DDR Anhänger contra Baumarkt Anhänger

Woher nimmst du deine Weisheiten her?

Ich glaube mal, dass du eher bei dir selber anfangen solltest - siehe dein Forumname.

Flummi kenne ich nur im Zusammenhang mit einer kleinen Gummikugel (Ball).

Und wenn die Baumarktanhänger für das benutzt werden wozu sie gebaut wurden laufen die Dinger super. Man sollte halt nicht 2qm³ Mutterboden damit bewegen wollen. Und hüpfen wird jeder Anhänger mit geringem Eigengewicht, der eine mehr, der andere weniger.

Problem Ostanhänger: gibt es nicht so häufig und wenn dann müssen diese Restauriert werden oder sind recht teuer. Die Suche einen Ordentlichen zu finden ist auch nicht einfach. Nicht jeder ist so begabt das er sich einen bauen kann.
Vorteil billig Baumarktanhänger: Hingehen schmales Geld zahlen, einmal oder zweimal überladen und für mehr als den Einkaufpreis wieder verkaufen.

Zitat von Erzieher

Und nun ihr - Vor und Nachteile der DDR Fabrikate und des Baumarkt Zeugs.

Nachteil beide: ungebremst.

Zitat von Erzieher

Eisenbauten

Ist wahrscheinlich verschrieben, aber bringt es doch recht deutlich auf den Punkt. Wenn ein Anhänger mehr Eigengewicht hat (trifft für Eigenbauten in der Regel zu) dann springen die auch weniger wenn man leer unterwegs ist.

mfg JAU

und wenn der superleichte baumarkthänger noch um einiges länger ist
als das ostteil ist es logisch das der lange mehr hüpft
ich kann von beiden reden
ein hp 400 mit holzbordwand,anfangs mit die normalen 8" reifen,der sprang doch schon heftig
nach umbau auf 175/70-13 nur noch sehr wenig,zumal man,wenn man will,auch mit dem luftdruck das ganze beeinflussen kann
der jetzige baumarktanhänger vom bauhaus,gebaut von pongratz,liegt da schon welten besser,mit den 175/70-13
aber ebenfalls beeinflußt durch den luftdruck

Ob da nicht eine Überladung im Spiel war? Wenn die Achse hinüber ist liegt es doch zu 90% der Fälle an überladung.

Ich habe andere Probleme mit einem 750kg Anhänger. Das hüpfen verhindert dieses Problem. Da ich ihn weder sehe noch im Auto merke das er dran ist, ist es mir passiert das ich zu schnell unterwegs war. Dank des hüpfen konnte ich sagen: Ups ich habe ja noch was dran.

Was verstehst Du unter "fertig"?
Seit wann kann man Achsen nicht reparieren?

die ganze anfrage läuft doch drauf aus
ostanhänger sind besser als baumarkt anhänger
welche gründe+motive erschließt sich mir nicht
wenn das eine soviel besser ist wie das andere,dann bleib ich dabei

Als die Ostanhänger neu waren, waren sie bestimmt gut. Aber so ein Anhänger hat hochgerechnet sicherlich erheblich mehr gekostet als heute so ein Baumarkt Anhänger. Gerade die selbstbauten sind in einer anderen Qualität ausgeführt, aber macht man eine gesamt Rechnung hätte heutzutage so ein Ostanhänger gute 1500-2000€ gekostet. Grob geschätzt. Dagegen setzt man jetzt einen 500€ Baumarkt Anhänger. Soviel zur Vergleichbarkeit. Aus Preisleistungssicht ist der Baumarkt Anhänger kein schlechter kauf.
Von einem ungebremsten 750kg Anhänger erwarte ich auch nicht mehr.

Noch mal der Ostanhänger hätte heute das 3-4Fache vom Baumarktanhänger gekostet.
Was erwartest du denn von einem Anhänger der zwischen 399-500 € kostet.
Erwartest du ersthaft das der 2 Jahre ständige Überladung aushält? Dies ist bei einem Ostanhänger meist gar nicht so leicht machbar weil diese auserdem noch ne kleinere Ladefläche haben.
Einen Ostanhänger muss du mit einem heutigen Qualitätsprodukt vergleichen der ungebremst ist und ähnlich viel kostet. Heißt 1500-2000€. Ich habe den Preis geschätzt, was heute ein neuer Ostanhänger kosten würde.

