Beiträge von transe79

michelin gibt für 155-13 felgenbreiten von 4- 5 1/2" an
regelfelge 4 1/2"

und anhängerbauer sparen überall
sollte aber in der zul bescheinigung vermerkt sein,oder

Zitat von RS-AC 248

Nein

Übertrieben langsam fahre ich nicht, ich gehe vom Gas und Bremse etwas, so dass etwas Geschwindigkeit rausgenommen wird. Damit er nicht so doll springt. Mehr nicht. Ladung ist ja verzurrt, aber bei Leerfahrten ist das schon wirklich extrem, wie er springt. Ich will ja auch nicht ständig Glühlampen tauschen. Zu den Querfugen aus Pflastersteinen kommt in der Altstadt noch ein "Berliner Kissen" auch als schlafender Bulle bekannt, da muss ich im ersten Gang mit Standgas drüber, weil ich sonst das Gefühle habe der Anhänger springt mir auf mein Auto. Da ist ein Hupkonzert hinter mir vorprogrammiert.

Meine Frau hat eine DUCATI 750 SS, damit kann man auch nicht leise fahren, da sind 104db als Standgeräusch eingetragen! Auch damit wurden wir schon sehr oft angehalten, weil die Beamten uns schon eine Weile gehört haben. 30 km/h ist mit der Ducati so eine Sache , im 2. Gang ruckt und bockt die Maschine im 1. Gang ohrenbetäubender Lärm und die Leute zeigen Dir den Vogel! Trotzdem versuchen wir so leise wie möglich zu sein, bei Ortsdurchfahrten, wenn wir abends Spät nach Hause kommen, usw.

Andreas

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die ereichts du schon wenn du den anlasser betätigst!!

Zitat von OmegaBenni

An meinem frontera war eine extra Öse für das Seil, Alle anderen Autos hatten so etwas nicht.

Ich hab das Seil auch einfach am Haken, juckt auch keinen.
Dann müsste man erstmal die ganzen sicherungsmuffel auf unseren Straßen anhalten.

Grüße benni

mag sein
aber wenn alle schneller als 70 fahren
und mich erwischst,dann bin ICH dran
das mit dem abnehmbaren kopf kann aber wie schon angedeutet
im falle eines auffahrunfalls kritisch werden
hast du abnehmbar und nicht abgenommen könnte man auf diesen schaden sitzen bleiben
wegen besagter schdenminderungspflicht
bei starrer AHK bekomm ich dagegen eine neue ohne probleme

ich denke wir werden das hier nie zufriedenstellend lösen können

Zitat von der_markus

...die abnehmbare Kupplung.. also IMMER schön abnehmen, nach dem Gebrauch...

ist das nicht vorschrift??
und es muß ja nicht eine öse an der AHK selber sein
kann ja auch direkt am fhrz sein
soll ja nur gewährleisten das der anhänger bei trennung vom fhrz selbsttätig bremst
und das ist bei einer abnehmbaren AHK nicht zwingend gegeben,wenn das seil übern kopf hängt
und aus welchen gründen auch immer,der abnehmbare teil sich von der halterung löst

im grunde hält es jeder wie ers für richtig hält
nur im schadensfall wirds dann ne elende streiterei mit der vers geben

kommt so hin
mir ist vor etlichen jahren einer aus einer zufahrt/einfahrt
in meinen wagen gefahren
da haben die trachtenträger auch gemeint dafür seien sie nicht zuständig

somit gilt hier,das beschriebene parken auf div parkflächen für gespanne
und dessen blockierung als nötigung,die man nur selbst gerichtlich regeln kann

testet mal
ruft bei der rennleitung an
und sagt ihr hättet ein auto angefahren
kommt die frage wo=baumarkt parkplatz dafür sind wir nicht zuständig
deshal steht doch fast überall"hier gilt die öffendliche STVO"

sind wir vom parken auf öffendlichen flächen jetzt abgedriftet?

parken auf baumarktgelände unterliegt nicht der rennleitung,da privatgrund

bei 265 reifenbreite braucht man aber schon gut platz in der breite
und solln die fegen in stahl oder alu sein?
optik alt oder egal?

als halbwissender
deine ET rechnung sollte stimmen
und die belastng in deinem fall sollte auch mit original übereinstimmen
und so extrem viel macht ne spurverbreiterung nichts aus
so die lager noch vollkommen intakt sind

und nicht jeder anhänger hat eine bremse!!!

sorry
dann trotzdem solche fragen?
oder bin ich zu kleinlich??

