Beiträge von transe79

oder ne 12 schraube auf 50mm absägen/flexen

Zitat von Bibbes

Warum, siehst Du da Probleme, weil Du es rot markiert hast?

weil in meiner alten michelin liste kein 185-13er drin ist,nur 175-13
und der hat zu deiner jetzigen größe ca 100mm weniger abrollumfang+20kg weniger traglast
was halbwegs passt,natürlich mit endsprechenden felgen wäre 195/70-14 mit 1940mmabrollumfang zu deinen 1952mm jetzt

mit den extrem niedrigen 10-12" anhängerreifen kann ich nichts sagen
aber es gibt anhänger werkstätten ect die da ne möglichkeit sehen könnten
und die kosten im auge behalten+das gewicht von den 4 mopeds

hab mich da wohl etwas verschossen
die 6.70-13 sind bestimmt transporterreifen,wie bei barkas+multicar
und haben einen abrollumfang von 2000mm,durchmesser 670 mm
dazu würde passen195 r14c mit 2005+ 675mm auf felge 5-6j
und lochkreis 5x112 findet sich bei alten fords+mercedes

Zitat von Bibbes

Laut TÜV kann ich nur einen 185 R13 einsetzen. Meines Wissens nach passt der aber nicht auf die 4,5" Felge. Würde sowieso am liebsten 12" nehmen und neue Berechnung machen lassen. Z.b. 185/60 oder so....dann kommt die Ladefläche auch tiefer.

dann mach mal

bravo

das mittenloch ist doch nicht so tragisch
mußt hat ne felge suchen die mindestens mittenloch 57mm hat+et 30 gegf auch 40 wenn platz zum fahrgestell
bei den reifen auf den abrollumfang achten+die tragfähigkeit für den anhänger

Zitat von Bibbes

Das ist klar,

nur weiß ich weder ET, Mittenlochdurchmesser und Lochkreis der Lemmerz Felge

ich sagte doch m e s s e n

da du räder am gestell hast
kann man ja alles auch ausmessen+demendsprechend ersatz suchen
bei der reifengröße bist du an den abrollumfang gebunden,tabellen zur umrechnung mal gockeln
wenn der abrollumfang nicht passt,brauchst du eine [definition='1','1'][/definition] vom achsherstellerbzw von jemand der dafür autorisiert ist

ne randbemerkung
ICH hätte erst mal von unten+innen die mängel beseitigt
und dann das äußere erscheinungsbild
dem tüv ist es egal,ob er außen scheckig ist
und man braucht beim arbeiten nich penibel auf den neuen lack achten

und was steht im schein?
anhänger geschlossener kasten ect ?
außen angebrachte ladung

na ja
dachlast nur geringfügig überschritten

notreperatur
wer heutzutage noch nägel oder strumphosen???
ich für mein teil würd als"notlösung" lieber nen nagel nehmen als gar keine sicherung
und warum bricht ein "notnagel" so,das er rausfällt+die mutter sich lösen kann?
bei der splint sicherung steckt man ja auch von oben nach unten rein
sodas der kopf bei verlust der unteren extremitäten,immer noch ne sicherung gewährt

ALSO nicht falsch verstehen
soll keine Pfusch-rep.anleitung sein=notfall
früher hatte jeder splinte rumliegen,heute dank stop muttern nicht mehr

das problem mit dem nicht schweißen können kenn ich auch
das mit der landmaschienenbude geht oft sehr gut
nach der schweißerei neu lacken+von innen mit reichliche fett (z.b.fluid film)versorgen
kleines loch an der tiefsten stelle(eingebaut) sorgt für guten zugang zum evtl nachfetten

Zitat von huggy

Ich hab vor Jahren auf der Autobahn mal gesehen, wie ein Rad von einem 40 Tonner sich selbstständig gemacht hat.
Das klinkte sich aus, rollte noch ca 50 -100 Meter neben dem Lkw mit.
Eierte dann langsam richtung überholspur in so eine alt breite Regenrinne, was die Belgier gerne mal auf der Autobahn hatten.
Auf einmal hebte das Rad fast senkrecht ab, landete wieder, flog erneut hoch und wechselte dabei die Richtung nach rechts.
Als es wieder landete, schlug es eine komplette Notrufsäule kaputt.
Und zwar richtig Platt!!

