Geländestapler steht schon auf der Einkaufsliste 
Allerdings ist meine Frau für die Reihenfolge auf der Einkaufliste zuständig, daher sieht es eher schlecht aus 
Beiträge von wayko
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Der Saris ist ja zum Anbeißen
Wie heißt der denn offiziell? Und gab es den mit Deckel?
Sollte der Saris Arba sein, hier mit Deckel: https://www.ebay-kleinanzeigen…l-0-5t/886722277-276-6956
Oder hier: https://www.ebay-kleinanzeigen…aenger/852442759-276-1540
Oder evt. doch der Speedy: https://www.ebay-kleinanzeigen…aenger/849602681-276-1761
Ich habe einfach mal schnell nach Saris gesucht und dann den Preis aufsteigend sortiert. Da kommen noch ein paar, aber dann halt teurer.
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Vielleicht hast du noch einen stabileren Anhänger, wo vom Gewicht her alle Platten draufpassen. Ansonsten eben 2 mal fahren.
Das Problem ist leider nicht der Anhänger (da könnt ich mir notfalls was leihen), sondern das Zugfahrzeug. Das darf nur 1500kg und ein Auflasten ist nicht möglich. Daher fahre ich auf jeden Fall zweimal.
Tja, ich trauere immernoch meinem alten Pajero hinterher...
Aber paßt schon, 2x fahren ist ja nicht so schlimm, mit gebrochener Rippe und eingeklemmten Nerv muß ich das nicht wirklich alles auf einmal wuchten
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Ich habe ein Westfalia-Fahrwerk, da bricht nichts
Wie soll ich unverpackte Gehwegplatten stehend auf einen Anhänger bekommen, da geht mir ja der Formschluß komplett flöten...
Blöd ist auch, daß ich nur Zurrpunkte in den 4 Ecken habe.Ich denke, ich riskiere es notfalls liegend, es kommen relativ weiche Anti-Rutsch-Matten drunter und das Fahrwerk ist definitiv weicher als bei meinem Einachser, dann sollte es schon klappen.
Aber grundsätzlich wäre stehend schon die schonendere Variante. Mal sehen, was ich noch für Material zuhause habe und was mir dazu dann einfällt. Eine Idee hätte ich schon...
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Ok, die Bordwände sind 32 cm, dazu ein Hochlader. Außerdem fahre ich meist so schnell, daß micht die
garnicht sieht. 
Ich denke auch, mit dem Formschluß sieht man den guten Willen (und er bringt ja auch wirklich was), und wenn eine Fahrsituation kommt, in der die Platten davonfliegen, fehlt es eh soviel, daß die Platten da wohl das kleinste Problem sind.
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Ich würde es so sichern
2 Lagen Platten, ringsum Kanthölzer, obendrauf drei Kanthölzer längs, zwei, drei, vier Gurte (Orange) quer und die Längshölzer an die Querhölzer anspaxen (pinke Punkte).
Bei der zweiten Tour genau so und die 10 zusätzlichen Platten in den Kofferraum.
Das ist natürlich die absolut sichere Lösung (super Grafik!). Die von V8.lover die einfach Lösung. Muß mal sehen, ob ich noch genug Kanthölzer auf Lager habe, wobei die andere Lösung schon auch ihren Reiz hat.
Ne, bei der zweiten Tour kommen die 10 zusätzlichen Platten auch auf den Anhänger. Dann wiegt er genau das, was er darf. Der Grund für die "ungleichmäßige" Beladung ist, ich muß am Abend noch den Anhänger abladen, um den Rest holen zu können. Da mache ich natürlich so wenig wie möglich, die zweite "volle" Ladung kann auf dem Anhänger bleiben und wird direkt vom Anhänger aus verbaut.
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Terrassenplatten waren es.
Hurra, davon darf ich am Freitag/Samstag auch 70 Stück fahren.
Werden wegen dem Gewicht 2 Fuhren, einmal 30 und einmal 40 Betonplatten.Die 30 Platten kommen auf 2 Lagen, 3 Platten breit und 5 Platten lang. Vorne an die Bordwand kommt quer ein 10er Kantholz, dann haben sie nach Vorne Formschluß und liegen insgesamt in der Mitte den Anhängers. Rechts und links werfe ich auch Kanthölzer rein, dann haben sie da auch Formschluß.
Wo mir noch eine Idee fehlt ist die LaSi, damit mir der Fahrtwind die Platten nicht nach oben abhebt (25kg pro Platte)
Zwar sagt die eine Stimme, was soll da passieren, aber ganz ungesichert will ich auch nicht fahren. Die Fläche der Steine ist 1,5 x 2,5m, eine Palette hätte ich zwar, aber eben nur eine. Zudem ist die Ladung selbst nur 8cm hoch.Hat jemand vielleicht eine Idee, wie ich die Platten mit einfachen Mitteln sichern kann?
Viele Grüße
Clemens
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Sooooo.
Ich hatte die Tage wieder Ladungssicherungsnetze angeboten. Flohmarkt.
Nun sind sie wieder alle wechhhh....
Na ja sind ja nicht weg , sondern nur wo anders ?.
Sobald wieder welche vorrätig sind... melde ich mich.
Hallo Jens,
ist da schon wieder was in Aussicht, oder absolute Funkstille?
Viele Grüße
Clemens
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vorne anbinden und hinten den Bügel zumachen?
Naja, natürlich wird es so gemacht, weil es anders nicht geht. Aber von echter Ladungssicherung zu sprechen, ist dabei schon etwas verwegen
Ok, v8.lover hat uns auch einen Satz des §22 vorenthalten: "Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten." Damit ist diese Sicherungsart bei Tieren legal. Aber halt nicht bei Gegenständen...