Zitat von Ankim

Moin, ich möchte mir einen Anhänger kaufen.

Wahrscheinlich den Böckmann TPV EU2 mit 1000mm Hochplane.

Welche Folgekosten kommen da bei einem solchen, ungebremsten 750 Kg auf mich zu?

Wie hoch ist die jährliche Steuer?

Haftpflichtversicherung? Notwendig? Ich dachte bisher, die Hänger wären immer über die Versicherung des Zugfahrzeuges mit Haftpflichtversichert, solange sie an das Zugfahrzeug gekoppelt sind?

Wie hoch sind die aktuellen TÜV-Kosten?

sind eine Wartung und Service in einer Werkstatt notwendig? Welche Kosten?

Vielen Dank für Eure Infos.

Ankim

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ich fass es nicht
ernst oder blondienen-witz??

jetzt hast du sowas kompliziertes geschafft+ dieses forum gefunden,bestimmt dank gockel,oder???
und da konnte man nicht weiter fündig werden?

Zitat von wayko

Entweder das, oder - wenn ich mir der schlechten Rezensionen bei Amazon so ansehen - nehme ich eine dickere Dachlatte und eine Personenwaage, und bekomme im Zweifelsfall ein besseres Ergebnis.

Viele Grüße
Clemens

so machs ich
ich hatte zufällig ne 50er kunststoffkugel mit innengewinde liegen
eine stück rohr drangeschraubt,rastet dadurch in der kuppl gut ein
und personenwaage drunter,zum schutz selbiger ein brettchen dazwischen
durch das heruntergelassene stützrad braucht man keinen akt
etwas lupfen+waage drunterstellen
mittels steckschloß an der kupplung gleichzeitig diebstahlschutz(aber wer klaut sowas?)

Zitat von Konstantin Krohne

Richtig so. Neulich habe ich 4 Sack Beton mit dem 2,5t geholt. Auto war gerade frisch gesaugt...

das hätt ich auch ohne frisch gesaugt so gemacht

Zitat von Amtrack

Da die Kette jetzt schon öfter vorgeschlagen wurde:

mir wäre das zu riskant, dass da im Dunkeln jemand zwischen Anhänger und dem Festmacherobjekt durch will und sich dann auf die Nase legt.
Wenns ganz blöd läuft, dann kommt da ein Radfahrer mit Schwung an (natürlich nur, sofern da ausreichend Platz ist) und tut sich ordentlich weh...

argumente gegen alles gibt es immer
da hier erwachsene leute unterwegs sind
bin ich davon ausgegangen,das das nur geht,wenn der hänger unmittelbar an besagter laterne steht
manche sichern ja auch ihr fahrrad um eine laterne,ohne dazwischen noch über einen meter abstand zu lassen

die kette hätte noch den vorteil
kompakt bei nichtgebrauch
und man könnte sie gegf noch zusätzlich um eine laterne/straßenschild schlingen

Zitat von v8.lover

Bei meinem Autotransporter (in der Signatur) hab' ichs auch nachgerüstet - sehr einfache Sache - und der Kasten-Tieflader bekommt die auch noch. Finde die Konturmarkierung auch klasse - denn ich sag' auch mal so - seitliche Leuchten brauch' ich nicht wirklich... was will ich groß die Umwelt beleuchten?! (ausser sie sind gesetzl. vorgeschrieben; ab 6m Fahrzeuglänge) Aber wenn dann ein anderes Fahrzeug von der Seite / hinten die Konturmarkierung anleuchtet und die ordentlich reflektiert - find' ich auch klasse.

