tolle arbeit
aaaber übers zusatzgewicht hast du dir diesmal keine gedanken gemacht?
Beiträge von transe79
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oder mal auf chemische art versuchen
googl ist da bestimmt hilfreich -
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Hallo
Danke für den Link.
Leider ist hier auch nicht viel mehr zu finden...
Irgend wo habe ich gelesen, dass die Kennzeichenbeleuchtung so angebracht sein muss, dass man das Kannzeichen bei Dunkelheit aus einer Entfernung von 20m / 25m erkennen kann.
Etwas Konkretes konnte ich aber nicht finden.Gruß, e0mc2
was ist daran "nicht" konkret??
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http://www.**********************/eigenbau.html
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es gibt doch im netz auspuffteiel für selbstbau
in den unterschiedlichsten formen+maßen
auch in ganz normal ohne edelstahl was die arbeit erleichtert -
das weiß vermutlich nur der nutzer bzw eigentümer des anhängers
bleibt also offen für alle möglichen spekulationen -
kann das "aufblähen" nicht auch ursache sein von verwirbelung ausgelöst durchs zugfhrz?
oder durch unterdruck der die plane anhebt? -
Ich hänge mich mal hier ran: Sind die Airlineschienen eigentlich leicht flexibel, um sie an einen gebogenen Untergrund anzupassen? Ich möchte diese im Inneren eines Lieferwagens an B-, C- und D-Säulen montieren und die sind leicht (von unten nach oben gesehen) nach innen verlaufend.
wie wärs mit foto vom verlauf
oder die schiene "stückeln"+kleben+nieten
bleibt die frage,ob der aufbau dafür tauglich ist die spannkräfte aufzunehmen -
sorry
richtig!! -
du solltest die tragfähigkeit deiner wuschbereifung vor augen halten,auch die der felgen
die einpresstiefe deiner wunschfelgen mit den originalen vergleichen
den abrollumfang beider größen vergleichen
und dann kannst du gegf über lösung von 4/5 loch auf 3 loch gedanken machen
und,vor allem den herrn vom tüv befragen zu deinem ansinnen -
mach dir nix draus
beim fußball wissen die außenstehenden hinterher auch immer alles besser
(ich nicht,mich interessiert fußball nicht sonderlich)
und wer den schaden hat,hat das recht auf einen gutachter
und wie der halten den schaden reguliert,ist seine sache,reparatur-verkauf-verschrotten -
ich denke mal das
wayko
nicht plant seinen anhänger für extreme gelände zu nutzen
eher mal sporadisch nen feldweg ect erwischt -
mal ein denkanstoß
wegen der radvorleger
es dürfte kein unterschied sein bzw ne ausnahme,weil der pkw auf ner plattform transportiert werden soll
das endbindet nicht von der lasi
eher ist es nicht die richtige ladung für den anhänger
hochgedacht,warum gibt es kastenanhänger,plattform anhänger,autotransport anhänger?
für jeden zweck der richtige anhänger bzw transportmittel -
Also das Radvorleger zwingend notwendig sind, wäre mir neu...
mal auf die schnelle
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manchmal braucht man auch eine baugenehmigung,so wie beim carport
ist regional unterschiedlich,besser vorher abklären -
und
hat jemand schon mal über die nicht vorhanden radvorleger nachgedacht??
ich weiß aus meiner früheren praxis her,das z.b. beim letzten fhrz.(wenn mehrere drauf sind) 2 radvorleger sein müssen nach hinten,
ebenso 1 gurt pro rad,vorne genügt jeweils 1
ich würd mir zusätzliche ösen hinmachen,ne regelung für die vorleger hab ich nicht parat -
Nagut ich werde wohl auf das Ersatzrad verzichten und auf Risiko fahren. Naja dazu brauche ich erst einmal noch einen Anhänger. So oft wird es hoffentlich nicht vorkommen, dass mir ein Reifen vom Anhänger platzt. Passiert ja auch nicht so oft beim normalen Autoreifen.
außer platzen gibt es ja noch andere reifenschäden
z.b.
luftverlust durch eingedrungen fremdkörper
mit dadurch verbunden walkarbeit des reifens=schrott
was wiegt son reifen?ca 10 kg je nach größe -
genauer gesagt anschlag puffer
heutige nutzfahr haben häufig sogenannte "gummihohlfedern"
die beides bewirken,zusatzfederung+anschlagschutz -
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Ich war ja letztens auf Testfahrt mit dem neu aufgebauten Anhänger. U.a. im Gelände, um mal zu sehen, was im Urlaub ggf. fahrbar ist. Dabei ist auch folgendes Bild entstanden:
Anhänger ca. 450kg, Landung ca. 800kg, und das Ganze kurzzeitig auf einer Achse (Westfalia Schräglenker, 800kg/Achse). Muß ich mir da eigentlich Gedanken machen, oder stecken die Reifen und Achsen so eine kurzzeitige Belastung problemlos weg. Klar, daß so nicht dauerhaft geparkt wird, sondern solche Stellen langsam überfahren werden, um die Belastung zeitlich möglichst kurz zu halten.
Schadet das auf Dauer, oder übersteht er so kurzzeitige Belastungen problemlos?
Viele Grüße
Clemens
reifen schauen nach 185/70-13 aus,tragfähigkeit bei 2,5 bar 530kgx2 1060kg
ich würd mir daher für den kurzen moment keine kopfschmerzen machenoder du verbaust dir sowas zusätzlich,was aber nur fürs fahrwerk hilft
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brauchen tuts mans nur
wenn mans wirklich brauchtkeins dabei,unterwegs ne panne+alle werkstätten zu,da wo-ende
dann ist guter rat teuer
oder nur mitnehmen wenn man außerhalb vom nahbereich fährt
