Was mögt ihr an Euren Anhängern, was nervt(e) Euch?

Da sage ich erstmal gut das nicht mehr passiert ist. Das Auto ist sonst unbeschadet geblieben?

Ausreichend Zurrösen
abnehmbare Seitenwände (beim Hochlader halt abklappbare)
mehrere Stauboxen unter der Ladefläche (beim Hochlader)
Ein Schlüssel für Stauboxen und Kastenschloß
Rückfahrscheinwerfer a la Mani
wenn keine Plane, dann Aluboden wie ein Kröger Alutrail
beim kleinen, ungebremsten Tieflader: keine Lichtleiste unter der Ladekante (ich hau die immer beim von Hand rangieren gegen unsere Torruhe)
nochn paar Zurrösen mehr
(andererseits sind die Dreckfänger auch manchmal im Weg und man sollte sich gut überlegen welche Art Zurrösen man will)

Gruss georg123

Jo "georg123" das kann man so schreiben.

Für die Tieflader vielleicht noch die Deichselbox,wo das ganze Gedöns rein kommt.

Und nerven ääääääääää nö ..............eigendlich ............... nichts

Passt alles für mich

Was ich an meinem Hapert AL1800 335x180 nicht mehr missen möchte?
Die 10 Zurrösen, voll versenkt in Schiene. Immer eine voll ebene Ladefläche.
Meine Stauboxen unter der Ladefläche, in die ich jeden Mist reinkriege.
Die 3 Planenbügel für die Flachplane, damit sich dadrin kein See bildet, wenns regnet.
Die 1800kg als Einachser, fährt sich superst.
Die Tauchbadverzinkung, immernoch nicht den kleinsten Anflug von Rost.
Und die 40cm Bordwände, obwohl ich jetzt wahrscheinlich sogar die 50cm nehmen würde.

Was ich nicht mag, ist nach wie vor der Preis für den 😉

Zitat von Moe73

...
Andersherum, was hat euch genervt, oder musstet ihr erst umbauen bis es OK war?
...

Nerven tuts nicht, aber ich baue meistens (wenn nicht schon vorhanden) eine Blechplatte (Stahl, Alu) auf den Holzboden. Auch wenn ich vorab einen neuen Holzboden eingezogen habe. Ich fahre so oft Schüttgut bzw. Palettenware, da wird der Holzboden mal schnell ruiniert und das Wasser tut sein übriges. Bei dieser Gelegenheit kommen gleich Zurrösen verbaut (aber ohne großen Aufwand, wie ich hier manchmal sehe).

Hallo,

an meinem jetzigen Anhänger vermisse ich den großen Planenüberhang. beim Vorgänger ging die Plane gut 20 cm über die Seitenwände und hinten überlappten die Planen auch gut 15 cm, da kam selbst bei Seitenwind und Starkregen kein Wasser rein.
Vernünftige Umrissleuchten vermisse ich auch am Ende vom Hänger und vielleicht auf den Kotflügeln.
Und ich habe keine Zurrösen im Boden, das ist auch großer Mist.
Gut ist die herausnehmbare Trennwand in der Mitte. Ist manchmal recht praktisch
Wasserdichte Deichselbox wäre auch recht nett.
Die Leuchte im Inneren des Anhängers habe ich zwar noch nicht gebraucht, ist aber sicher praktisch.
Richtiger mist ist das viel zu schwache Stützrat mit der flötigen Halterung. Da werde ich wohl mal was umbauen müssen.
Heute habe ich die vordere Tür vermisst, ich baue wegen der Wasserdichtigkeit aber trotzdem keine ein. Wenn´s ein reiner Planenanhänger wäre hätte ich vorne gerne zum öffnen aber nur bei entsprechenden Planenüberstand.
Unnötig finde ich die voordere Klappe,macht meiner Meinung nach mehr Probleme als Nutzen.

Und mich nervt das ich eine Abnahme beim TÜV brauche, obwohl sich am Anhänge rnix ädert, damit ich das grüne Kennzeichen los werde.

MFG Thorsten

Zitat von Moe73

Eine Flachplane mit entsprechenden Bügeln werde ich mir sicher zulegen, da der Anhänger immer draussen steht.

So wie ich Dich verstehe, soll es ein Tieflader werden. Dann solltest Du wirklich über einen holfzfreien Anänger von Kröger/Alutrail nachdenken.

Zitat von Moe73

... weiss jemand ein paar Scheinwerfer, die klein genug sind um sie bei einem Tieflader +/- bündig in den Nummernschildträger zu montieren und trotzdem ordentlich Licht geben?
Was muss ich machen, damit der liebe Onkel vom TÜV nicht meckert?