das ist eigendlich die ges regelung

Konturmarkierung UN ECE R48
1
Anbringung von Konturmarkierungen gemäß UN ECE R48 bzw. 76/756 EWG
Diese Beschreibung beinhaltet die wesentlichen Forderungen zur Anbringung von Konturmarkierungen.
Maßgeblich sind stets die einzelnen Vorschriften der ECE R48 bzw. der EG 76/756.
Verpfl
ichtender Einführungstermin:
10.07.2011 für Erstzulassung
Anwendungsbereich:
Betroffen sind Kraftfahrzeuge zur Güterbeförderung und Anhänger mit einer Fahrzeugbreite von mehr als 2.100 mm,
(dann ist eine Konturmarkierung hinten erforderlich) oder einer Fahrzeuglänge von mehr als 6.000 mm,
(dann ist eine Konturmarkierung zu den Seiten erforderlich).
Nach Klassen:
Kraftfahrzeuge zur Güterbeförderung
Klasse max. Gesamtmasse erlaubt verpfl ichtend
N1 ≤ 3,5 t ja nein
N2 > 3,5 t <= 7,5 t ja nein
N2 > 7,5 t <= 12 t ja ja
N3 > 12 t ja ja
Anhänger
Klasse max. Gesamtmasse erlaubt verpfl ichtend
O1 ≤ 750 kg nein nein
O2 > 750 kg <= 3,5 t ja nein
O2 > 3,5 t <= 10 t ja ja
O4 > 10 t ja ja

ich frage dazu aber
warum ist es bei fhrz unter 6m nicht erlaubt+analog bei anhänger bis 750 kg auch nicht

ich versteh es nicht,wäre doch nur ein zusätzliches plus an sicherheit

man kann sich alles schön reden
in der abe der ahk könnte z.b. der hinweis drinstehen,das man das abreißseil am fhrz befestigen muß
oder in der betr anweisung des fhrz könnte ebenfalls dazu was zu finden sein
z.b. steht da teilweise,das die ahk bei nichtgebrauch endfernt werden muß.
es gibt ja auch weniger begabte fhrz-lenker
wo die abnehmbare kugel nicht korrekt eingerastet ist,das seil aber über besagte gugel eingehängt wurde
und beim nächsten schlagloch fällt der kugelkopf ab inkl dem abreißseil

von der logik her sollte es klar sein das das abreißseil sep mit dem fhrz verbunden ist
ob es sinn macht,das ein 750kg hänger ohne bremsen verlustig wird bzw ein leerer 850kg hänger mit bremse ,sei dahingestellt

mit einem heinemann zeltanhänger+den kleinen reifen war ich bis rumänien im urlaub
und bestimmt nicht mit v-max 80
es gibt auch rollerreifen mit passender tragfähigkeit
meinen letzten hp 400 mit den schubkarrenreifen hab ich ebenfalls mit mit rollerreifen bestückt
aber dann dank vorhandenen 175/70-13 auf bmw felgen aufgerüstet,wobei ein reifen für die tragfähigkeit genügt hätte
zum ausgleich der einpresstiefe hab ich spurverbreiterung verbaut,und tüv abnahme war kein problem
einiges "negativ kriterium" wäre das der hänger hinten hochsteht+somit schrang auf der AHK aufliegt
was man aber dank selbstgebauter erhöhung kompensieren kann(hab sowas mal im osten gesehen+natürlich nachgebaut)

Zitat von wayko

Ok, verständlich, daß in einem Forum, wo viele von Problem mit ihrem "Hänger" berichten, 45cm für so einen Aufruhr sorgen

Ich sollte nächstens besser Lesen was ich schreibe und in Abstimmung mit S. Freud ggf. die Wortwahl überarbeiten, auf daß es nicht mehr zu Mißverständnissen komme

alles kein problem
wenn jeder seinen text korrektur lesen lassen würde
wers doch hier langweilig