Beiträge von transe79

Ich denke das deine Achse das Problem aller Pendelachsen hat,

nämlich die Sturzveränderung beim ein+ausfedern,

und dazu noch ungedämpft.

Am besten dürfte der Anhänger mit 2/3 Last fahrbar sein

auch der Luftdruck spielt bei den Diagonalreifen ne große Rolle

der Diagonalreifen hat gegenüber Radialreifen ne viel größere Walkarbeit.

Ob die Originalität soweit reichen muß,das man Diagonale aufzieht??

es gab in den 60ern auch schon Gürtelreifen !!

Das Profil deiner Diagonal Nachfertigung,schaut aus wie die früheren Conti-Reifen.

ansonsten schön gemachter Anhänger

Damals bei der Bundeswehr/Pioniere

nannte sich das Pioniergold!!

Ich hab auch gerollt+ getrichen,
Holzboden +Rest verzinktes Stahlblech

mit Leinölfirnis,was nach Trocknung hart war.

Gibt mehrere.....Kegelschmiernippel, Flachschmiernippel und Trichterschmiernippel

Ein Gedankengang zu Seebers Ladung

auch wenn die Stützlast so ungefähr stimmt

nimmt sie bei Fahrt nicht merklich ab

durch den enormen Luftwiderstand

Sorry

Hast du zwei gleiche Anhänger?

Du hast doch die Maße

Artikelabmessung: 50 × 15 × 20 cm (L×B×H)

damit kannst du doch bei gezogener Bremse ausmessen

Da bekommt Katzenauge ne ganz andere Bedeutung.

Müssen die nach hinten nicht "ROT" sein??

Ladung

Hab ich nicht ganz verstanden?!

Sind oder sollen die Beiträge nach Fhrz.alter ect gestaffelt werden/sein?

Womöglich noch Anzahl der Insassen+ nach deren alter?

Zitat von peter999

Abgeschmiert habe ich alles reichlich.

Dann dürfte auch nichts quietschen!!

Deine Bilder funktionieren aber nicht.

Ein Vorteil eines größeren Automobilclubs ist,

in der regel der direkte Draht.

Obwohl alle fast keine eigenen Transporteure mehr haben,sondern in Auftrag geben.

Selbst bin ich seit ewigen Zeiten beim ACE.

Mit 3x Pannenhilfe bzw.Rücktransport kann ich nicht klagen.

Das letzte Mal auf der Urlaubsanreise von Ingolstadt aus kurz vor Passau mit Anhänger liegengeblieben.

Telefonisch das Problem erklärt,Abschlepper kam recht bald,PKW aufgeladen,Anhänger hinten dran+zur nächsten Werkstatt.

War klar,Einspritzpumpe defekt,Ersatz war zu Hause.

Also Fahrz.+Anhänger zurück nach Ingolstadt,repariert+nächsten Tag erneut los.

Wie die Bedingungen+leistungen bei den Vers.-Pannen-Service bleibt zu hinterfragen.

Ich weiß nur,das es zwischen ACE+ADAC schon große differenzen gibt,preislich+leistungsmäßig

Im früheren Berufsleben hatte ich für Fhrz.Transporte hinterm 7,5t

nen langen Alu Fitzl mit Doppelachse,glaube mit 145-13 reifen drauf,

den konnte man trotz der Trennscheiben+ganz hochgefahren automatik Stützrad

nur unter Schweiß kaum etwas bewegen

trotz des längeren Hebels.

Aber dafür ca 1x im Monat nen platten rauchenden Reifen,trotz 4,5 bar,

Ich gratuliere jeden

der sich noch nie vermessen hat

bzw. vorm Kauf etwas nicht beachtet hat,

und im nachhinein ne Lösung sucht

Aaaber

zwischen kaufen+leihen ist doch ein Unterschied,oder???

was fast nichts kostet

mit waffenöl fluten+ probieren,probieren......

meist bekommt man den schließzylinder wieder beweglich

Manche haben für jede Lösung ein problem!

Wenn der Moped-Transport das Problem sein soll,

läßt es sich mittels Schiene lösen.

Zitat von lomo

Kann das bitte mal jemand nachmessen?

Besten Dank für die Mühe!

Temared gibt keine Auskunft??

Wir schweifen ab

RS hat nur seinen Trecker repariert,bzw modernisiert

und hatte kaum die Absicht auf Käferteile umzurüsten

hast Du der einfachheithalber mal bei Deiner Zulassungsstelle gefragt?

Dort wirst du vermutlich eh hin müssen.