Verschlüsse für die Bordwand hier im Shop gekauft. Nun gelernt, daß man sich immer genau die Maße durchlesen sollte 
Der schöne Bügelgriff ist doch nicht so groß, wie es den Anschein hatte, statt der ganze Hand passen gerade mal 2 Finger in den Bügelgriff. Man bin ich doof... 
Wahnsinn, oder besser gesagt wahnsinnig die Fahrer. Und die kommen wahrscheinlich mit paar Euro Bußgeld davon. Hier geht's zum Bericht
Hätte der den Transporter rückwärts aufgeladen, wäre das Gespann vermutlich garnicht ins Schlingern gekommen und es hätte niemand die Polizei angerufen. Dann wäre der vermutlich noch weiß Gott wie weit durch die Gegend gegurkt... 
Also ich denke mit der Aussage liegst Du nicht ganz richtig.
Großstädte sind nach einer Begriffsbestimmung der Internationalen Statistikkonferenz von 1887 alle Städte mit mindestens 100.000 Einwohnern.
Nun ja, 1887 wurden Anhänger auch noch bevorzugt von Pferden gezogen. 
Ok, zurück zum Thema...
- von einem PushRod-System hast du auch noch nie etwas gehört?
Doch, aber da wurde mehr geändert, als nur einen Stoßdäpfer verdreht. 
Aber ist doch cool, wenn es geklappt hat. Hast Du mal ein Foto, auf dem man die eingebaute Schwinge sehen kann?
Je nachdem, wie relevant der TÜV ist, könntest auch sowas nehmen, falls das dann nicht zu weit oben sitzt:
https://www.ebay.de/i/321055299339
Oder für mehr Gewicht: https://www.ebay.de/i/220889650855
Und mit Höhenausgleich: https://www.ebay.de/itm/Adapte…railer-Komp-/221158769812
https://www.ebay-kleinanzeigen…tzel-/826541388-276-15586
ZitatAlles anzeigenEin herzliches grüß Gott aus dem Bayerischen
Äquator
Hier und jetzt besteht die Einmalige Möglichkeit eine absolute Rarität käuflich zu erwerben
Den gibt es so momentan nur einmal in der BRD zu erwerben
Hier wird nicht gekleckert sondern geklotzt
Für diejenigen Leute die sich auskennen
Was hier für kleines Geld veräußert wird
Ich hätte hier den Ferrari unter den Anhängern und zwar den superleggera (Leichtbau) abzugeben an fürsorgliche Hände, damit er weiterhin sehr gute Dienste auch an seinen neuen Herrn verrichten kann
Und das zu einem unschlagbaren Preis !!!!!
(Der Trailer gehört zum absoluten Endstufe Bereich was man käuflich erwerben kann) Maß der Dinge
steed of the Year
Es handelt sich hierbei um die absolute Profiausführung Kippbare planen Anhänger Version von der Edel Schmiede Fitzel -Algema Der Typ Bezeichnung Euro Trans 00 superleggera
In der 2700 Kilo Ausführung natürlich aus voll Aluminium mit 100kmh Zulassung aus dem Baujahr 2005
Innen Masse L=470cm Xb=213cmXH=195cm
Merkmale :
Hohes Nutzlastverhältnis durch leichte und vollverschweißte Ganz-Aluminium-Konstruktion
Niedriger Auffahrwinkel von 7,5°
Mit der Selbstkippung beladen Sie ihren EURO-TRANS unkompliziert und in kürzester Zeit
Kippdämpfer senken das Plateau geschmeidig ab
Automatische Verriegelung dadurch ist er ist in 12 Sekunden belade bereit
Genießen Sie ein sicheres Fahrverhalten
Mit 100 % Lastausgleich bietet ein Höchstmaß an aktiver Fahrsicherheit
Fahren Sie komfortabel über unebene Straßen
Gleichen Sie unterschiedliche Kupplungshöhen aus
Zwillingsbereifung mit Einzelraddämpfer
Bessere Fahrstabilität bei Spurrillen, kleineren Schlaglöchern oder schneebedeckter Fahrbahn
Höhere Sicherheit, z.B. bei Druckverlust eines Reifens mit Original Fitzel Spritzschutzlappen
Und Fitzel Alufelgen 8 Stück
Das voll Alu Planengestell kann komplett von der Plattform runter gefahren werden ,es wird über zwei Kurbel stützen im front Bereich angehoben (aus der Arretierung gelöst wird) der Aluramen ist mit bis zu sechs Schrauben am schassi gesichert ,der Planenaufbau ist von nur einer Person demontierbar und man kann es bei nicht gebrach als Lager oder Carport verwenden ,des weiteren besitzt er eine voll Beleuchtung im Inneren damit dem verladen in der Nacht auch nichts im Wege steht (Stromzufuhr erfolgt über Bordspannung 13pol Zugfahrzeug ) , Der Anhänger ist selbst kippend über Gasdruckfedern die roten stopper Schienen sind variabel auf einen Lochband verstellbar mit verriegelsystem ausgestattet