Ich habe keinen blassen Schimmer, aber "derglonntaler" hat mal geschrieben, dass er einen stinknormalen Nebelschweinwerfer hinter die Achse geschraubt hat und der rückwärts ordentlich hell macht. Vielleicht meldet sich Mani ja noch zu dem Thema.

Gruss georg123

genau so isses

15062012074.jpg

und hat der Onkel TÜV schon mal was dazu, bzw. dagegen gesagt?

Gruss georg123

ne noch nie

bei der Lichtkontrolle sieht er den ja ned wenn er dahinter steht

und später in der Grube isses ihm dann auch egal

Das kommt aber auch auf den Tüver an. Da gibts auch ganz pingelige.
Mir hat ein Tüver mal die Plakette verwehrt, weil ein Stückchen vom Sicherungsstift des Harkenverschlusses abgebrochen war. Hat einen riesen Aufstand wegen möglicher Gefährdung durch ein Aufspringen der Heckklappe, weil der Harken ja aufspringen könnte.
Die haben ja viel Spielraum und manche nutzen den ja auch zum Nachteil des "Kunden"

du hast

Harke.jpg

an deim Anhänger?

seltsam?

ich hab nur

Haken.jpg

dran

Gruß Mani

Das Einzige was mich an meinem Barthau stört ist, daß ich Plane und Spriegel nicht alleine montiert und demontiert kriege.
Wenn da jemand eine Lösung zu hat....

Wir haben damals beim Firmen LT vorn und hinten am spriegel jeweils eine lastöse angeschweißt, dann noch zwei Flaschenzüge unters Carport und schon konnte man das Teil in 2-3min demontieren.

Grüße benni

Eduard Hochlader, ein Jahr alt, mit höhenverstellbarer Hochplane

Dinge, die mich etwas stören
1. sind die Verriegelungen der Seitenwände. Diese sind auf der Seitenwand drauf (also nicht versenkt). Die Plane muss dann immer darüber. Und da die Plane (wenn ich mit niedriger Höhe fahre) doppelt ist, trägt das gleich doppelt auf.
2. Heutzutage klebt man ja die Plane. Ist zumindest bei meinem so und der Verkäufer sagte, dass man das heute so macht. Ist meine Plane in niedriger Höhe, wird die überschüssige Plane nach innen umgeschlagen (deshalb ist sie ja auch doppelt). Dieser Umschlag wird mit Klebeklett gehalten. Die Klettwirkung ist aber nicht so fenomenal (schreibt man das so??)
3. Das Planenseil längt sich. Werde ich im Frühjahr also gegen ein anderes austauschen, welches sich nicht längt. Hätte ich das vorher gewusst, hätte ich das bei der Bestellung als Sonderwunsch angegeben.
4. Ich hätte auch gerne eine wasserdichte LaSi-Kiste. Kommt aber noch.
5. Was vielleicht besser gewesen wäre, wären Planen-Drehverschlüsse aus Metall. Meine sind aus Kunststoff. Wieder ein Fall von "hätte ich es vorher gewusst". Probleme habe ich zwar noch keine damit, aber ich gehe davon aus, dass der Kunststoff wird nicht 30 Jahre halten wird.

Die "normalen" Dinge eines Hochladers (angenehme Ladeflächenhöhe, 4 abklappbare und abnehmbare Seitenwände .... ) zähle ich jetzt hier lieber nicht auf, sonst wird es ein "Hochlader oder Tieflader - welcher ist besser"-Thread.

Gruß
NB2

Manni, war das jetzt nötig........

Das die Plane so lange hält wie der Anhänger ist ehr selten, insbesondere wenn man für die Hochplane ökonomische 300€ bezahlt, statt 750€ für genähte und geschweißte 800g LKW-Plane.
Aber ist das wirklich so schlimm? Dann kauft man halt zwischendrin eine neue. Auch ein Auto braucht ja auch Ersatzteile.

Konstruktive Schwächen, wie aufgeschraubte Zurrösen oder Lackierverzinkung find ich da viel schlimmer.

Das stimmt wohl auch. Wenn die Plane oder ein anderes Anbauteil kaputt ist, wirds eben ersetzt. Und ist ja nicht so, dass das nach 2 Jahren der Fall ist (hoffe ich zumindest, ziehe den ja erst ein Jahr)

Als konstruktive Schwäche sehe ich bisher nur, dass die beiden Achsen in der Mitte stehen. Man sollte mal einen Anhängertyp erfinden, wo die Achsen vorn und hinten sind. Dann hätte man keine Stützlast, auf die man achten müsste. Vorn könnte man einen Schemel einbauen, der drehbar ist. Treffenderweise könnte man diesen Anhängertyp Drehschemelanhänger nennen.