Zitat von Erzieher

... Der TPV den ich hatte, Vater wollte wo er lebte den Rotz haben, sprang hinter meinen Auto wie n Flummi mit. ...

Dann solltest du mal deinen Fahrstil überdenken.

Zitat von Erzieher

... - komplette Grütze der 750 kg Anhänger von TPV als lange Ausführung - Typ EU. ...

Typ EU hat nichts mit der Länge zu tun. Erst die Zahl dahinter!

Zitat von Erzieher

... Und der Anhänger ist - er ist Baujahr 2007 - inzwischen komplett fertig. Achsen müsste tw. repariert werden - geht nicht - nur kompletter Tausch und das ist teuerer als n neuer von Stema - unfassbar.

Achsen hat der Anhänger schonmal gar nicht. Es wäre nur eine Einzige. Du meinst doch nicht etwa mit ´teilweise repariert´ ein Radlager?
Ansonsten kostet so eine VG 7-L ~100€(vielleicht auch mal 150€).
Zeig mir mal einen neuen STEMA mit 13" Räder für diesen Preis!

Zitat von Erzieher

Ich bin kein Verfechter der Ostanhänger. ...

Ich schon, aber so ein Schwachfug kann ich nicht kommentarlos stehen lassen.

Zitat von Erzieher

... Hatte schon Motorrad Trailer von Stema am Auto - Top Teil das Ding mit 850 kg und Bremse. ...

Was ist an diesem Anhänger anders, die paar Kilo für die Bremse? Das Achsrohr und die Gummistränge dürften die Gleichen sein.

Zitat von Erzieher

... Ich finde die kleinen sogar sehr bedenklich wegen der Bereifung - Schubkarrenreifengröße. ...

Du fährst doch einen HP300 und lobst ihn zum Himmel.

Zitat von Erzieher

... Und das mit den 2 qm Boden greif ich nochmal auf - ja sowas wird hier im ländlichen Raum viel transportiert mit den Baumarkt Dingern - nach 2 Jahren sind die Platt - der Ostanhänger macht das bis heute mit ...

Meinst du jetzt 2m³ Boden? Weil, Volumen wird hier in m³ und nicht in m² angegeben.
Ein Anhänger mit ´Baumarktmaß 2m x 1m´ müsste dann eine Bordwandhöhe von 2m ringsum haben. Da wäre so ein ´Baumarktding´schon bei der Beladung platt und übrigens auch ein sog. Ostanhänger. (Ich habe erst 1,2m³ Boden mit einem Gewicht von ca. 1900kg gefahren. Dreisatz kannst du, oder?)

Zitat von Stone

Noch mal der Ostanhänger hätte heute das 3-4Fache vom Baumarktanhänger gekostet.
Was erwartest du denn von einem Anhänger der zwischen 399-500 € kostet.
Erwartest du ersthaft das der 2 Jahre ständige Überladung aushält? Dies ist bei einem Ostanhänger meist gar nicht so leicht machbar weil diese auserdem noch ne kleinere Ladefläche haben.
Einen Ostanhänger muss du mit einem heutigen Qualitätsprodukt vergleichen der ungebremst ist und ähnlich viel kostet. Heißt 1500-2000€. Ich habe den Preis geschätzt, was heute ein neuer Ostanhänger kosten würde.

Nehmen wir mal einen HP500.01/01 (Hersteller VEB ...) für ~2000 Ostmark.
Macht zur Währungsunion 1000DM und zur €uroumstellung 500€.
Der hat aber dann ein Fahrwerk mit Dreieckslenker, Schraubenfedern und Stoßdämpfer.
Und nun vergleiche mal mit einem ´heutigen Qualitätsprodukt´.

PS: Ok - nur 500kg und 1,70m x 1,10m.

(An)hängermann du weißt alles wird teurer.
Wenn damals ein Anhänger 2000 Ostmark oder 1000DM gekostet hat, kostet das selbe in der selben Qualität an die 1500€ bis 2000€

Verstehst du meine Rechnung?

Und das ist noch günstig gerechnet. Denn was hat damals ein DDR Bürger im Durchschnitt verdient?

Die Diskussion ist sicher unsinnig. Zumindest nach den letzten Ausführungen zum Thema Überladung.
Diese Ostanhänger sind uralt, mittlerweile Bastlerbuden und nur noch für ewig gestrige Ostfans interessant.

Da nicht mehr kaufbar also eh kein sinnvoller Vergleich mehr möglich. Die Fragestellung daher unsinnig