Passt schon - die fetten 12" (die schmalen auch) haben auch mind. 104er Lastindex. Gibts z.B. auf manchen Maschinentransportern... die haben auch 3,5to.
https://www.ebay.de/itm/2-Trai…0-255-50-10-/163105576433
ey... diese WALZEN... wer kann denen schon widerstehen?! 
Sind schon geil 
.
Aber auf Deine Frage zurück zu kommen......
Ich
Ich bleib bei 13 Zoll und das auch noch ....
mit 60...65... Flankenhöhe..
Einfach besser....
Ist doch nett ....
Der Kastenanhänger....
Nur das Felgenbett muss er mal polieren
ZitatBündig nach aussen versetzt macht auch keiner der üblichen Verdächtigen:
Entweder wegen dem umlaufenden Rahmen
oder weil man das schon immer so gebaut hat, also bauen wir das auch die nächsten 100 Jahre so.
Wie man auf meinem Bild sieht, geht es kaum anders, also ist die spurweite schon groß 
ZitatDer Barthau war mir von Anfang an sympathisch.
Wegen dem Zurrsystem, das find ich mal wirklich sinnvoll
Und weil man das Ding, zumindest teilweise, lackiert bekommt.
Ich finde die auch echt gut, und wirklich schick.
Aber trotzdem fallen Kratzer im Lack eher auf als in der zinkschicht 
Gruß benni
Ach ja, wegen dem Lack: Da bin ich ein fröhlicher Zweckoptimist. Die LKW's der Baufirmen oder der Kieskutscher haben sogar lackierte Bordwände.
Da geht's auch.
Und es bleibt ja ein Nutzfahrzeug, da darf man schon Spuren sehen.
sehe ich genauso 
Hm. Die Tage 'n Humbaur-Hochlader mit den 225 55 R12 gesehen.
Und heute 'n Einachs-Kipper von denen mit 'nem 195 55 R10... soweit, so normal. Allerdings... hab' ich den mal genauer angeschaut und von den Platzverhältnissen usw. KÖNNTE dort vllt. auch 'n 255 50 R10 Einzug finden.
Lange Rede, kurzer Sinn - mein unmoralisches Angebot lautet... besorg' mir jmd. so'n 255 50 10-Komplettrad und ich guck in naher Zukunft auf jedem möglichen Trailer, ob ich den da nicht mal eben draufmontieren dürfte?! 
also diese 255/50R10 möchte ich nicht geschenkt haben
sind meine 225er schon ziemliche Bremsen,
aber dann noch weniger Durchmesser und noch breiter, ich wette da braucht man bei
Regen 1 bis 2 Liter mehr Sprit als mit normalen Reifen und bei Schnee wirds noch schlimmer
Optik ist eins aber es sollte auch noch Alltags tauglich sein
...und wenn es um die Optik geht.....
ist´s manch einem egal..
Ich
Ich bleib bei 13 Zoll und das auch noch ....
mit 60...65... Flankenhöhe..
...sagte er und... hattest du nicht auch die 315er auf deinem X5?! 
edit: hahahaha... passend dazu - in 'nem US-Forum... besser hätte ichs ja auch net beschreiben können:
ZitatDoes any SUV come with wider street tires than a BMW X5?
I'm constantly seeing X5s with steamroller tires.
Wenn ich nachher dran denke, mache ich mal ein Foto von meinem Anhänger.
Hier schon mal eins, was ich noch hab:
Bereifung ist die Serienbereifung 195/50R13
Beim Kipper lasse ich auf jeden Fall die original Bereifung drauf. Bodenfreiheit und Co.
Über Alufelgen denke ich ja bereits nach
Beim Absenker habe ich schon gemessen, wie tief der kommt mit den 255er Schlappen.
Nur da was ich lese bezüglich 10 Zoll...
hemmt mich ein wenig.
Achso..... Beim X5 klar breite Walzen. Die Kraft muss ja auf die Straße
Ich habe nochmal bei meinem Anhänger nachgemessen.
Abstand zwischen Rahmenaußenseite und Reifenflanke ohne Bordwände ca. 2cm
Abstand zwischen Bordwandaußenseite und Reifenflanke ca. 4,5cm
Ich denke, dass man da schwerlich weiter rauskommt.
Du könntest natürlich noch einen mini Kotflügel außen an den Rahmen setzen um breitere Reifen fahren zu können, dann kann man aber die Seitenwände nicht mehr klappen.
über die Fahrzeugbreite hinaus würde ich nun nicht machen.