Welches Bj. hat der WoWa - bzw. Nr. auf der Bremsankerplatte?!
Also handfest + Splint deutet eigentlich auf Kegelrollenlager hin - statt die heute verwendeten Kompaktlager.
Vorteil ist... kannst se halt nachstellen, wenn die Räder etwas wackeln sollten. Aber genau anschauen, ob sie nicht eingelaufen sind. Und neu fetten.
Nachteil.. wenn mans so sehen will - sind halt nicht Wartungsfrei.
Bei dir AUF KEINEN FALL mit 300Nm anknallen - dann dreht sich vermutlich garnichts mehr oder der Reifen geht nach paar Meter in Flammen auf o.ä.
Und am besten 'n neuen Splint nehmen.
mit Splint immer nur handfest
meist aber nicht immer, ist hinter der Schraube noch eine dicke Scheibe, die sollte sich gerade noch mit nem Schraubendreher bewegen lassen
wenn man die Lager erneuert, kann man sie schon erstmal gut festziehen, damit sie auch sicher ganz im Sitz drin sind
dann wieder lockern und handfest anziehen und mit Splint sichern
Standartbremse
nix, was soll das bedeuten außer das es ne gebräuchliche Bremse und nix besonderes ist
Oder was hast du erwartet?
das hatten wir oben doch schon geklärt mit dem Splint
Der Typ sagt ja nur welche Beläge verbaut sind nicht welche Lager
Stimmt. Na dann hole ich jetzt mal den 1"-Knebel mit Verlängerung aus der Garage und knalle die Schraube ordentlich fest. Auf dass die Bremse ewig halte 
Ja mach das, wenn se so richtig fest ist das sich die Trommel nicht dreht, hält die Bremse ewig
Nur die Reifen haben etwas mehr Verschleiß, musst halt dann ab und zu um ein Loch weiter drehen 