Betreff der letzten drei Beiträge in diesem Thema:
Redest du jetzt nur noch mit dir selbst…? 
Viele Grüße,
Axel 
Beiträge von Axel
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QEK Aero Bj. 1986, 100er Zulassung null Problem.
Ich würde dir raten, den Prüfer zu wechseln.
Viele Grüße,
Axel
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Alter…
Du merkst wohl echt nichts mehr.
Sorry, aber von welchen Deich kommst du wech…
Viele Grüße,
Axel
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Habt ihr wieder alle die Pillenausgabe geschwänzt?
Viele Grüße,
Axel
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Es kann durchaus sein, dass ich den Anhänger im Bekanntenkreis mal ausleihe (nicht vermiete). Und dann finde ich so einen Aufkleber schon sinnvoll.
Den Bekannten möchte ich sehen, der an einem ausgeliehenen Anhänger den Luftdruck kontrolliert…
Viele Grüße,
Axel
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Um nochmal zur Eingangsfrage zurückzukommen.
Die Leuchten müssen eine vorgeschriebene Mindesthelligkeit erfüllen, dürfen aber auch nicht zu hell sein und blenden. Da jonglieren die Hersteller umher…
Wir haben an unseren landwirtschaftlichen Anhängern und Maschinen auch Standardleuchten ala Aspöck oder Jokon. Selbst DDR Leuchten sind noch vorhanden, (sogar an meinem Wohnwagen
).Und da ich in unserer Firma der einzige bin, der mal kaputte Birnen wechselt (die anderen fahren einfach wochenlang weiter), schaue ich da recht oft rein. Oftmals steht auch drin, welche Wattzahl eingesteckt werden soll.
Und es gibt alles mögliche: Mit Reflektoren, ohne Reflektoren, teilweise Reflektoren usw.
Sehr viel wird mit den Streuscheiben gemacht, da gibt es Linsen, deren Brennpunkt in etwas des Glüfadens liegt, usw.
Letztendlich kann man aber davon ausgehen, das wenn die Kabellage in Ordnung ist und die Leuchten sauber sind, alle eine korrekte Helligkeit haben, die in keiner Polizeikontrolle bemängelt werden dürfte…
Viele Grüße,
Axel
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Die haben doch alle die gleiche Wattzahl und müssten deshalb doch auch alle gleich hell leuchten???
Natürlich haben nicht alle "konventionelle Leuchtmittel" die gleiche Wattzahl...!!!
Es gibt für das Rücklichlicht Kugelbirnen mit 5 Watt und mit 10 Watt.
Es gibt für das Rücklicht Sofitten mit 5 Watt und mit 10 Watt.Wenn du bissel nachdenkst, kommst du vielleicht selbst drauf, welche Birnen heller sind...?
Viele Grüße,
Axel -
Ach ja, Fettpressen…
Klar, wenn man einmal in einem halben Jahr einen Schmiernippel zu versorgen hat, gehen auch Einhandfettpressen…
Ansonsten sind die nix…
Einhebelpressen sind ok, wenn man sich die „Sauerei“ antuen möchte.
Wenn man was richtiges will, kommt man nach meiner Meinung nicht um Zweihebelpressen herum.
Z.B. sowas hier (Link beispielhaft).
Viele Grüße,
Axel
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Bild?
Viele Grüße,
Axel
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Junge, Junge, Junge…
Was für ein komplizierter Scheiß!
Im PKW kann man es ja gerne mit PWM machen.
Aber gibt es nicht für Anhänger eine Norm, die für das Rücklicht und Bremslicht getrennte Leitungen vorsieht? Ich meine, der Anhänger kriegt für das Rücklicht 12 Volt Plus auf Klemme 58R/58L und für das Bremslicht ebenso 12 Volt Plus auf Klemme 54?
Ohne PWM???
Na egal, wenn ich an meinem Anhänger oder Wohnwagen (ist sogar geplant) eine Kamera einbauen würde, käme mir da nur Dauerplus/Zündungsplus dran…
Bei den ganzen Kameras, die ich bei (wirklich modernen) Traktoren, Mähdreschern, Anhängern angebaut habe, gab es nie Probleme. Aber scheinbar wird heutzutage bei PKWs alles so entwickelt, das ja niemand mehr etwas selber machen kann…
Viele Grüße,
Axel
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Hallo Jay,
Klar steht das da, und Bilder im Netz habe ich auch gesucht und gefunden…
Mir ging es nur darum, wenn jemand Hilfe möchte, sollte er auch mit Infos (Bildern) rüberkommen.
Ich finde das es nicht Sinn und Zweck eines Forums ist, das sich User die helfen möchten erstmal im Netz Informationen zusammensuchen müssen, wie solchˋ Anhänger überhaupt aussieht…
Viele Grüße m
Axel
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Nimm es mir bitte nicht übel, aber deine Bilder sind fürn Ar…
Kein Bild, wie ein solcher Anhänger überhaupt erstmal aussieht, kein Bild wie die Maststütze das Typenschild verdeckt, kein Bild wo die Maststütze auf dem Zugrohr evtl. etwas verschoben ist, damit man sehen kann wo das Typenschild sitzt.
Stattdessen ein Bild mit einem „Moped“ und bissel Zugrohr, das nicht erkennen lässt, was du an deinem Stützrad verändert hast.
Zweites Bild zeigte einige Längs- und Querträger, mit bissel Auflagen für ein Boot.
Eine Achse gibt es nicht zu sehen…
Hast du kein Bild von deinem
KOMPLETTEN Anhänger, damit wir erstmal überhaupt wissen um was es geht und wir uns nicht selbst bemühen müssen und im Netz zu suchen wie ein solcher Anhänger überhaupt aussieht…?Viele Grüße m
Axel
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Hallo Marvin,
Ich würde mal sagen, es muss auch in die Papiere eingetragen werden.
