Lau Peigen - Bautagebuch

Glück Auf!

Nun will ich auch mal meinen Senf dazu geben und mein Projekt vorstellen.

Wie bereits im Eingangsfred angekündigt (klick) habe ich ja einiges vor mit dem Hänger.

Ausgangslage:

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Nachdem ich von Schlegl nichts mehr gehört habe und es sich fast 3 Monate hingezogen hat, dass Knott am Ende doch noch meine Wünsche erfüllen konnte, gab's zwischendurch auch eine neue Achse.

Nachdem ich die Reifen montiert hatte, hatte ich den Verdacht, an Größenwahn zu leiden. Aber ich halte es mal wie die Amis: Think big!

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Na ich sag mal so; die 18er Felgen werden ja durch 17er ersetzt - dafür kommen anstatt 235/60 dann aber 245/65 drauf

Den Rahmen habe ich in der Zwischenzeit auch befummelt - 1. Anprobe

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Verriegelungen aus dem Fundus:

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... und am Gestell

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... und Anprobe die 2.

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So - derzeit bin ich am bauen der Formen für die Seitenwände.

Ich werde zu gegebener Zeit berichten - kann aber dauern ....

Erste Antwort von Knott: Die Reifendimension geht knapp nicht! Bei meiner Wunschgröße kämen die auf nen dyn. Reifenhalbmesser von 0,362 (ich mit meinen Berechnungen sogar auf unvorstellbare 0,364) und die Achse so hätte aber nur einen dyn. Halbmesser von 0,360 gehabt.

Die Achse die ich jetzt habe, geht bis 0,375 in Verbindung mit nem Einzelgutachten. Nun frag mich aber nicht, was an der Achse anders sein soll, die Typenbestimmung und die verbaute Bremse sind die gleichen. Die Zulässige Bremslast ist geringer (von 750 kg auf 675 kg)

Ich sollte vllt noch erwähnen, dass es sich um eine 1300 kg Achse handelt (wie die alte) der Hänger aber nur für 1000 kg zugelassen ist.

Zitat von v8.lover

Hast du das bei Knott auch erwähnt?! Keine Ahnung ob das noch was ausmacht..

Das war wahrscheinlich der entscheidende Tip mit der 1000er Zulassung. Die wollten extra die Reifenspezifikation von mir haben, geplant sind die BFGoodrich T/A KO2

oder ich hatte Glück und vor allem kein Pech

Update ...

Form vorbereitet ....

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... Trennmittel eingebracht ...

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Gelcoat aufgebracht ...

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... der verzweifelte Versuch Gewicht einzusparen - sinnfrei, wie sich später herausstellt

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Kern eingefügt und angeschliffen und die Deckschicht aufgebracht ....

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Ausgeformt und grob gesäubert, morgen wird eingepasst.

bis hier her, zu gegebener Zeit mehr ....

Zitat von Stoelo

Soll das eine Jeep-Front darstellen? Dann hast du eine Ritze zu wenig ausgeschnitten.

Diese Vorhaltung hat mir mein Sohn auch schon gemacht, selber Hinweis und die Schlitze wären zu eng

Zitat von v8.lover

Hmmm.

Schaut zwar interessant aus und WAS GENAU hast du für Materialien verwendet bzw. für was sind die eigentlich?

Der Kern ist eine 12er Siebdruck.

Der "Belag" besteht aus jeweils 2x biaxialem Glasgelege (620 g/m²) plus jeweils einer Lage Köber (160 g/m²).

Das "Bindemittel ist Epoxydharz.

Die Ausfüllung für die "Gewichtseinsparung" ist Poraver (Blähglaskugeln) mit Harz gebunden.

In der Mitte komme ich jetzt auf 20 mm, am Rand auf 17 mm Stärke. Einen Vergleich zur Altbordwand kann ich schlecht ziehen, da die neue allein etwa 10 cm höher ist als die alte.

Warum der Aufwand - nun ich will das Holz vergossen haben - auch wenn bei Siebdruck erstmal nix quillt ...

Zitat von *Speeedy*

Ich wusste nicht, dass das... Ach, lassen wir das

War klar, oder?

... das liegt wieder mal im Auge des Betrachters