Hallo,
Darum gings mir ja in erster Linie. Hat da der TÜV gewisse Freiheiten, oder geht's ohne offiziellen Festigkeitsgutachten von einem Zivilingenieur gar nix. Weil dann ist es kostentechnisch sicher uninteressant...
Grüsse, M
das kannst du nur dort fragen
tüver ist nicht gleich tüver
und wenn er gewisse nachweise braucht mußt du liefern
wenn er willig ist schaut er in seinen pc obs schon mal gemacht wurde
hier können alle nur raten+vermuten
kleingewerbe
weil er werkzeug ect verleihen will
anhänger dient dabei nur als transportmittel
es gab ja auch oft die möglichkeit feucht zu wischen
aber wasser soll ja auch gespart werden
das mit automatik fahren hat schon seine gründe
sonst kämen manche gar nicht in den besitz eines führerscheins
nach bestandener/durchgewunkener prüfung ist die fahrschule eh schnee von gestern
ohne die heutigen vielen e-helferlein hätten viele probleme
und wo sind die radvorleger? 
diese regale haben ca 170-200 kg tragkraft pro einlegeboden
sind quasi schwerlast regale fürn haushalt,nicht zu vergleichen mit industrie regale
Welche Fahrer sitzen auf den ADAC Lkw's??
na ja
zumal früher,ich
aber auch da gabs solche +andere
"90% sind ja nicht "ADAC
sonder im auftrag des adac
ne richtige sicherung ist hier gar nicht möglich
weil man nicht nach hinten abspannen kann
und kein radvorleger hinters rad möglich ist
normal sollte das "letzte"fhrz hinten 2x gesichert sein,hinten,
radvorleger+spanngurte
warum liegen dann jetzt trotzdem so oft Wohnklos auf der Seite trotzdem sie ne ASK haben?
Hilft vielleicht doch nicht so gut wie du glaubst
physik mißachtet???
ask ist doch nur ne hilfe
verlagert die gefahr nur weiter nach oben
ganz ruhig
gestempelte kennzeichen kann man auch nachträglich hochsetzen
und für kennzeichen gibt es ja auch vorschriften zur anbringung
bzw zur abdeckung der reifenlauffläche
im netz findet sich u.a. dieses zum thema
ob gebremst oder ungebremst, nur nach leergewicht
WS 3000 D EG-Nr. 00-0065 e1, ABG- Nr. F4198
WS 3000 H EG-Nr. 00-0337 e1
1. Technische Merkmale
1.1 Die Zugkugelkupplung WS 3000 D ist geeignet für die Verwendung an Zen-
tralachsanhängern mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 2.700 kg bzw.
3.000 kg, einem tatsächlichen Mindestgewicht des Anhängers ab 200 kg und
einer zulässigen statischen Stü tzlast am Kuppelpunkt von 150 kg.
Die WS 3000 H unterscheidet sich durch folgende Daten: zulässiges Gesamtge-
wicht von 1.350 kg bzw. 2.000 kg, zulässige Stützlast von 100 kg.
darf das so?? kurz?
das hintere kennzeichen vom moped
nur ist es nicht immer zwingend fortschritt
eher abhängigkeit
von der technik+damit an werkstatt + co
ist halt blöd gelaufen
aaaber wieviele mopeds wurden transportiert ohne das was passiert ist????
denke das wird ihm nie wieder passieren
und er steht zum mißgeschick,hätte es ja auch unterschlagen können 
Ich stelle meine gebremsten Anhänger, auch beladen, immer auf den Heckstützen ab und kurbele das Stützrad so weit raus bis der Anhänger nicht mehr wegrollt.
Die Bremse betätige ich bei längerer Standzeit nicht.
Evtl lege ich noch Keile unter (sollte man auch bei einem ungebremsten Anhänger haben).
Antirutschmatten oder sonst irgendwas zum Unterlegen an den Stützen braucht es nicht.
Heckstützen sind immer zu empfehlen, man beläd den Anhänger evtl auch mal, wenn er nicht am Zugfahrzeug angekuppelt ist.
es geht um ungebremste anhänger
lasi macht keinen unterschied
zwischen gewerbichen kilo und privaten
jeder kann seine persönliche meinung dazu haben und auch handhaben
das dicke ende kommt immer hinterher wenn was passiert
es ist ja nicht verboten
ein oder zwei gurte mehr zu verwenden
Deswegen behaupte ich für Privatpersonen: wenn die Ladung offensichtlich gut gesichert ist, zitat
da bräuchte man kein regelwerk+bußgeldkatalog
weil da jeder SEIN wissen bzw meinung voran stellt
gegen ungewolltes wegrollen
hatte ich einen bolzen durchs rad bzw felge geschoben
loch war vorhanden+"bolzen"stützte sich gegen die gabel die das rad trägt
na ja
beim nächsten giebel wird es bestimmt besser 
und die aerodynamik
für die lasi
ist doch ne feine sache so
So, hab meiner Holden dann heute mal am Astra die Nickenwellenversteller nebst Steurventile getauscht. Scheiß arbeit allein zu Hause. Aber für 2000,-€ beim FOH bin ich zu geizig - Material kam auf 308,-€.
Das gesparte geht dann in den Hänger
als Protese????
