfähigkeit ist natürlich eine ander Sache.
Viele Grüße,
Axel
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Naja... es kommt schon auf die Art des Untergrunds drauf an.
Ja, bei solchen Monstern...
Wir hatten mal ähnliche Dimensionen wie die auf dem Niva auf einen Truck-Trail UAZ drauf gemacht, da haben sie nicht überzeugt. Da war z.B. die Seitenführung schlechter als beim Original.
Aber wenns auf Zugkraft ankommt, geht nix über AS Profil.
Viele Grüße,
Axel
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Und jetzt testweise zum tüv und gucken wie weit man kommt
Ich würde mal sagen, das einzige was den TÜV stören könnte, wären die AS Reifen.
Die machen übrigens im Gelände weniger als erwartet... Die Originalreifen können es oft besser.
Ansonsten ist es ein schöner Autowagen geworden!
Viele Grüße,
Axel
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Hallo zusammen,
Heute habe ich mich mal wider ein wenig um meinen russischen Gelandewagen GAZ69 gekümmert.
Da es ein ehemaliger Funkwagen ist und die schwere Funktechnik links verbaut war, hing er natürlich auf dieser Seite.
Hier wollte ich erstmal herauskriegen, ob die vorderen oder hintern Federn schlimmer waren.
BTW. Wagenheber werden völlig überbewertet...
Mit solchen Funkfahrzeugen sind schon einige Besitzer verzweifelt, sie ließen sich einfach nicht gerade kriegen.
Da der alte Ramen Schrott war, hatte ich dem Auto beim Neuaufbau einen guten gebrauchten Rahmen spendiert, der nicht von einem Funkfahrzeug stammte.
Somit reicht ein Federtausch von links auf rechts aus, um ihn wieder gerde auf die Straße zu stellen.
Vorne ist fertig, morgen kommt hinten dran...
Die Perspektive täuscht bissel, ist mit meinem Weitwinkel aufgenommen.
Viele Grüße,
Axel
