Alles anzeigenHallo Peter
machst Du das auf eigene Rechnung? dann gehts nicht nein auf 450,-€ basis
bist du dort fest angestellt, ist das ein Autohaus? sind das ihre EIGENEN Autos, keine Kundenfahrzeuge? ja autohaus,eigene fahrz.
bei eigenen Autos und du als fester Fahrer dürfte die 100 km Grenze gelten
aber am besten bei der HWK anrufen, die können dir das rechtssicher beantworten
Gruß Mani
ok danke
dann funk ich die HWK mal an
gruß peter
Hi,
Der Knackpunkt für die 100km Grenze ist der, das Du nur Material transportieren darfst, was du für deinen Job vor Ort benötigst. Die Fahrtätgkeit darf nicht der Hauptberuf sein.
In deinem Fall ist das Fahren aber der hauptberuf und du musst eine Karte stecken, sobald du einen Anhänger dran hast.
Gruß jan
das kommt doch ganz auf die formulierung im arbeitsvertrag an
und man kann doch ein fhrz von a nach b transportieren um es z.b. aufzubereiten zum verkauf
an alle die gewerblich mit transporte zu tun haben
bzw an die leute die sich damit ebenso auskennen
ich hab evtl ein kleines problem
ich bin im ruhestand+kann in einem kfz betrieb fhrz transporte machen
dazu steht ein toyota hilux lkw,leergew 1805,zul ges 2640kg,anhl.2800kg,techn zul ges. masse der kombi 5140kg
+ein humbauer SDAH kfz transporter zur verfügung mit 710 kg leer+3000kg des gewicht
zur verfügung
ich hab den alten 3er als C1E+auch fahrerkarte
ich glaube mit dem gespann in handwerker regelung(100km)werksverkehr, ohne aufzeichnung fahren zu dürfen,vorrausgesetzt es sind fa eigene fahrzeuge.lieg ich da richtig??
über die 100km müßte doch die aufzeichnungspflicht für über 3,5 to greifen,oder??
wenn dazu noch jemand verständliche lonks hat,gerne her damit
freue mich auf aussage kräftige meinungen,nein wissen
gruß peter
unabhängig vom nichtssagenden anhang
hast du mal bischen die älteren beiträge studiert?
was sagt dein prüfer dazu,zu dem du zwecks abnahme eh hin mußt??
und reserverrad+evtl deichselkiste vorne drauf???
oder ne 12 schraube auf 50mm absägen/flexen
Warum, siehst Du da Probleme, weil Du es rot markiert hast?
weil in meiner alten michelin liste kein 185-13er drin ist,nur 175-13
und der hat zu deiner jetzigen größe ca 100mm weniger abrollumfang+20kg weniger traglast
was halbwegs passt,natürlich mit endsprechenden felgen wäre 195/70-14 mit 1940mmabrollumfang zu deinen 1952mm jetzt
mit den extrem niedrigen 10-12" anhängerreifen kann ich nichts sagen
aber es gibt anhänger werkstätten ect die da ne möglichkeit sehen könnten
und die kosten im auge behalten+das gewicht von den 4 mopeds
hab mich da wohl etwas verschossen
die 6.70-13 sind bestimmt transporterreifen,wie bei barkas+multicar
und haben einen abrollumfang von 2000mm,durchmesser 670 mm
dazu würde passen195 r14c mit 2005+ 675mm auf felge 5-6j
und lochkreis 5x112 findet sich bei alten fords+mercedes
Laut TÜV kann ich nur einen 185 R13 einsetzen. Meines Wissens nach passt der aber nicht auf die 4,5" Felge. Würde sowieso am liebsten 12" nehmen und neue Berechnung machen lassen. Z.b. 185/60 oder so....dann kommt die Ladefläche auch tiefer.
dann mach mal
bravo
das mittenloch ist doch nicht so tragisch
mußt hat ne felge suchen die mindestens mittenloch 57mm hat+et 30 gegf auch 40 wenn platz zum fahrgestell
bei den reifen auf den abrollumfang achten+die tragfähigkeit für den anhänger
Das ist klar,
nur weiß ich weder ET, Mittenlochdurchmesser und Lochkreis der Lemmerz Felge
ich sagte doch m e s s e n
da du räder am gestell hast
kann man ja alles auch ausmessen+demendsprechend ersatz suchen
bei der reifengröße bist du an den abrollumfang gebunden,tabellen zur umrechnung mal gockeln
wenn der abrollumfang nicht passt,brauchst du eine [definition='1','1'][/definition] vom achsherstellerbzw von jemand der dafür autorisiert ist
ne randbemerkung
ICH hätte erst mal von unten+innen die mängel beseitigt
und dann das äußere erscheinungsbild
dem tüv ist es egal,ob er außen scheckig ist
und man braucht beim arbeiten nich penibel auf den neuen lack achten
und was steht im schein?
