Leergewicht Zug-Fahrzeug erhöhen?

Ich habe die Suchfunktion benutzt, aber nichts Passendes gefunden, daher hier mal meine Frage:

Wer hat denn das tatsächliche Leergewicht gemäß COC-Dokument direkt von der Zulassungsstelle/dem Straßenverkehrsamt eingetragen bekommen?

Das KBA hat mich informiert, dass sei auf Antrag möglich und müsse von der Zulassungsbehörde gemacht werden,

sendete mir seine "Leitlinien zur Zulassung....", wo dies´ explizit beschrieben wird.

Unser Straßenverkehrsamt weigerte sich und verlangte ein Gutachten von TÜV, Dekra, o.ä.

Ich bekam die pampige Antwort, dass alleine bei ihnen entschieden würde, was wie eingetragen wird und was nicht!

Mein Hinweis auf das KBA wurde arrogant und mit einem Lächeln kommentiert.

Ich hatte einige Laufereien und Kosten, das KBA hüllt sich aber jetzt mir gegenüber nach meiner Beschwerde über die örtliche Behörde in Schweigen.

Immerhin bekam ich das Leergewicht nach dem Wiegen von 1490 kg auf 1680 kg erhöht, problemlos bei Vorlage der Bescheinigung von der Waage vom GTÜ bescheinigt und auch später korrigiert,

Inkl. einem vollen Tank (nicht 90%!), Reserverad, etwas Bordwerkzeug und Fahrer.

Der freundliche Prüfer meinte dann noch, das Fahrergewicht würde ja so gerade passen, also etwa 1kg mehr als die 68 + 7kg

Der Eintrag von 1700 kg wären mir ja lieber gewesen, aber die erste Waage, die das anzeigte, war nicht geeicht und das Ergebnis etwas fragwürdig.

Die tatsächliche Leermasse im CoC wurde übrigens nur mit 1614 kg angegeben,

der Mann von der Prüfstelle meinte, da wäre das Fahrergewicht noch nicht eingerechnet!

Das heißt ganz genau "Leitfaden zur Ausfüllung der Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II".

Ich habe die eMail leider gelöscht, kannst Du aber googlen.

Da steht auch drin, dass die tatsächliche Leermasse aus dem CoC im Feld 13.2 in den Fahrzeugschein in das Feld 22 unter Bemerkungen zum Leergewicht eingetragen werden soll, auf Antrag!

Mir hat die Tante vom Amt dann das tatsächliche Leergewicht aus der GTÜ-Bescheinigung in die Zulassungsbescheinigung Teil I ins Feld G übertragen,

d.h. die andere Angabe korrigiert, was laut KBA aber falsch ist.

In diesem Feld G steht nämlich normalerweise nur die Leermasse im fahrbereiten Zustand und unter Feld 22 bei Bemerkungen müsste dann korrekterweise die tatsächliche Leermasse des Kfz hin, rechtlich eigentlich eindeutig.

Bei einer möglichen Kontrolle ist es aber so möglicherweise sogar problemloser!?

Und da ich beabsichtige, mir über kurz oder lang einen 1800kg- oder 2000kg Anhänger anzuschaffen, ist mir das so schon bedeutend lieber.

Zitat von Patte132

Ich würde zu nem Landhandel fahren, Auto nach Gusto "ballastieren", Wiegeschein aufstellen lassen, Ballast schnell raus und zum TÜV fahren. Der müsste dann ja eigentlich weiter wissen.

Aber mal so am Rande

Ein eingetragenes Leergewicht von 1490 und ein tatsächliches Leergewicht von 1680kg?

Das ist ja schon fast Betrug. Ich weiß Austattung, Motorisierung Bla Bla Bla

Was bleibt dir denn dann noch an Nutzlast? 300kg?

Wasn das fürn Auto?

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Ich war auch schon einigermaßen erstaunt!

VW Tiguan mit kleinem 1,4er-Motor und 110 kW und relativ viel Ausstattung.

Von vermeintlich 620 kg Nutzlast verbleiben also tatsächlich nur noch 430 kg und davon gehen ja dann auch noch die 100kg Stützlast ab.

Da muss man schon fast aufpassen, dass keine Sitzplätze ausgetragen werden, da für die restlichen 4 Plätze ja auch noch mindestens 4x75kg,

also 300 kg Nutzlast verbleiben müssen.

Glücklicherweise fahren wir eigentlich immer nur zu zweit, 5 Leute haben in fast 4 Jahren noch nie im Auto gesessen.

Zitat von gouglmichl

Auf dem Papier steigt quasi Das Leergewicht und das zulässige gesamt Gewicht bleibt gleich somit sinkt auf dem Papier die Zuladung.

Was ja praktisch eher zum Nachteil von euch ist.

Wenn ich das tatsächliche Leergewicht und damit die Nutzlast kenne, betrachte ich das eher als Vorteil...

wie schnell hat man sonst überladen.

Jetzt darf ich aber mit max. zul. Anhängelast 1800kg, bzw. 2000 bis 8% auch immer Tempo 100 fahren, Faktor 1,2.

Wohnwagen geht dann auch mit 1680 kg bis Tempo 100, Faktor 1,0.

Der WW vom Junior wurde aufgelastet auf 1700 kg, dann muss ich eben wieder 20 kg ablasten, Reserve ist dann beim WW immer noch genug da.