Die Spriegel sind in verschiedensten Höhen einstellbar
Er besitzt natürlich die gute Zwillingsbereifung mit Original Fitzel Aluminium Felgen in den Größen 135 80 R12 die (acht Stück) als Winterreifen gutem Profil wie auf den Bildern erkenntlich das Leergewicht des Anhängers beträgt lediglich 500 Kilo dementsprechend ergibt sich eine Zuladung von 2200 kg voll Aluminiumsrampen befinden sich unter dem Fahrgestell den so genannten Rampenschacht können durch Fußarretierung (Gasdruckdämpfer) gelöst werden und in verschiedenen Breiten am Heck über lineare Führung eingestellt werden
Gegen Aufpreis könnte ich eine voll elektrische Seilwinde mit anbieten damit das Paket komplett ist der TÜV ist ebenfalls nagelneu und natürlich ohne Mängel bestanden
Der derzeitige Neupreis bei der Firma Eder beträgt 23300€ inkl MwSt
Der Anhänger ist aus zweiter Hand
Also falls jetzt doch noch Fragen offen sein sollten ,können Sie mir diese gerne stellen und ich werde diese zeitnah bearbeiten
Bei ernsthafte Interesse kann ich auch noch genaue Detail Bilder machen
Wegen der neuen Rechtssprechung folgender Hinweis: „Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss der Gewährleistung.“ Privatverkauf ohne Mehrwertsteuer
Kauf das Leinöl nicht im Baumarkt, sondern bei ebay oder so. Baumarkt dürfte sackteuer sein, da habe ich schon Literpreise zwischen 8.- und 60.- gesehen.
Das hier ist günstiger: https://www.ebay.de/itm/Ultram…aunlasur-5-l/272573413463
Oder sowas, wenn dir 5l zu viel sind: https://www.ebay.de/itm/Pariso…-l-2-5-l-5-l/152708142390 (davon kannst sogar selbst naschen ). Wobei, zu dem Preis könntest auch was im Baumarkt finden. Mehr sollte der Liter aber definitiv nicht kosten...
VG
Clemens
Ich finde den Anhänger häßlich.
Aber hätte ich keinerlei Möglichkeit, einen normalen Anhänger zu parken, würde ich mir den kaufen. Besser so einen, als garkeinen
Er scheint echt durchdacht zu sein und sieht auch recht robust aus. Und platzsparend ist er tatsächlich...
Stimmt. Damals, beim ersten Mal 1995 stand ich noch "erfurchtsvoll" davor mit meinem 207D bzw. habe unterwegs immer auf die "spannende" Passage gewartet, aber nichts kam.
Letztes Jahr mit dem Gespann habe ich nicht mal ansatzweise dran gedacht, da nicht hochzufahren.
Es ist eine ganz normale Bergstraße und nicht einmal besonders steil. Einzig mit echten längeren Wohnwägen könnte es in 2 oder 3 Kehren sehr eng werden bzw. garnicht gehen, weil der Wohnwagen schlicht und einfach aufsitzt. Das wars dann aber auch schon. Daher auch die Alternativroute...
Mit diesem Campingaufsatz soll es dann auch mal abseits der Straße gehen um z.B. schöne Stellplätze in Schweden/Finnland oder Island zu erreichen. Aber es ist kein hardcore Offroadeinsatz geplant.
Wo du mit dem Änhänger und den 185R14 nicht hinkommst, darfst Du eh nicht legal fahren.
So bin ich übrigens unterwegs:
Sind 175/70R13 und hatte damit auch abseits befestigter Straßen kein Problem.
VG
Clemens
Ok, dann bleibt er ein 750/80er. Zumal ich gemerkt habe, daß er trotz fehlender 100er-Plakette ruhig mit 100 hinterherläuft... 
Mein gebremster Westfalia wird dagegen zum 100er, da der nur hinter meinem PKW gezogen wird.
Viele Grüße
Clemens
Verstehe ich etwas falsch, oder ist die Tempo 100 Regelung für ungebremste Anhänger komplett sinnentleert?
Momentan habe ich zwei PKW. Pkw1 darf 600 ungebremst ziehen, PKW2 750kg. In beiden Fällen ist der Anhänger auf 750kg zugelassen.
Für Tempo 100 darf Pkw1 max. 350kg ziehen, Pkw2 max. 550kg.
Um legal unterwegs sein zu können, müßte ich nun den Anhänger auf 350kg ablasten und mir die 100 eintragen lassen. Das bedeutet, daß ich mit Pkw2 den Anhänger trotzdem nur noch bis zu 350kg beladen darf, und selbst bei Tempo 80 wäre bei 350kg Schluß, da der Anhänger ja abgelastet ist?
Ist diese Regelung wirklich so absurd?
VG
Clemens
Dient der Luftreinhaltung. Ist so eine Art Abschaltvorrichtung (im weitesten Sinne)...
Ford Tourneo Connect: 1006 kg
Was das sollte - da bin ich nicht draus schlau geworden.
