MSX3000, wer war schonmal auf der Waage?

Zugfahrzeug ist ein 3,5t Kastenwagen mit 3.0L, 180PS und 3t Anhängelast, ich habe allerdings gleich eine ordentliche Brink AHK verbauen lassen, die 3,5t erlaubt, müsste ich nur auflasten lassen. Ist leider ein Schaltgetriebe verbaut.

Das Ding ist ja wie gesagt nur ca. 1-4x im Monat auf Achse, dann möglicherweise 1-4 Ladevorgänge pro Einsatz.

Mein Tick ist halt, dass ich idealerweise nicht mehr als 2700-2800kg ziehen will. Immer 200kg mehr am Haken macht meiner Ansicht schon was aus. Ferner kann ich rein gar nichts mehr in den Hänger laden, wenn der wie die meisten Kipplader mit Plane schon 1000kg wiegt und nur 4x750kg Reifen hat, da ist man sofort überladen. An den Ketten hat man schnell mal richtig Schlamm und etwas Werkzeug würd ich auch gern passend auf dem Hänger liegen haben, wobei das ggf. auch in den Kawa könnte, da muss man es halt immer neu ein- und ausladen, statt einfach auf dem Hänger zu lassen.

Dazu kommt noch der Feierabend, da kommt man spät Abends erschöpft heim und überall sind 2-5% Gefälle, Hänger dieser Größe sind ja echte Trümmer und die haben auf dem Grundstück ihren Platz, sonst stehen sie im Weg.

Und auf ihren vorgesehen Stellplatz muss man sie erstmal gewuchtet bekommen. Genauso wie man sie eventuell am Einsatzort mal abhängen und wenden muss. Da ist man mit 700kg echt besser dran als mit ner Tonne.

Ich hätte zwar ein kleines Kettenfahrzeug zum Rangieren, aber das muss man auch erstmal holen, verbraucht Betriebsstunden wegen dem Hänger, ist Abends laut und steht bei Wendemanövern unterwegs nicht zur Verfügung.

Momentan kommt eigentlich nur in Frage

MSX3000:

+billig

+leicht

+universell

+simpel

+Lastreserven Reifen

-Rampen

-Heckstützen

-hoch

-möglicherweise nur bedingte Eignung

Vezeko Husky:

+sehr leicht

+leichtes Beladen

+extrem tief

+Lastreserven Reifen

-teuer

-E Hydraulik nötig

-wenig vielfältig

-ggf. (teure) Defekte

-schmale Ladefläche, schlecht zum Verzurren

Maschinenkipplader (Humbaur, Unisinn usw.):

+leichtes Beladen

+am universellsten

+günstig gebraucht

+simpel, es genügt Handhydraulik

-sau schwer

-gebraucht

-häufig mit 10" Rädchen und damit am Limit oder 600€ für Sonderräder

Hoffentlich ist es bald vorbei

Danke für die Ideen wasmachen,

was du ja nicht wissen kannst, es geht hinten mit Überstehen beim Bauma leider nicht, weil der Spalt zwischen den hoch geklappten Rampen hinten zu schmal ist. Da bräuchte man ca. 1m dazwischen Platz und da muss dann wieder ein breiter Bauma her, der mir wirklich zu breit ist. Und wie gesagt alle Baumas mit 4m Länge sind knapp 2,5 breit, 2,2m ist die Schmerzgrenze. Das Ding ist einfach 20cm zu lang sonst hätt ich den Meyer mit 3,5m x 1,5m in 3t. Mit 590kg leer ein Traum. Obgleich beim Meyer die Achsen nach hinten versetzt sind und das ggf Probleme mit der Stützlast macht, da die Maschine fast mittig über den Achsen stehen stehen muss.

So Jungs,

es ist vollbracht, gestern Nacht um 1.00 hab ich die Fuhre abgestellt.

Hatte mir nochmal richtig das Hirn zerwurmt und viele Hänger angeschaut.

Unter anderem den Tema Kipplader. War auch diesmal nicht so abgeneigt, allerdings hat mir die Lastverteilung beim Blick auf den Unterbau nicht so recht gefallen. Ferner hätte ich trotzdem kleine Rämpchen auspacken und anstellen müssen und falls man doch mehrere kleine Baugeräte auffahren will, hat man keine Möglichkeit ein Kippen zu erzwingen, da ja nur mit Gasdruckdämpfern gearbeitet wird. Da der Aufbau gänzlich flach ist und nichtmal nen 2cm Rand wie der MSX hat, habe ich ihn erneut abgewählt.

Favorit wäre dann ja noch der MSX gewesen, stupid simple, federleicht, immerhin ein kleiner Bordwandrand aber eben Rampen und nur noch mit "hoher" Ladekannte erhältlich. Hab noch 3x bei Anssems angehalten, aber irgendwie will ich mit meinem Trümmer nicht immer diese Rampen hoch.

Dann drängte sich noch das Schnäppchen des Jahres in den Weg, ein Algema Multi-Trans mit Plane für hammerharte 3.2k!!!!!! Aber der gute ist 6,60m lang, 3m hoch und wiegt ne Tonne mit Aufbau. Selten ist mir "Nein" sagen schwerer gefallen und dann auch noch mit Kurbel für die Ladefläche. Nein.

Ja und dann war da noch der Underdog unter den verfügbaren Angeboten...

Eigentlich zu schwer und irgendwie nicht so toll, aber Anschauen schadet ja nicht.

Vor Ort hat mir dann die Vorstellung, die ominöse "Super-Duper" Maschine hier drauf zu fahren doch sehr gut gefallen, fühlte sich irgendwie so an, als wäre sie auf dem Trailer gut aufgehoben. Die Verarbeitungsqualität und Anmutung für den vorgesehen Zweck haben mich dann letztendlich überzeugt ein etwas überhöhtes Gewicht in Kauf zu nehmen. Und irgendwie hatte ich das Gefühl, dass er auch am vielfältigsten einsetzbar ist.

Die Fahrt zur Waage ergab dann 900kg komplett und zumindest leer bot sich ein grandioses Fahrverhalten. Verkaufen geht immer und damit ab dafür.

Ich hab mich oft gefragt, wie man auf die Idee kommt, einen Unsinn zu kaufen, Wortwitz vorprogrammiert. Nu ist's mir selbst passiert, mit nem 3042.

Ich find die gepulverten Bordwände sogar richtig schick. Schlecht zu erkennen, hochglanz Metallic. Kein silbergraues Einerlei.

Einziger Wermutstropfen, er ist so wenig gelaufen, dass er einen Standschaden an den Reifen hatte und es wurden Linglong r701 in 195 55 10 drauf gemacht. M+S und 6 Lagig.

Mein Gefühl und der Blick auf den Preis der Reifen sagt mir, die müssen in dieser Gewichtsklasse runter obgleich nagelneu, kann jemand etwas zu diesen Reifen in der Größe sagen? Von denen als PKW Ausführung ist ja nicht viel gutes zu finden, aber am Hänger?

Hier isser jedenfalls:

$_57.JPG

$_72 (4).JPG

Er ist 4,26 × 2,04, x 1,9m hoch und 3,0t. Fühlt sich deutlich robuster als die PKW-Trailer an.

Zitat von wasmachen

Glückwunsch.

Ich hab den als 3,5er

Ja super, weißt du, was die Zurrösen halten? Bei mir fehlt wegen der Pulverbeschichtung der Aufkleber. An sich sind es ja scheinbar die Standard 800dan Klappösen, aber unter dem Blechboden?!

Danke an Alle!