richtig
je weicher bzw empfindlicher eine ladung ist
desto mehr Gurte verwenden mit dem endsprechenden schutz darunter
gegf auch via gepäcknetz+ formschluß
Beiträge von transe79
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Danke Hängermann!
Wen kann man in Deutschland eigentlich in solchen Fragen aufsuchen? Also wer ist rechtlich dafür zuständig?
Zulassungsstelle? Versicherung? Polizei? Irgendein Amt? Evtl. gesundheitsamt=veterinärSorry, aber bisher stellt sich für mich diese Frage noch nie, daher frag ich so blöd
zumindes könnten die weiterhelfen
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ich glaube nicht das man so ohne weiteres tiere irgendwie transportieren darf
hier dürfte man fündig werden:Verordnung (EG) 1/2005
zum Schutz von Tieren beim Transport gültig seit 5.1.2007es gibt ja die vorschrift:ladungssicherung
gilt auch für tiere,z.b. hunde im pkw,
müßten eigendlich per gurt gesichert werden,um im falle eines aufpralls die insassen+das lebewesen vor schaden zu bewahren -
definitiv ja
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das owatrol kommt nur auf restrost !!
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oder für die meisten heimarbeiter
rost mit owatrol/leinölfirnis behandeln
und danach auf fettbasis,etwa fluid film behandeln
das läßt sich wunderbar mit normalen heimwerker möglichkeiten machen
und immer wieder nachbessern -
So ins blaue hinein würde ich von knapp 2,5l ausgehen.
32.-/750ml? Bei mir bekommst die Dose für 25.-! Brauche aber eine Woche Vorlaufzeit, da ich selbst die Dosen erst bei ebay für 18,45 einkaufen muß
3l-Gebinde soll es wohl auch geben, mußt mal schauen...VG Clemens
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ABE
heißt Allgemeine Betriebs Erlaubnislaut papiere ist das aber nur eine Einzel Betriebs Erlaubnis
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warum vergleicht man einen 1978 anhänger mit einem 2016 anhänger?
warum vergleicht man einen selbstbau anhänger mit einem industrie gebauten anhänger?
versucht doch mal beides eins zu eins umzusetzen
also baumakt gegen heutigen selbstbauich hab 2 anhänger mit 750 kg zul gesamtgewicht
besagten baumarkt pongratz anhänger mit gummifederachse ungebremst und 175/70-13 bj 1996
sowie einen franzosen,gebremst+drehstab federachse mit 145-13 c bj 1980
1teren hör+spür ich hinterm fhrz,den 2 teren seh ich nur im spiegel -
Stone: Doch das geht auch mit meiner verstaubten Glaskugel:
.....
Jetzt sehe ich noch was in der Kugel: ja, ja .... nein, doch alles verschwommen.dann wirst du wohl nicht drum rum kommen
dein arbeitsgerät zu putzen -
die ganze anfrage läuft doch drauf aus
ostanhänger sind besser als baumarkt anhänger
welche gründe+motive erschließt sich mir nicht
wenn das eine soviel besser ist wie das andere,dann bleib ich dabei
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Sagen wir mal so...
Nun fahre ich zum TÜV und der teilt mir mit wäre der Anhänger 52 gebaut würde das gehen aber ab gehts 53 nicht könnte vorher das Typenschild dementsprchend geändert werden ;-).
oder sowas in der art.
Daher wollte ich vorher einmal ein paar Infos einholen.das geht doch einfach mit deinem vorhandenen wissen
und aussagekräftigen fotos
zur vorab info
gegf quellen dazu geben lassen worauf sich die aussage des prüfers stützt,und seinen namen,für nachfragen -
und wenn der superleichte baumarkthänger noch um einiges länger ist
als das ostteil ist es logisch das der lange mehr hüpft
ich kann von beiden reden
ein hp 400 mit holzbordwand,anfangs mit die normalen 8" reifen,der sprang doch schon heftig
nach umbau auf 175/70-13 nur noch sehr wenig,zumal man,wenn man will,auch mit dem luftdruck das ganze beeinflussen kann
der jetzige baumarktanhänger vom bauhaus,gebaut von pongratz,liegt da schon welten besser,mit den 175/70-13
aber ebenfalls beeinflußt durch den luftdruck -
es gibt unzählige mit kegelbund
ließe sich einfach kontrollieren
eine schraube raus und schraube mit der punzung in der fege vergleichen -
du brauchst nur den lochkreis+die mittenbohrung messen
und schon hast du die anschlußmaße
nur mit der einpresstiefe wirst du pech haben,die ist 0
und die gängigen anhängerfelgen haben et 30 -
Hallo,
im Fahrzeugschein stehen nur Reifengröße, keine Felgengrößen und Mister Google habe ich auch schon gefragt,
aber der sagt mir über diesen Anhänger nichts!!
Coc Papiere besitze ich nicht, da ich den Hänger gebraucht gekauft habe.Hoffe also weiterhin auf Antworten.
und woher weiß man dann das es die falschen felgen sind??
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so ist doch auch gut gesichert
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Geht schon auch, wenn mans intelligent macht. Man muss dann v.a. drauf achten, dass man in ein Loch einhängt, sodass der Gurt nahe der Nabe über die Nabenmitte geht. Dann wird kein / kaum Drehmoment durch die Vorspannung aufs Rad übertragen und es verdreht sich dadurch nicht.
Ich nicht. Ich sicher' (fast) nur noch so.
upload.jpgIst eigentlich die Standart-Sicherung für Plateaufahrzeuge/-anhänger.
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will dir nich zu nahe treten
aber ich hab früher jahrelang fürn adac die liegenbleiber geholt
und es gab kurse zur lasi+auch kontrollen unterwegs
ob mulde oder radvorleger,das rad muß übergreifend gesichert sein
siehe bild als beispiel