Nun, ich wollte mal einen E30 ungebremst auflasten. Nach Rechenformel (die ich nicht mehr weiß) hat mir damals in den 90ern BMW 607,5kg bestätigt.
Der TÜV meinte, dann trage wir 600kg ein. Ich meinte, ich will alles, also wurden es 607kg
Die krummen Werte dürften also einfach die errechneten Werden sein, die nicht gerundet wurden.
Viele Grüße
Clemens
kein grund zur panik
es geht nicht nur bergauf,auch bergab,selbst in scheyern
das mit der montage ist normal so
das ergibt durch die verschraubte AHK schon ein steifes element
was die stützlast ja belegt
Nö, keine Panik, ich fand es nur im ersten Moment etwas ungewöhlich. Habe 2006 mal einen Universalanhängebock an mein vorheriges WoMo geschraubt, und da hatte das Material vom Bock und von Rahmen dieselbe Materialstärke von 3mm.
Aber nachdem bei der Montage alles gepaßt hat, konnte es ja nur so stimmen 
@Andrè
Stimmt, ich war davon ausgegangen, daß die 52kg auf der AHK fahrzeugspezifisch sind. Daß der Kugelkopf abweichen kann, war mir klar. Hatte ich so jedenfalls noch nie gesehen, sondern immer nur "gerade" Werte wie 50 oder 75kg. Ist aber eh egal, da wohl nie viel mehr als echte 300kg hinten dranhängen werden und ich auch die Stützlast nie voll ausreizen werden...
P.S. Wenn die Kiste durch die AHK alleine schon 1PS mehr hat, möchte ich mir die Mehrleistung garnicht ausmalen, wenn erst ein Anhänger dran hängt
So, erledigt. Neues Relais und Kontrollleuchte müssen noch installiert werden, aber das ist je kein Aufwand mehr.
Was mich aber erstaunt hat, da habe ich eine AHK aus massivem Stahl, und montiert wird es unterm Auto an ein einem dünnen Bleck, das gerade mal 1mm gehabt haben dürfte. Dazu 10er Schrauben in 11er Bohrungen und Distanzringe mit 15mm Innendurchmesser bei 10er Schrauben. 
Ok, nachdem alles an die am Fahrzeug vorhandenen Löcher und Schrauben gepaßt hat, wird das schon so stimmen. Vor allem habe ich nun 52kg Stützlast, und nicht nur diese langweiligen 50kg...
Bei Gelegenheit dann das neue Relais und eine Probefahrt. Bin schon gespannt, wie sich die 69PS mit Anhänger machen. Zum Glück muß er nur den leichten Alu-Böckmann ziehen.
Viele Grüße
Clemens
@Pitti
Bissl entspannter mit so Sachen würd ich mir wünschen.... Zumal die Grenze "sinnvoll / Legal" auch nicht klar zu ziehen ist. Und auch nicht
immer gleich ist, je nach BJ, Gesetzesänderungen usw
Ach, ich habe schon auch schwachsinnige Ideen, meist scheitert es aber an Umsetzungsmöglichkeiten. Aber in diesem Fall hier war doch von vorneherein klar, daß das so nicht gehen kann. Ich kann doch auch nicht beim Auto die Stoßdämpfer waagerecht verdrehen und dann erwarten, daß der TÜV sagt "prima, Stoßdämpfer sind vorhanden"...
Ich denke auch, daß kein Hersteller von Achsen so eine Anordnung absegnen würde. Eben genau weil die Funktion der Federung nicht mehr gegeben ist. Und das ist der Knackpunkt. Ich kann schon wilde Umbauten machen, aber technisch muß die Sache Hand und Fuß haben. Und wenn ich nicht sicher bin, rede ich vorher mit dem Prüfer. Und wenn mir x Fachleute sagen, das geht so nicht, rede ich erst recht mit dem Prüfer
Steht der Anhänger im Freien oder unter Dach? Wenn er unter Dach steht und Du eh nur Baumaterial fährst, würde ich vor längeren Standzeiten einfach nur etwas Öl mit einem alten Lappen draufwischen. Gerade so, daß der Rost halt "feucht" bleibt. Ballistol, Leinöl, Kettensägenöl (Bioversion), Sonnenblumenöl, etc.
Das erfüllt seinen Zweck und du ärgerst dich bei der nächsten Ladung Split nicht.
Viele Grüße
Clemens
Optisch ist auf den ersten Blick der Anhänger schon schick. Aber halt nicht fahrtauglich...
Wenn ich meinen Anhänger tieferlegen wollen würde, würde ich jedenfalls nicht die Achse verdrehen und dann 20-Zoll-Felgen draufspaxen. In meiner ungeschickten Art hätte ich einfach (möglichst breite) 10-Zoll-Felgen drauf.
Vielleicht auch nicht das Gelbe vom Ei, aber wenigstens mit zulässiger Achsposition und normalem Federweg, und als Tieflader wäre der Anhänger schon gut runtergekommen.
Aber den Pick Up mit Flügel?
Man muss nicht immer alles verstehen.
So.Kfz Einkaufswagen