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Hm, ich bin früher oft mit Ladung zwischen 350 und 800kg gefahren, die weder durch Formschluß, niederzurren oder sonstwas gesichert war. Im Gegenteil, sogar im Stand hat sich die Ladung von selbst bewegt.
Aber wie sichere ich nun ein Pferd korrekt?
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2020 steht - hoffentlich - eh "H" an, da befürchte ich, wird das nicht mehr legal gehen mit den 20"... mal sehen...
Nun, wenn Du schon 2000 auf (diese) 20-Zöller hättest umrüsten können, sollte es kein größeres Problem sein (ggf. mehrere Prüfstellen abklappern).
Ich habe auch von 8.25-20 auf 14.5-20 (365/80R20) umgerüstet, dann kam das "H", und vor zwei Jahren 385/65R22,5, das auch vollkommen problemlos eingetragen wurde. Und das bei einem "fickrigen" TÜV, aber diese Reifengröße gibt es halt schon sehr lange und hätte (theoretisch) wohl schon in den 80er Jahren montiert werden können. Also keine Diskussion.
Aber grundsätzlich ist es besser, solche Sachen alle vor dem "H" zu erledigen, danach ist der Diskussionsbedarf oft größer.
Viele Grüße
Clemens
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Frage 2: Hat jemand Erfahrung mit 8 Zoll Rädern?
Warum nicht 10 Zoll und Achse umdrehen?
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Also, wird der TÜV Veto einlegen können?
Gegen den Umbau an sich wird es vermutlich keine Einwände geben. Aber auf der Bahn hat dann die Rennleitung noch ein Wörtchen mitzureden...
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... aber es wohnt sich nicht übel in einer gut gemachten Klobude
. könnte der von Jonson gewesen sein. Eine Tandem-Klobude?
Gruß
Gerhard
Sag mal, den Jonson kennt anscheinden jeder...
Viele Grüße
Clemens
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Jou, bin drüben und werde mir n Grand Cherokee bestellen.
Was für eine Lieferzeit haben die denn so?
VG
Clemens
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Wie jemand schon meinte... würde man die Spinnerei von der 100er-Zulassung allgemein auf Anhänger und deren Gewichte übertragen, dürfte ich mitm Corsa nur noch Anhänger mit max 1000kg zGG anhängen. Ist sinnlos.
So darf ich auch 'nen Anhänger mit 3000kg zGG anhängen, den ich aber nur bis 1000kg tatsächliches Gewicht belade. Macht Sinn.
Genau, und deswegen werde ich beim Ministerium auch nicht weiter nachbohren. Nicht daß die noch auf die Idee kommen, das entsprechend der 100er-Regelung auch bei Tempo 80 so dämlich umzusetzen
Normalerweise gehört das einfach in die Fahrzeugpapiere des Zugfahrzeugs. Statt bisher die Anhängelasten gebremst/ungebremst gibt es dann gebremst/ungebremst-80 und gebremst/ungebremst-100. Für gebremste Anhänger dann einmal die Bestätigung in die Papiere, daß er grundsätzlich für 100 geeignet ist. Fertig. Für die Einhaltung der Anhängelast bin ich so oder so selbst verantwortlich.
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Wenn ICH das richtig verstehe... gehts schon um den Faktor... aber darum, dass der sich auf das tatsächliche Gewicht beziehen sollte, und nicht auf das zGG?!
Nö, es geht nur darum, daß ich einmal 500kg an den Fiesta anhängen darf, und einmal 250kg (Zahlen beispielhaft gewählt). Warum das so ist oder gar ein Faktor spielt da erstmal keine Rolle.
Was dann unlogisch ist: im ersten Fall darf der Anhänger 750kg in den Papiern stehen haben, im zweiten Fall nur 250kg. In beiden Fällen bin ich jedoch selbst verantwortlich, die 500 bzw. 250kg tatsächliche Anhängelast nicht zu überschreiten.
Aber ist je letztendlich egal. Die Rechtslage ist halt so (dämlich).
Für mich gibt es nun 2 Möglichkeiten:
- Der Anhänger bekommt Tempo 100 und wird auf das leichteste Fahrzeug abgelastet, hätte dann rd 350kg zulässiges Gesamtgewicht. Fahre ich nun mit meinem PKW auf Landstraßen, und würde die für mein Fahrzeug erlaubten 750kg nutzen, wäre der Anhänger um mehr als 100% überladen. Macht mindestens 235.- und ein Punkt.
- Der Anhänger bleibt bei 750kg/80km/h und ich fahre einfach 100 (nach Tacho). Dann bin ich nach allen Abzügen (Tachovoreilung und "Rabatt") bei 15km/h zuviel und 25.-. Dabei berücksichtige ich je nach Zugfahrzeug individuell den Faktor 0,3, was mir zwar rechtlich nichts bringt, aber moralisch.
Da fällt die Entscheidung nicht schwer, ehrlich gesagt.
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Ich kann die "Aufregung" um die 0,3-Regel für ungebremste bei der 100ér Zulassung nicht wirklich nachvollziehen.
(...)Manfred
Himmel ... ich habe wohl zu viel Zeit
Schade, daß Du trotz den vielen Zeit das Problem nicht verstanden hast. Es geht nämlich nicht um den Faktor. Macht aber nichts...
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Lohnt sich nicht.
Wenn jemand vom Fach ist und einen Fehler macht, wird er das im Zweifelsfall nachvollziehen können.
Da hier aber anscheinend Leute am Werk sind, die garnicht wissen, was sie tun, lohnt sich der Aufwand nicht. Siehe auch Wechselkennzeichen...