Und woher weis denn die Zulassungsstelle, das dein Anhänger für 100 Km/h geeignet ist?
Ohne ein Gutachten vom TÜV o.a. bzw. der Bescheinigung vom Hersteller, händigt sie dir doch garkeine gesiegelte Plakette aus?
Geht jetzt nicht um dich, aber da könnte doch jeder bei der Zulassungsstelle aufschlagen und die Plakette haben wollen, nur weil er meint, er hat Stoßdämfer und Reifen unter 6 Jahre…
Beim fließenden Verkehr wirst du mit deiner Plakette kaum Probleme haben, zeigt die Plakette doch nur nach außen an, das der Anhänger für 100 km/h geeignet ist.
Bei einer Polizeikontrolle bekommst du bestimmt Ärger, wenn dazu nix in den Papieren steht.
Viele Grüße,
Axel
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Aber die Idee mit dem Türkontakt ist nicht schlecht. Dem werde ich mal nachgehen welche es da auch "wasserdicht" gibt.
Vergiss es... Mit sowas sind im "Aussenbereich" ständige Fehler vorprogrammiert.
Beim Hinterkipper wäre die Verlegung eines Kabels in der Nähe der Kipplager ok, aber beim Dreiseitenkipper macht nur Spiralkabel in der Nähe des Kippzylinders Sinn. Bei gutem Spiralkabel braucht es nichtmal ein Rohr, wo es reinrutschen kann. So elendig weit sind die Wege ja nicht...
Viele Grüße,Axel
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Hallo Mani,
Ja klar, das weis ich jetzt nach gestrigen erfolglosen Anrufen zu einem befreundeten ehemaligen LKW-Schlossermeister und einem mir wohlgesonnen Meister der Firma Krone -von der wir den Anhänger garnicht haben- und der mich selbst nach seinem Feierabend zurückruft, jetzt auch.
Aber ich freue mich wirklich über deine Antwort, sie zeugt von Ahnung deinerseits, genau das haben die Meister mir dann nachträglich auch erzählt.
Gestern hatte ich aber bissel Schiss, auch weil der Anhänger neu ist und ich sowas nicht alle Tage mache.Wir haben ja auch einen LKW Auflieger mit Dollyachse, den man manuell hoch und runter fahren kann. Da hättte ich ohne Zögern zum Hebel gegriffen und das Ding auf Anschlag gefahren, wissend das da nix passieren kann.
Aber unter dem Anhänger liegend und in der Nähe der Bälge, war es mir zu heikel da viel Druck draufzugeben.
Viele Grüße,Axel
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Hallo zusammen,
Nicht heute, aber gestern das hier an einem unserer landwirtschaftlichen Anhänger vorgefunden. Es handelt sich um die Bälge der Luftfederung:
20250207_155946.jpg
20250207_155919.jpgWenn man sowas nicht kennt, kann man sich das Prinzip der Bälge in etwa so vorstellen, wie wenn man eine Socke umkempelt (natürlich ordentlich).
Und klar, es sche... immer mich an. Alle (incl. Chef) laufen daran vorbei, keiner sieht was, keinem fällt auf das da was nicht stimmt und keiner kann sich vorstellen wie das gekommen ist.
Die Bälge sind so verkeilt, das sie garnicht mehr einfedern können und die Last des -Gottseidank leeren Anhängers- die Achse nicht mehr zum Einfedern bringt. Übrigens, der Anhänger ist noch kein Jahr alt.
Da ich mit dem Anhänger nächste Woche los soll, war guter Rat billig, weil es musste sich ja nur ein Angestellter einen Kopf machen wie das wieder hinzukriegen ist...
Also erstmal den Anhänger mit der vorderen Achse auf vier Palleten gefahren, damit die hintere Achse maximal ausfedern kann:
Das sieht schon mal gut aus, die Bälge sind komplett ausgestreckt und wieder rund:
Gut, dachte ich, fährst du rückwärts wieder runter und alles ist gut. Pustekuchen, wieder alles verkrempelt. Der Grund wurde mir recht schnell klar. Genau an dieser Achse ist die Nvieauregelung angebaut und somit macht sie die Bälge beim Ausfedern drucklos. Neuerliches Verkrempeln ist da vorprogrammiert.
Hmm, also habe ich die Niveauregelung ausgehakt und vorsichtig in eine Position gebracht, die ca. 1 Bar auf die Bälge gibt, ein Manometer dafür ist am Anhänger dran.
Dann wieder rückwärts runtergefahren und et voila, alles -bis auf geringfüge "Kampfspuren"- wieder schick:
Trotz bissel Wut im Bauch und auf mich allein gestellt, hat mir solch' "Reparatur" mal wieder sehr viel Spass gemacht.
Viele Grüße,
Axel -
Mach doch mal Bilders...
Vielleicht ist die Maststütze nur auf dem Zugrohr geklemmt und man könnte sie etwas versetzen?
Solch' Mast ist doch recht lang?
Wir haben noch nicht ein einziges Bild von deinem Anhänger gesehen.
Viele Grüße,
Axel -
Spiralkabel…?
Viele Grüße,
Axel
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Naja, dafür ist ein Forum doch da? Um Erfahrungen zu teilen, insbesondere zu Themen die jetzt nicht so trivial sind. Und vor allem hier im Thread geht es ja sowieso darum zu zeigen was man so verbaut hat?
Nun ja,
Wir sind hier aber ein Forum für Anhänger.
Für U-Boote gibt es bestimmt auch Foren...
Viele Grüße,
Axel