Der Lkw ist ca 5 Km später abgefahren, da sah ich das 2 Rad fliegen, war ein 2 Achser mit Zwillingsbereifung.

Selbst so ein 12" Winzrad kann Tonnenschwer werden, wenn das irgendwo reinschlagt.
Wenn ich mich richtig erinnere, bringt es eine Klorolle auf der Hutablage auf 13 Kilo, wenn die bei 50 Km/h aufprall losfliegt.

Um mich meinen Vorrednern anzuschließen, bisschen in die Materie eintauchen, und ggf mal im Bekanntenkreis nachfragen.
Irgend einen Mechatroniker findet sich da immer, der einem am Samstag mal ein paar sachen zeigen kann, und diverse Risiken erklärt.

So long.

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da wär ich mich(leider) nicht so sicher
kenne welche die lieber bei uns zugucken+gegf anpacken

Zitat von derglonntaler

Hallo

was machst Du da für Experimente?

was soll das bringen?

wenn Du das Rad runter hattest, dann darfst das beim anziehen schon erstmal etwas kräftiger anziehen, damit sich die Lager richtig randrücken

das Rad dabei immer bisschen drehen, dann macht man es locker bis merkst das die Schraube leicht geht,

dann mußt den Punkt finden zwischen leicht fest und wackelt

dann die Schraube langsam anziehen bis es nicht mehr wackelt und wenn merkst es geht schwerer gehst wieder bis zum Loch zurück

wenn kein Spiel hat isses ok, hat es Spiel, dann bis zum nächsten Loch, auch wenns etwas schwerer geht

wenn zwischen Mutter und Lager noch ne dicke Scheibe dazwischen hast, dann kannst mit der die Vorspannung einstellen

die Scheibe muß sich noch verdrehen/verschieben lassen, mit nem Schraubenzieher

also mach das morgen nochmal aber richtig, zu locker ist gefährlich und zu fest auch

und lass die Steine weg, wir leben nicht mehr in der Steinzeit

hier ist es nochmal mit Bildern erklärt

Gruß Mani

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nur so und nicht anders

Zitat von NummerE1ns

Hallo, bin nun Besitzer eines Saris DV135 McAlu und würde gerne Stoßdämpfer nachrüsten. Der Aufnahmepunkt an der Achse ist vorhanden, allerdings ist der Rahmen der V Deichs l zu weit weg, ca 12 cm und die Bohrungen 360 mm. Hat jemand so einen Anhänger mit eingebauten Stoßdämpfern und kann ein Bild davon machen? Danke für die Hilfe!

wie wärs mit fotos von deinem anhänger??

soweit als möglich säubern bis man was erkennen kann
foto machen
und klarlack-fett oder sonstiges zum konservieren drauf bis zur abnahme

Zitat von ah1st

Nen Kumpel hatte viele Jahre einen Fiat Doblo mit Dieselmotor (2,x Liter?) vom Ducato (sagte er). Damit ist er über 1 Mio km gefahren. Ohne Ölwechsel. Immer nur nachgekippt.
Longlife? Vollsyntetic? Ablagerungen? Additive? Ja, hab auch schon davon gehört ...
Wird also vollkommen überbewertet...
Während unsereins sich ne gewaltige Platte macht weil der Ölwechsel schon in 2000km wieder ran ist oder drei Tage überschritten wurde.
Aber der ist wirklich so, vollkommen tiefenentspannt.
Und nur solche Stories hör ich von dem (z.B. wer am schnellsten von Mannheim nach Athen kommt und am billigsten...)

nen kumpel-freund ect kann man sich aussuchen
das vorgeschriebene öl (spezifikation) nicht,nur den hersteller kann man wählen

