Beiträge von transe79

so ist doch auch gut gesichert

Zitat von v8.lover

Geht schon auch, wenn mans intelligent macht. Man muss dann v.a. drauf achten, dass man in ein Loch einhängt, sodass der Gurt nahe der Nabe über die Nabenmitte geht. Dann wird kein / kaum Drehmoment durch die Vorspannung aufs Rad übertragen und es verdreht sich dadurch nicht.

Ich nicht. Ich sicher' (fast) nur noch so.
upload.jpg

Ist eigentlich die Standart-Sicherung für Plateaufahrzeuge/-anhänger.

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will dir nich zu nahe treten
aber ich hab früher jahrelang fürn adac die liegenbleiber geholt
und es gab kurse zur lasi+auch kontrollen unterwegs
ob mulde oder radvorleger,das rad muß übergreifend gesichert sein
siehe bild als beispiel

Zitat von derglonntaler

warum?

solltest schon dazu schreiben was dir nicht gefällt

na ja,bild 3
ist eigendlich selbsterklärend
nur ein gut zum niederzurren ??

und bei bild 11 den reifen?
endweder übern reifen rundum also niederzurren
bzw mit?? gurt+schlinge für radsicherung
das das rad in einer mulde steht spielt nur ne geringe rolle
auf autotransporte muß auch mit radvorleger+mit radsicherung gesichert werden

na ja
bei bild 3+11 mach ich mir etwas gedanken

z.b- war vorne kein formschluß
zwar mit gerte gesichert aber ohne zwischenlage
und der große turm in der mitte hätte sich über gurte quer zur fahrbahm gefreut

ich wäre vorsichtig mit strahlen,egal welches material
die früheren radkappen aus alu sind schon sehr dünn+weich ??

tolle arbeit

aaaber übers zusatzgewicht hast du dir diesmal keine gedanken gemacht?

oder mal auf chemische art versuchen
googl ist da bestimmt hilfreich

Zitat von e0mc2

Hallo

Danke für den Link.

Leider ist hier auch nicht viel mehr zu finden...

Irgend wo habe ich gelesen, dass die Kennzeichenbeleuchtung so angebracht sein muss, dass man das Kannzeichen bei Dunkelheit aus einer Entfernung von 20m / 25m erkennen kann.
Etwas Konkretes konnte ich aber nicht finden.

Gruß, e0mc2

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was ist daran "nicht" konkret??

http://www.**********************/eigenbau.html

es gibt doch im netz auspuffteiel für selbstbau
in den unterschiedlichsten formen+maßen
auch in ganz normal ohne edelstahl was die arbeit erleichtert

das weiß vermutlich nur der nutzer bzw eigentümer des anhängers
bleibt also offen für alle möglichen spekulationen

kann das "aufblähen" nicht auch ursache sein von verwirbelung ausgelöst durchs zugfhrz?
oder durch unterdruck der die plane anhebt?

Zitat von Stoelo

Ich hänge mich mal hier ran: Sind die Airlineschienen eigentlich leicht flexibel, um sie an einen gebogenen Untergrund anzupassen? Ich möchte diese im Inneren eines Lieferwagens an B-, C- und D-Säulen montieren und die sind leicht (von unten nach oben gesehen) nach innen verlaufend.

wie wärs mit foto vom verlauf
oder die schiene "stückeln"+kleben+nieten
bleibt die frage,ob der aufbau dafür tauglich ist die spannkräfte aufzunehmen

sorry
richtig!!

du solltest die tragfähigkeit deiner wuschbereifung vor augen halten,auch die der felgen
die einpresstiefe deiner wunschfelgen mit den originalen vergleichen
den abrollumfang beider größen vergleichen
und dann kannst du gegf über lösung von 4/5 loch auf 3 loch gedanken machen
und,vor allem den herrn vom tüv befragen zu deinem ansinnen

mach dir nix draus
beim fußball wissen die außenstehenden hinterher auch immer alles besser
(ich nicht,mich interessiert fußball nicht sonderlich)
und wer den schaden hat,hat das recht auf einen gutachter
und wie der halten den schaden reguliert,ist seine sache,reparatur-verkauf-verschrotten

ich denke mal das
wayko
nicht plant seinen anhänger für extreme gelände zu nutzen
eher mal sporadisch nen feldweg ect erwischt

mal ein denkanstoß

wegen der radvorleger
es dürfte kein unterschied sein bzw ne ausnahme,weil der pkw auf ner plattform transportiert werden soll
das endbindet nicht von der lasi
eher ist es nicht die richtige ladung für den anhänger
hochgedacht,warum gibt es kastenanhänger,plattform anhänger,autotransport anhänger?
für jeden zweck der richtige anhänger bzw transportmittel