anhänger geschlossener kasten ect ?
außen angebrachte ladung
na ja
dachlast nur geringfügig überschritten
notreperatur
wer heutzutage noch nägel oder strumphosen???
ich für mein teil würd als"notlösung" lieber nen nagel nehmen als gar keine sicherung
und warum bricht ein "notnagel" so,das er rausfällt+die mutter sich lösen kann?
bei der splint sicherung steckt man ja auch von oben nach unten rein
sodas der kopf bei verlust der unteren extremitäten,immer noch ne sicherung gewährt
ALSO nicht falsch verstehen
soll keine Pfusch-rep.anleitung sein=notfall
früher hatte jeder splinte rumliegen,heute dank stop muttern nicht mehr
das problem mit dem nicht schweißen können kenn ich auch
das mit der landmaschienenbude geht oft sehr gut
nach der schweißerei neu lacken+von innen mit reichliche fett (z.b.fluid film)versorgen
kleines loch an der tiefsten stelle(eingebaut) sorgt für guten zugang zum evtl nachfetten
Alles anzeigenIch hab vor Jahren auf der Autobahn mal gesehen, wie ein Rad von einem 40 Tonner sich selbstständig gemacht hat.
Das klinkte sich aus, rollte noch ca 50 -100 Meter neben dem Lkw mit.
Eierte dann langsam richtung überholspur in so eine alt breite Regenrinne, was die Belgier gerne mal auf der Autobahn hatten.
Auf einmal hebte das Rad fast senkrecht ab, landete wieder, flog erneut hoch und wechselte dabei die Richtung nach rechts.
Als es wieder landete, schlug es eine komplette Notrufsäule kaputt.
Und zwar richtig Platt!!
Der Lkw ist ca 5 Km später abgefahren, da sah ich das 2 Rad fliegen, war ein 2 Achser mit Zwillingsbereifung.
Selbst so ein 12" Winzrad kann Tonnenschwer werden, wenn das irgendwo reinschlagt.
Wenn ich mich richtig erinnere, bringt es eine Klorolle auf der Hutablage auf 13 Kilo, wenn die bei 50 Km/h aufprall losfliegt.
Um mich meinen Vorrednern anzuschließen, bisschen in die Materie eintauchen, und ggf mal im Bekanntenkreis nachfragen.
Irgend einen Mechatroniker findet sich da immer, der einem am Samstag mal ein paar sachen zeigen kann, und diverse Risiken erklärt.
So long.
da wär ich mich(leider) nicht so sicher
kenne welche die lieber bei uns zugucken+gegf anpacken
Alles anzeigenHallo
was machst Du da für Experimente?
was soll das bringen?
wenn Du das Rad runter hattest, dann darfst das beim anziehen schon erstmal etwas kräftiger anziehen, damit sich die Lager richtig randrücken
das Rad dabei immer bisschen drehen, dann macht man es locker bis merkst das die Schraube leicht geht,
dann mußt den Punkt finden zwischen leicht fest und wackelt
dann die Schraube langsam anziehen bis es nicht mehr wackelt und wenn merkst es geht schwerer gehst wieder bis zum Loch zurück
wenn kein Spiel hat isses ok, hat es Spiel, dann bis zum nächsten Loch, auch wenns etwas schwerer geht
wenn zwischen Mutter und Lager noch ne dicke Scheibe dazwischen hast, dann kannst mit der die Vorspannung einstellen
die Scheibe muß sich noch verdrehen/verschieben lassen, mit nem Schraubenzieher
also mach das morgen nochmal aber richtig, zu locker ist gefährlich und zu fest auch
und lass die Steine weg, wir leben nicht mehr in der Steinzeit
hier ist es nochmal mit Bildern erklärt
Gruß Mani
nur so und nicht anders
Hallo, bin nun Besitzer eines Saris DV135 McAlu und würde gerne Stoßdämpfer nachrüsten. Der Aufnahmepunkt an der Achse ist vorhanden, allerdings ist der Rahmen der V Deichs l zu weit weg, ca 12 cm und die Bohrungen 360 mm. Hat jemand so einen Anhänger mit eingebauten Stoßdämpfern und kann ein Bild davon machen? Danke für die Hilfe!
wie wärs mit fotos von deinem anhänger??
soweit als möglich säubern bis man was erkennen kann
foto machen
und klarlack-fett oder sonstiges zum konservieren drauf bis zur abnahme