Ich hätte mal von den hier anwesenden Anhänger-Spezialisten ne Problemlösung:
es gibt Anhänger bis 750Kg ges Gew. ohne Bremse+über 750Kg mit Bremse
bei ü-750 kg muß die Bremse ja bei Kontaktverlust selbsttätig werden via Abreißseil.
aaaber wie sieht es bei 750Kg mit Bremse aus?Ich weiß das es fast keinen 750er mit Bremse gibt,aber es gibt sie.
Ich hab gegockelt+gesucht,bin aber nicht expiziet dahinter gekommen
ob beim 750er mit Bremse die selbsttätige wirkung sein MUSS.Das es besser ist ist mir klar,ich wollte es nur GENAU wissen.

Zitat von XX-Wolff

Hallo Mani,

wenn man neu in einem Forum ist und noch nicht weiß, wie die anderen so ticken, sollte man vielleicht lieber nochmal nachhaken:)

Um meine Idee zu verdeutlichen:

Nennen wir die Reifenflanke einfach mal "Vorderseite".

Die Keile werden unter das Rad geschoben, das Flacheisen wird an unserer "Vorderseite" angeschweißt. So kann man die Konstruktion jeweils unter das Rad schieben, ohne irgendetwas anheben zu müssen.
Natürlich ist das Ganze eine klobige Angelegenheit, aber im Ursprungspost ging es ja um eine bestimmte Situation zuhause. Und da wird sich sicher eine Möglichkeit finden lassen, die Konstruktion irgendwo zu verstauen.

Wenn man jetzt noch Löcher in das Flacheisen macht oder Ösen anschraubt/-schweißt, kann man noch eine Kette oder ein Stahlseil da durch und durch die Felge führen. Somit ist auch eine weitere Diebstahlsicherung gegeben.

Aaaaber, wer einen Anhänger unbedingt klauen will, der schafft das auch. Zumindest in dieser Grössenordnung.

Ich find´s im Übrigen immer sehr schade, wenn in Foren Fragen gestellt werden und sich die Leute um eine Lösung bemühen, aber vom Threadersteller dann nichts mehr kommt, sobald er eine für sich praktikable Lösung gefunden hat. Man sollte dann wenigstens ein Dankeschön hinterlassen. Aber so ist es wohl fast überall in den Internetforen...

In diesem Thema scheint es auch so zu sein, es wird fröhlich diskutiert und der TE ist schon auf der ersten Seite raus.

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Zitat von JAU

Ich fühle mich von Nimolo verarscht.

Keine Antwort auf konkrete Rückfragen. Seit erstellen des Threads nicht mehr angemeldet.
Wahrscheinlich hat er seine Antwort woanders bekommen und die Beiträge hier gar nicht mehr verfolgt.

mfg JAU

P.S. Texte lesen sich besser wenn man die Regeln der Großschreibung anwendet.

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mag sein
ist eine marotte von mir
so liest man den text gegf konzentrierter?!

Zitat von Stone

Benq hat das genau richtig erklärt.

Sorry wegen meinem "unverbrannten Sprit".
Habe ich sehr unglücklich ausgedrückt.

http://https://www.adac.de/infotestrat/reparatur-pflege-und-wartung/motor-und-oel/oelverduennung/default.aspx?ComponentId=28513SourcePageId=49407

Kurz mal zum nachlesen.

Ansonsten mal on sämtlichen Foren schauen.

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man sollte solche veröffendlichungen immer mit vorsicht genießen
zum thema kraftstoffpreise z.b. emfiehlt der club auch regelmäßig,die billig-tankstellen zu nutzen
anders rum bekommt man mit adac karte an marken-tankstellen rabatt!!!

oder wir sind hier schlauer
und belassen die unnötige diskusion
und kehren zum ursprung zurück
ob man nen liter öl extra mitführt oder nicht
übermäßigen mehrverbrauch durchs zusatzgewicht wird nicht gegeben sein,
dafür ist man gewappnet für alle fälle